…..volviendo al Trial y al sentido de dinamismo lo que,entonces,habría que discutir es si existe más dinamismo en una zona Non-stop de vuestros videos clásicos en donde el dinamismo está aletargado y ralentizado ó en una zona moderna donde las pausas,(que,por cierto,son de enorme tensión),dan paso al mayor dinamismo y explosividad que ha conocido el Trial en toda su historia.
(Ésto es lo que habría que discutir en la próxima clase sobre dinamismo de Epi y Blas,…ó quizás «Juanepi» e «interblas»?)
dejando a un lado lo de la parada, que puestos a pensar no hay que ver como algo negatvo (dentro de unos margenes), vamos a analizar lo que comentas. En trial es un valor poder y saber ir lento, en ese sentido la parada puede interpretarse como una lentitud maxima, y si es puntual sin que signifique estacionamiento, no la veo mal. Pero sigo opinando que tiene mas nivel y valor hacer la zona sin parar. Aparte pensemos que partimos de parado, antes de entrar en la zona, y volvemos a parar tras ella. La zona es por tanto un espacio para controlar el movimiento (zonas controladas se decia). Y eso se saca si pensamos que ese espacio no puede recorrerse sin movimiento (obviedad), y que en trial autentico no compute el tiempo en la zona indica que se da por hecho que no es necesario porque el tiempo va a ser breve. De hecho la norma de no parar (non-stop) es la que da sentido a no tener en cuenta el tiempo. Solo la llegada del x-trial con sus paradas (y estacionamientos) dio lugar a controlar el tiempo
dices que el trial es lento y aletargado y el x-trial todo lo contrario. Que va!…., olvidas que el trial dejo de hacerse hace casi 40 años y que las motos con las que se hacia tienen esa edad. Una moto de trial de hoy, que sin ser quisquillosos hasta las x-trial podrian valer (como transicion al menos) posibilitaria el mismo dinamismo que le atribuyes al (mal) llamado (sorry) trial moderno (x-trial para mi). Y esto es asi porque el trial no esta reñido con las fulgurantes arrancadas que propician los motores y embragues actuales, aunque si lo esta con la gimnasia trampolin y con los pivotajes, botes y desplazamientos laterales, que lo añadido que hacen es ralentizar el paso por la zona. Como ves, el lo que es menos dinamico es «tu» version. A her si te enteras que los avances tecnicos para el trial serian, son los mismos que los que tienen las motos de ahora. Estas comparando y con motos de hace 40 años. Es como si en los 70/80 aludieras a la lentitud de las pesadas cuatro tiempos inglesas de los inicios con las aceleraciones de una 349, por ejemplo
