….Aquí lo que pasa es que no tiene mucho sentido que las zonas sean iguales si se conduce con esos 2 estilos diferentes. Quién pare y maniobre en parado lo va a tener mucho más fácil , por lo que lo suyo sería complicarle un poco los pasos a quién pilote bajo esa normativa.
de eso que apuntas se puede sacar un tema de fondo, que es al que queria llegar. En realidad en base a ese criterio que expones es como se hacen las cosas ahora. Se ha subido la altura (sobre todo) de los obstaculos y se ha hecho mas «complejo» el trazado porque se tienen en cuenta esos «recursos»
esos «recursos», aparte de otras consideraciones, son ayudas extras en la conduccion (una vez sabidos). Cambiar la posicion de la moto, a gusto del usuario, en cualquier punto es una ventaja, que ya se sabe lo que opino de ello. Pero no voy por ahi ahora. Planteo que se haga esa diferencion a la que aludo, para que la valoracion del paso por zona de cada piloto este bajo los baremos adecuados. Incluso diria que no me importa hacer 1, 2 o 3 donde el «otro estilo» hace cero, siempre que se tenga en cuenta esto, que fue hecho con arreglo a otra conduccion, que en todo caso no estoy, no deberia estar obligado a compartir
