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B

»interzona»,…de verdad! – ¿Tú te das cuenta de las solemnes bobadas que dices a veces? (…porque todos decimos bobadas y,afortunadamente,siempre hay alguien que nos lo advierte!)

¿Qué propones? – La letra «L» en el dorsal ó en el portanúmeros de las motos para que todos sepamos quién es un piloto novel ó «learner»(…de ahí la inicial «L»)?
-Llego a la mesa de inscripciónes y digo: …Oye,puedes darme la pegatina de «paquete»,…es que yo todavía no boto en la rueda trasera y si dejo de avanzar se me caen los pies al suelo!
Ó insultas nuestra inteligencia,ó estás insinuando que un porrón de «nonstoppers»,que tienen un altísimo nivel de Trial,son unos «mataos» por no poder ó no querer apuntarse a un nivel de zonas más complejo,de mayor dificultad y peligrosidad?

empiezo por tu final, peligrosidad no tiene que haber, es un «anticoncepto» o concepto indeseable y evitable. Dificultad y peligrosidad no van unidas, si se gestiona correctamente, pero no voy por ahi, es solo por puntualizar

voy a contestar tus «argumentos» con concision y brevedad. Parar o no parar no es la cuestion, la cuestion es girar o botar. Eso es todo, o casi. Giro es trial, bote no. La pegatina seria para decir, vengo a hacer trial girando, sin botes, no me mezcles el resultado ni la apreciacion con los que botan

y ahi esta contestado todo o casi todo

aqui me despido, de vosotros, que no del trial, espero…

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editado

«PURSER», edito este post para no hacer de tu hilo un campo de batalla (ideologico)

arte son todos los deportes, o casi todos, o muchos. Pero no todos son el misno arte ni comparten el mismo nonmbre. Y si los nombres no estan bien otorgados, el resultado es la confusion

curioso es, puede ser, que este hilo pueda suponer una despedida de esta web (por mutuo desacuerdo) y que la casi unica y/o probable relacion a futuro, entre el trial y yo, pase por que nos veamos en lo real con las estacas

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editado

«PURSER», edito este post para no hacer de tu hilo un campo de batalla (ideologico)

arte son todos los deportes, o casi todos, o muchos. Pero no todos son el misno arte ni comparten el mismo nonmbre. Y si los nombres no estan bien otorgados, el resultado es la confusion

curioso es, puede ser, que este hilo pueda suponer una despedida de esta web (por mutuo desacuerdo) y que la casi unica y/o probable relacion a futuro, entre el trial y yo, pase por que nos veamos en lo real con las estacas

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el acierto o error de tu/mis criterios, nos juzgaran a los dos. Lo que es erroneo no perdura. No se acaba la historia con nosotros. En lo de que yo sea el unico en verlo no es asi, pero podria ser el que mas lo ve, porque no?…

te parece erroneo, por no utilizar tu expresion, decir que realizar una actividad con instrumentos de hace 40 años es un absurdo, cuando podrian ser de fabricacion actual?.., este hilo es adecuado para decir que esas motos a las que se denomina clasicas no tenian porque haberse dejado de fabricar en esa epoca, incluso aunque se hubieran seguido haciendo igual. En ese sentido, lo que me dices de ser yo el que tiene que mirarse ser el unico, tendriais que haceroslo mirar los que utilizais y reivindicais ese trial, el de las clasicas, cuando la industria de hoy no os hace motos para ello. Os estaria diciendo que no apoya ese criterio, y lo congruente seria entonces que lo dejarais. Pero esto es solo un argumento retorico, para hacerse/me entender. La industria se equivoca en su planteamiento global, se ha olvidado de lo esencial y se ha ido detras de lo aparente

en lo del prado, es de todos, por tanto tambien mio. El del trial, el fisico, el natural. El de esta web no es mio, pero si es de trial, si habla de trial, deberia estar abierta a su critica, cosa que hasta ahora ha hecho. Luego el devenir depende de que haya afinifades o no, como en todo

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el acierto o error de tu/mis criterios, nos juzgaran a los dos. Lo que es erroneo no perdura. No se acaba la historia con nosotros. En lo de que yo sea el unico en verlo no es asi, pero podria ser el que mas lo ve, porque no?…

te parece erroneo, por no utilizar tu expresion, decir que realizar una actividad con instrumentos de hace 40 años es un absurdo, cuando podrian ser de fabricacion actual?.., este hilo es adecuado para decir que esas motos a las que se denomina clasicas no tenian porque haberse dejado de fabricar en esa epoca, incluso aunque se hubieran seguido haciendo igual. En ese sentido, lo que me dices de ser yo el que tiene que mirarse ser el unico, tendriais que haceroslo mirar los que utilizais y reivindicais ese trial, el de las clasicas, cuando la industria de hoy no os hace motos para ello. Os estaria diciendo que no apoya ese criterio, y lo congruente seria entonces que lo dejarais. Pero esto es solo un argumento retorico, para hacerse/me entender. La industria se equivoca en su planteamiento global, se ha olvidado de lo esencial y se ha ido detras de lo aparente

en lo del prado, es de todos, por tanto tambien mio. El del trial, el fisico, el natural. El de esta web no es mio, pero si es de trial, si habla de trial, deberia estar abierta a su critica, cosa que hasta ahora ha hecho. Luego el devenir depende de que haya afinifades o no, como en todo

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no puedo ver el video, me consume mucho del bono. Pero te cuento que tengo la precaucion de no ver los videos que me dedicas. Ya supongo que no van muy a mi favor y no seria inteligente por mi parte

la foto que puse no digo que sea motocross, es de freestyle, como se sabe, un derivado, igual que la de la discusion con respecto al trial. Una pregunta logica, si vosotros podeis dar vuestra opinion sobre este tema, porque no puedo yo dar la mia?…

motocross se dio a entender como actividad de moto de campo, en circuito, con rampas y saltos. En relacion con esto, el freestyle puede considerarse un derivado, se efectua con una arrancada en aceleracion, como en la salida del cross, y siempre se «ataca» una rampa para saltar y realizar la acrobacia durante el salto. Si a uno que no sepa, haya visto, de una actividad u otra, le dices que es motocross y probable que no ponga pegas, es en moto y es «cross», no es «lineal». Si bien yo lo veo en lo intutivo, de su significado en ingles, cross va de cruce, interseccion. En relacion a la moto, ruptura, angulo, quebrar, saltar…, right?.., I suppose so..

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no puedo ver el video, me consume mucho del bono. Pero te cuento que tengo la precaucion de no ver los videos que me dedicas. Ya supongo que no van muy a mi favor y no seria inteligente por mi parte

la foto que puse no digo que sea motocross, es de freestyle, como se sabe, un derivado, igual que la de la discusion con respecto al trial. Una pregunta logica, si vosotros podeis dar vuestra opinion sobre este tema, porque no puedo yo dar la mia?…

motocross se dio a entender como actividad de moto de campo, en circuito, con rampas y saltos. En relacion con esto, el freestyle puede considerarse un derivado, se efectua con una arrancada en aceleracion, como en la salida del cross, y siempre se «ataca» una rampa para saltar y realizar la acrobacia durante el salto. Si a uno que no sepa, haya visto, de una actividad u otra, le dices que es motocross y probable que no ponga pegas, es en moto y es «cross», no es «lineal». Si bien yo lo veo en lo intutivo, de su significado en ingles, cross va de cruce, interseccion. En relacion a la moto, ruptura, angulo, quebrar, saltar…, right?.., I suppose so..

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…. Todo lo que planteas tiene cabida en tu mundo particular, o si tú mismo te pones a organizar un trial con tus propias reglas, pero no tiene sentido exponerlo aquí como si alguien fuese a tenerlo en cuenta en serio, primero porque tus puntos de vista suelen ser utópicos, pero sobretodo porque no son compartidos por nadie.

Es como cuando expusiste a la Federación que querías una categoría de motos 125 para veteranos porque en aquel momento tú tenías una moto 125, evidentemente la propuesta ni tenía lógica, ni futuro y de haberla hecho para que corrieses sólo tú y fueses campeón contra ti mismo, pues tampoco tiene sentido alguno.

tu no se lo ves, otra cosa es que lo tenga. Que no lo veamos igual es lo que hace que no compartamos aficion. Razon tienes en que tu web no es de lo que me gusta

en lo de la categoria 125 y mi propuesta a la fede, no es como dices. Yo se lo que propuse porque fui el autor, otra cosa es que te entiendan o quien pasaba por alli tambien. Iba referido a un hasta 125 general, no para veteranos solo. Una clasificacion hasta esa cilindrada, a efectos de visualizar ese matiz. Son motos con «la mitad» de potencia que las usuales

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…. Todo lo que planteas tiene cabida en tu mundo particular, o si tú mismo te pones a organizar un trial con tus propias reglas, pero no tiene sentido exponerlo aquí como si alguien fuese a tenerlo en cuenta en serio, primero porque tus puntos de vista suelen ser utópicos, pero sobretodo porque no son compartidos por nadie.

Es como cuando expusiste a la Federación que querías una categoría de motos 125 para veteranos porque en aquel momento tú tenías una moto 125, evidentemente la propuesta ni tenía lógica, ni futuro y de haberla hecho para que corrieses sólo tú y fueses campeón contra ti mismo, pues tampoco tiene sentido alguno.

tu no se lo ves, otra cosa es que lo tenga. Que no lo veamos igual es lo que hace que no compartamos aficion. Razon tienes en que tu web no es de lo que me gusta

en lo de la categoria 125 y mi propuesta a la fede, no es como dices. Yo se lo que propuse porque fui el autor, otra cosa es que te entiendan o quien pasaba por alli tambien. Iba referido a un hasta 125 general, no para veteranos solo. Una clasificacion hasta esa cilindrada, a efectos de visualizar ese matiz. Son motos con «la mitad» de potencia que las usuales

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tomo tu invitacion, lo voy hacer

es mas elegante por tu parte este ofrecimiento que lo de los banneos o mis «autobanneos». Si te, os cansa mi opinion, decirte que es una replica a la que acabas o acabais de hacer. Me has visto alguna alusion al cansancio por mi parte?…

puedo y podeis llamar a las cosas como querais, pero acertar con ello o no, ya no es cosa vuestra mia. Eso ya no es subjetivo de cada cual, eso pasa a ser objetivo

eso no es trial, es un derivado.., ya se ha dicho. Y como derivado algo tiene que ver con el trial, pero para ser precisos viene de la bici, o no es asi?…Es una cuestion de denominacion adecuada.

quedate o quedaros, los que querais con vuestro acierto o error. Yo no os lo compro, ni os acepto la propuesta de venta

oye una cosa, en plan distendido.., porque no le llamas motocross a la foto que puse?,…,un no iniciado te lo va a aceptar, si se lo argumentas

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tomo tu invitacion, lo voy hacer

es mas elegante por tu parte este ofrecimiento que lo de los banneos o mis «autobanneos». Si te, os cansa mi opinion, decirte que es una replica a la que acabas o acabais de hacer. Me has visto alguna alusion al cansancio por mi parte?…

puedo y podeis llamar a las cosas como querais, pero acertar con ello o no, ya no es cosa vuestra mia. Eso ya no es subjetivo de cada cual, eso pasa a ser objetivo

eso no es trial, es un derivado.., ya se ha dicho. Y como derivado algo tiene que ver con el trial, pero para ser precisos viene de la bici, o no es asi?…Es una cuestion de denominacion adecuada.

quedate o quedaros, los que querais con vuestro acierto o error. Yo no os lo compro, ni os acepto la propuesta de venta

oye una cosa, en plan distendido.., porque no le llamas motocross a la foto que puse?,…,un no iniciado te lo va a aceptar, si se lo argumentas

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Juanjo, no falta ninguna ley. Eso es dejarse llevar por la apariencia. El angulo inverso es solo aparente, no se utiliza su superficie para realizar la accion, no se invierte nada. Aprovechando el autoimpulso de las motos diseñadas a tal efecto, se logra el cotacto en ese punto. Dificil, pero simple

esto tambien es arte, y tampoco es trial, al igual que la foto de Raga

va sin referencias personales, «PURSER and Yoyi»

pd: el vertice «negativo» sirve de compensacion al impulso de la moto, siempre que no impactes demasiado dentro, por decirlo asi. Vamos, igual princpio que lo de «picar» en un moderado vertical. Muy arriba te vas para atras, correcto subes, muy bajo chocas

Attachments:

• IMG_20180115_003444_943.JPG

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Juanjo, no falta ninguna ley. Eso es dejarse llevar por la apariencia. El angulo inverso es solo aparente, no se utiliza su superficie para realizar la accion, no se invierte nada. Aprovechando el autoimpulso de las motos diseñadas a tal efecto, se logra el cotacto en ese punto. Dificil, pero simple

esto tambien es arte, y tampoco es trial, al igual que la foto de Raga

va sin referencias personales, «PURSER and Yoyi»

pd: el vertice «negativo» sirve de compensacion al impulso de la moto, siempre que no impactes demasiado dentro, por decirlo asi. Vamos, igual princpio que lo de «picar» en un moderado vertical. Muy arriba te vas para atras, correcto subes, muy bajo chocas

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• IMG_20180115_003444_943.JPG

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….no hay tarjetas,…

en esto tengo que discrepar. Y antes que nada preguntar si siempre fue asi…

para mi el participante tiene que tener una referencia de lo que esta haciendo

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….no hay tarjetas,…

en esto tengo que discrepar. Y antes que nada preguntar si siempre fue asi…

para mi el participante tiene que tener una referencia de lo que esta haciendo

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