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Creo que el trial de Clásicas en Madrid goza de una excelente salud, ha superado en inscritos y en calidad de triales y marcaje de zonas a los de modernas, y todo ello es gran mérito de los clubes y personas implicadas, pero también de todos los pilotos que con nuestra participación apoyamos esto y lo hacemos posible.
Así que animo a todos a seguir apoyando este campeonato y a ver si se repiten tan buenas cifras de inscritos, tan buenos triales, zonas tan bien marcadas y tan alto nivel de satisfacción de los participantes.
27 noviembre, 2013 a las 2:54 am en respuesta a: Carta abierta al Presidente de la RFME, Ángel Viladoms. #216700me parece que hay que aplaudir a Fili por esta carta. Está claro que los políticos no quieren que se hable de la moto de campo. Ya sea por desconocimiento o por cualquier otra causa están haciendo un gran daño a estos deportes. Hay mucha gente con estos criterios en mi opinión equivocados a los que denominaría, copiando un término que leí por aquí, como «ecochalaos»
en su defensa decir que nos han comido a muchos el tarro con esto de la protección medioambiental. Yo mismo en ocasiones llego a pensar si estará mal deteriorar las piedras y hacerlas perder el musgo o pisar el césped. Si lo piensas ves que hay sitios para todo. Una cosa es un jardín y otra un prado. El jardín lo cuidas para que te alegre la vista, el prado para poder tumbarte en él y jugar al fútbol, dar de comer a las vacas o hacer prospecciones petrolíferas. Da lo mismo una coas que otra y ninguna es mala
ves paralelamente que en un entorno natural «virgen» se levanta toda la corteza terrestre en grandes áreas para hacer obras públicas o privadas sin que esto se considere agresión al medio. Está claro que todos estamos un poco ciegos en aquello que no somos capaces de ver. Y los que ahora están machacando a la moto de campo probablemente ni se den cuenta de que lo hacen. Y tampoco es cuestión por tanto de echarles la culpa. Lo que si debemos y pienso que podemos hacer es quitarlos de enmedio como dirigentes. Quitarles el poder político y hacernos nosotros con el mismo. Tenemos que hacernos con el poder político que rige estos temas
relacionado con el tema de activar el consumo para obtener más participación opino que tenemos que mirar dónde dejamos nuestro dinero. Claro, que primero tenemos que tenerlo
para conseguir más participación primero hay que conseguir que se compren más motos de trial. Como en todo lo relacionado con el consumo tenemos que intentar descubrir las claves para que éste se active. Si se compran más motos de trial ya el asunto nos irá mejor, incluso aunque el que la compre la tenga de adorno. Siempre puede haber alguien que llegue a utilizarla. Pero si no hay moto, nada. Hasta que no repunte la economía lo veo complicado. Y cuando repunte, a ver a quien le coge dentro y a quien fuera
seguro que lo que pasa en otros países es algo que está bien observar y analizar por si merece ser tenido en cuenta. Si es aplicable aquí, pues habrá que probarlo. Me da la impresión que aquí nos ponen todo más complicado. No se si porque no se sabe o porque no se puede. O por otros intereses
hola
el porcentage de la mezcla para trial varia según criterios entre el uno y el dos por ciento. Yo empezaría por poner al 1.5 y ver que tal quema. Con aceites modernos sintéticossobre la presión de neumáticos delante 0.5 y detrás lo mismo. Se que se suele decir menos sobre todo atrás, pero viniendo del enduro no te irá mal un poco más de presión. Podrás ir mas rápido sin riesgos y es mejor para el trial excursión
El rasgo común en todos aquellos en que no cuajó el trial, es que preferían montar en moto a estar parados dando saltitos. Cuando el trial dejó de ser trial de equilibrio dinámico, de rodar sobre la moto superando pendientes, cruzando ríos, subiendo piedras, y pasó a ser bicitrial en moto consistente en parar, colocar, hacer equilibrio, siguió interesándonos y apasionándonos a los que estábamos realmente fascinados, pero dejó de interesar al resto, que era el 90% de potenciales practicantes.
estoy de acuerdo con esto casi al cien por cien. Para que sea al cien por cien solo falta aceptar la postura que defiende Siderot. Yoyi y Siderot son compatibles y además necesarios. No son excluyentes
en este tema de los adhesivos opino que no merece la pena gastarse el dinero. Están mas guapas las motos sin tanta pegatina superflua que además es cara
Para que los simples domingueros aficionados nos decidamos a sacarnos una licencia y participar en las diferentes pruebas tenemos que tener unos alicientes, y para dar el paso creo que unos buenos alicientes son un nivel técnico asequible ( con ello no quiero decir que sea excesivamente fácil y aburrido) y precios populares para que cualquier persona con una economía media pueda permitírselo.
con el tiempo acabo pensando que el tema clave es el económico. Afición tenemos muchos, pero el dinero en estos tiempos está muy dificil
lo que hago no es más que poner al día mis post
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conseguir un área donde hacer trial sin problemas es algo que parece fundamental. Hasta que no consigamos eso mejor ir cuanta más gente junta a practicar. Si vamos pocos o solos tenemos menos fuerza. Haber que hacemos en ese sentido
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vuelvo a editar este post y vuelvo a decir más o menos lo mismo que en el anterior. No haré referencias personales por aquello de que estamos todos implicados y tenemos todos responsabilidad en cómo van las cosas
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