:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: muy bueno P.cojo! aunque te has pasado con lo del depósito de la Africa Twin, se ve que has visto que alguien las pasó canutas por quedarse sin gasolina y te ha impresionado ;) jajaja!.
No obstante, aunque de forma muy divertida, has planteado una pregunta muy interesante ¿como llamariamos o de que forma inscribirse con una moto prácticamente echa por uno mismo de forma artesanal?, bueno, sino me equivoco el reglamento de clásicas permite la participación de protos, respetando eso sí, las características básicas que han de tener las motos para correr en clásicas y utilizando componentes que se pudieran haber utilizado en la época.
Efectivamente como ha apuntado el amigo JM la fotografía que he posteado corresponde con la «PORTÚS 4T», ideada por el genial Antonio Portús (motos portús) en 1982. Esta joya es una verdadera obra de artesanía salida de su imaginación y talento, un modelo único digno de los mejores museos. Partiendo del bastidor de una cota 242 y con la ayuda de una vieja fresadora y un torno mecánico empezó a fabricar un motor de válvulas. La moto es preciosa y causa admiración e interés allá donde está, Jaume Von Arend conquistó la Copa Catalana de trial de Clássiques en 1998 con ella.
No obstante fueron muchos los que en su día los que modificaron o adaptaron motos de trial para adaptarlas a sus gustos o necesidades. En los setenta unos hermanos se fabricaron la H.V./ H.V.M, a partir de una MV Agusta de 150 cc a ciclo de 4 tiempos, y en 1981 transformaron una sherpa T para motor ducati 250, querían demostrar la viavilidad de los motores 4T en el trial. la JAFRA fué otra moto artesanal fabricada con elementos de Bultaco y ducati, la SERRA-SHERPA era una bonita modificación de una sherpa 350, la ABAD de 1983 era una modificación a partir de una ossa, la F.R.330 de 1983 era una modificación a partir de una cota 349 y horquilla delantera de sherpa, la MKI del 85 era una moto con motor de cota 242… etc
Yo pienso que todo esto es una simple cuestión de gustos. Particularmente a mí no me gusta incorporar elementos a la moto que rompan la imagen clásica, o cualquier modificación que rompa la armonía del conjunto, pero tampoco me gusta ser tan purista como aquellos que buscan la originalidad total y genuina (más que nada porque hay réplicas que son más baratas). Pero bueno, para gustos pintan colores.
Saludos a todos!
