[Historico]

estoy con Bux, ke cojan otro camino, ke no sea el de los pilotos profesionales.

[Historico]

Muchas gracias Scottishtrial, una buena idea, entre la gente del mundo del trial nos tenemos que apoyar. A ver si me toca una y la puedo lucir en el instituto ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[Historico]

Pues mi experiencia con los extractores, es nefasta…. :(

Cuando pasas la cabez a un tornillo, es porque está realmente jodido de sacar (exceptuemos las ocasiones en las que por nervios o mala herramienta….). Pues bien cuando está tan mal de sacar, yo lo único que he conseguido es romper 4 cabezas de extractores.
Sí, el funcionamiento es ideal si te quedas sin cabeza y el tornillo está medianamente apretado. Pero cuando la cosa está jodida…. el destor-golpe.

[Historico]

Como dice jujorde, existe en el mercado estos extractores que van muy bién. Con un juego de ellos puedes sacar tanto los tornillos de cabeza exagonal como cualquier otro al que se le haya roto la cabeza, tan solo taladrando en el centro del tornillo y alojar el extractor en el. Yo lo uso desde hace muchos años y pocos han sido los tornillos que se hayan resistido.
Además, recordaros que las llaves allen, dependiendo de la calidad (pero a la larga todas) hay que renovarlas periodicamente, sobre todo las de menor tamaño y que más usamos (4, 5 y 6), ya que se desgastan por el esfuerzo, se redondean las aristas y lo que hacen es cargarse los tornillos a la que estén más apretados de lo normal.
Probablemente el problema no haya sido de la calidad de los tornillos, sino del desgaste de la herramienta.

[Historico]

¡Que me toque!… ¡que me toque!. Gracias , talla XL por favor, que me gusta ir ‘suleto’

[Historico]

Yo tambié quiero provar, a ver si hay suertecilla.

[Historico]

Ahí tienes mi euro :woohoo:
Gracias tronk ;)

[Historico]

Hombre, qué queréis que os diga, pues muchas gracias a Todo trial por tenernos tan bien informados y unidos, y a Scottish Trial por colaborar en la revista y ser portador de semejante obsequio.

Un saludo a todos los trialeros dentro y fuera del foro, nov vemos en La Cabrera.

[Historico]

A ver si hay suerte con el sorteo.

[Historico]

Me parece que va a ser uno de los menajes más contestados.

En primer lugar me parece un bonito detalle y es una tienda muy conocida en muy poco tiempo. Están haciendo una buena campaña de Marketing, apoyando a piltotos y teniendo siempre en cuenta al aficionado. Y esto lo digo porque en las entrevistas que he podido leer siempre sacan el tema del trialero y los problemas para circular por la montaña, van más allá del simple negocio y esto les hará ser siempre uns tienda puntera.

Talla M también….

[Historico]

Por cierto, ¿Alguien sabe dónde encontrar retenes para los showa?
Saludos otra vez

[Historico]

Medid la fuerza necesaria para comenzar a introducir el vástago, divididla por el área del vástago y ya tenéis la presión que hay dentro.
Para introducir gas con precisión utilizad las bombas que se usan en mountain bike para sus amortiguadores sin muelles (36 €).
Saludos

[Historico]

Este año la camiseta y el próximo un billete para ir a escocia y poder comprarla allí.

Un saludo :woohoo:

[Historico]

Hola Kiko:

La Cota 311 se fabricó durante los años 1992 y 1993. Fue la última moto integramente Montesa (antes de su absorción por Honda-HRC). Como características yo destacaría el chasis de doble viga de alumnio (Verlichi), amortiguación invertida, motor refrigerado por agua de 250 cc (el de su antecesora, la 310, era de aire), depósito de 3,5 lts (reales), 84 Kg de peso, cambio de 6 velocidades, embrague accionado por cable, …

Si no tienes mucho nivel es una moto que te permitirá disfrutar a lo grande si haces trial-excursión, aunque si la comparamos con la motos actuales no tiene ni la respuesta ni la ligereza de estas.

Tenía muy buenos acabados, muy buena vejez (no se deterioraba mucho con el paso de los años) y la mecánica era bastante fiable. Solo destacar el inconveniente de que los retenes de la amortiguación se le iban con bastante rapided.

Yo creo que la prueba de que ha sido una buena moto es que costando nuevas hace 10 años sobre las 550.000 pts hoy se venden alrededor de los 1.500 € si estan en buen estado. Además no suele haber problemas con los recambios.

Espero que te sirva de algo la opinión, aunque quizás un poco tarde (Las vacaciones, ya sabes ;) ).

Un saludo :woohoo:

[Historico]

Pues aki en La Rioja, los triales son komo una kuadrilla de amigos y al «nuevo ke llega» al principio se le mira kon recelo, pensando ke igual les roban el «pan», pero solo hay ke konectar un poko y ser majete, son komo los novatos en las universidades.
De todas maneras, los pikes son la salsa de la kompetición.
Tambien se le favorece un poko al champion, pero bueno…eso es pa ke sake buenas «notas» y se promocione en otros lugares…aunke de vez en kuando le jueguen malas pasadas…
Un Saludete… :woohoo: :woohoo:

[Autor]

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