[Historico]

Yo la he visto evolucionar en los 5 dias de Verdon y (el tio que la pilotaba,christofer se pego un piñazo impresionante con ella, nariz dientes,mandibula,etc)pero la moto iba de cine (no para rojos)ç
yo soy veterano e igual la cambio por mi sherco

[Historico]

A ver si me toca , un saludo.

[Historico]

Efectivamente Montaman, alguna solución así habría que buscar, teniendo en cuenta también un poco el tema de la interzona para evitar colas y atascos en las primeras zonas. Pero sí, es importante que se marquen los triales de ese nivel pensando en el público que se va a desplazar a pie. Que no haya zonas marcadas «donde Jesucristo perdió la alpargata», en lugares casi inaccesibles, en pendientes…. esto desanima mucho a los que vienen a ver por primera vez un trial, que normalmente no vuelven.

Por ello es importante lo del servicio de autobuses, o ideas por el estilo (como algunos triales que se trazaron algunas zonas en alta montaña, y el público podía acceder a ellas en telesilla!), todo esto son atractivos que gustan al neófito que viene por primera vez a ver un trial, y seguro que repite. En detalles así es donde se ve el buen hacer de algunos motoclubs.

[Historico]

Saludos
Creo que tienes mucha razon BUX
En los casos de los mundiales, y campeonatos nacionales, creo que estan un poco anticuados su forma de organizacion. Ahora estan mucho mas masificados que antes , y no se ha tiene en cuenta este factor a la hora de organizarlos.
Creo que una de las soluciones seria poner el menor interzona porsible, pues el trial es una espacialidad de habilidad, no de velocidad, y a estos niveles, se deberia tener mas encuenta al espectador de a pie. De tal manera que pudieran aparcar su coche y pudiera pasar la manana viendo 8 o 10 zonas, y si quisieran poder cambiar a otro grupo de zonas y asi haber visto todas. Nos evitariamos peligros en la interzona, veriamos mas trial, nos causarian menos (?) problemas los ecologistas, seria mejor para las marcas publicitarias, habria mas ambiente, etc.

Para todo lo demas ya estan el resto de los domingos y los triales provinciales.

Un saludo a todos.

[Historico]

La utilización de los trazados interzona por parte de espectadores es muy peligroso. ¿Habeis ido «enchufados» por falta de tiempo y os han salido de cara un grupo de motos despitados? Y por que no algún coche… Por norma los interzonas hay que diseñarlos teniendo buena cuenta de que sean siempre de sentido único, por el tema de la seguridad.

[Historico]

Me toque o no, hay que reconocer que es un detallazo.

Muchas gracias!!

[Historico]

Una pregunta. Si la interzona entre las zonas 12 y 13 está restringida, como enlazan los seguidores en motillo??? ¿Hay que volver por la carretera? ¿habrá interzona alternativa?????
gracias

[Historico]

Hombre, pues yo me apunto. La que llevo actualmente es de moto verde de 1998. Eso si, la lavo frecuentemente.
La idea es genial.

[Historico]

Ya he limado un poco la estribera y ya no se engancha, bien por el consejo.
Yo he quitado la instalación electrica porque aparte de que el faro es muy grande, seguro que le he quitado + de 500 gramos entre, faro, cables, timbre, piña, etc…
La carburación si que es un poco grasa, lo remito a que es nueva, de todas maneras me han dicho que le ponga menos aceite, al 1,25 % ya que yo le pongo al 1,5 %.
De todas maneras una vez le coges el «truquillo» va de P.M. esperemnos que dure.

[Historico]

Creo que habría que regalar una solo por el hecho de responder el mensaje.
De todas maneras bien por la idea…

[Historico]

Felicidades a la gente de Scottich por mantener la afición de esta y muchas más maneras.

[Historico]

Si lo que quieres ver en el despiece, es si la moto que te has comprado lleva ruedines y cesta. No sigas buscando y quitalos de una vez.
Saludos, no vemos en el espi.

[Historico]

si si,esto es fenomenal ke regalen cosas para la peña del foro,pero que sepais amigos de TODOTRIAL.COM ke no nos olvidamos de los regalos de gas gas,ke de esos si ke estoy pendiente,ja,ja,asin ke meterles cañññña

saludos a toita la peña :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Historico]

La corona original (con la que salía de fábrica) de la Cota 310 era de 40 dientes, pero dependiendo de como notes que va la moto juega con un par de dientes arriba o abajo. De todas formas, si vas a cambiar la corona yo te aconsejaria que cambiaras todo el Kit de transmisión, es decir cadena, corona y piñón, ya que si no lo cambias todo, al estar estirada la cadena y no ajustarse al paso de la nueva corona te la va a desgastar en cuatro salidas.

El kit completo te puede costar desde los 60 € (si estas en Madrid y lo compras en Calleja) a 100 € (si lo compras en Difrenos).

Un saludo y suerte con el cambio. :woohoo:

[Historico]

Pues muchas gracias a Todotrial y a Scottishtrial por el detallazo de las camisetas, nuestra peña ya ha comprobado que son una gente mu apaña. Saludos desde el altiplano Granadino y nos vemos en Valdemanco.

[Autor]

Entradas