@historico
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Escrito originalmente por @gaztiri
¿todavía estáis así?
¿A quién le interesa que el trial sea non-stop? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que el trial sea para las 4T? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que las motos tengan peso mínimo? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que el trial baje de nivel entre los aficionados? Resp.: A Honda
¿Quién tiene pasta y poder para comprar a la FIM? Resp.: HONDA
Sabemos de las declaraciones de Raga, Cabes, Manzano,.. ¿dónde están las de Bou y Fuji? Resp.: HONDA
Ya, ya, casualidades de la vida, ya.Ahí le has dado Gaztiri, donde se mete Honda se acaba la competición, (véase también motGP) donde de no ser por la calidad de Jorge Lorenzo ya dejaria de haber competición. Campeonato totalmente insulso y carente de emoción o atractivo.
Los actuales triales outdoor e indoor están diseñados para la Montesa y su galáctico piloto Toni Bou.
Bou es muy bueno, pero no existe esa diferencia tan grande con sus colegas Raga o Cabestany e incluso Fajardo, como indican las puntuaciones, se puede apreciar en esta noticia (trial indoor de Chambéry) en portada de Todotrial donde Raga ha quedado a un solo punto. El motivo es que las zonas eran asequibles a cualquier marca de trialera sin esos megaescalones hechos a medida de Montesa…
El motivo del descafeinamiento del trial es en primer lugar la ilegalidad de poder practicarlo. Nadie que no lleve la pasión en las venas se va a meter en ese fregado para ser tratado como un delincuente, con la de deportes y hobbyes que se pueden practicar sin ese importante problema de fondo. Conozco de primera mano muchos casos de gente que lo ha dejado o no se han atrevido a iniciarse por las restricciones legales que sufre el trial.
Quienes son los culpables de esta situación??
1º) Las federaciones motociclísticas que nunca han defendido este deporte y han dejado que vaya derivando hacia donde los fabricantes lo quieran llevar…
2º) Los fabricantes que aunque viven de ello tampoco han movido un dedo al respecto, ni han alzado la voz contra esta injusticia de la prohibición. Además, han ido degradando el espiritu del trial fabricando motos cada vez mas alejadas del standar ideal para que este deporte mantenga su belleza por los tiempos.
La dificultad y la belleza del trial, tanto para su práctica como para los espectadores, es ver a un piloto y UNA MOTO superar los obstáculos, no un ciclomotor ultraligero que practicamente vuela sin que pueda entender el que está viendo como es posible fisicamente realizar esos peligrosos malabarismos.
En mi opinión la moto standar para la práctica del trial deberia mantener un peso en las motos alrededor de los 75 kg. Ahí ya se acabarian las discusiones del STOP y NON STOP, porque hay que aprovechar mucho mas las inercias tanto del peso como del motor, para poder superar los obstáculos. Los saltitos con la rueda trasera, los megaescalones etc, y entre otras cosas las a menudo ridículas acrobacias actuales se verian limitadas por razones físicas, sin necesidad de desarrollar patéticos reglamentos.
Es muy bonito ver-notar que la moto pesa y la gravedad hace su trabajo en el pilotaje con motos de la década de finales de los 90, principios de los 2000. Por mucho que evolucione la tecnologia y no debemos oponernos a su avance, si debemos discrepar en cuanto a que esta modifique un deporte como el trial hasta el punto en que resulte feo de ver y tranformado totalmente en su esencia.
No lo olviden, lo complicado (y bonito) del trial es superar los obstáculos con una moto «que pese» lo suyo, y que el piloto tenga que aplicarse a fondo técnicamente para conseguirlo. Actualmente se manejan unos pesos a camino entre bicicleta a motor y moto anoresica que desvirtua totalmente los principios físicos para la práctica del trial.
Pueden dar una visual a videos de finales de los 90 y comprobarán que es mucho mas bonito que el realizado con las motos actuales. La razón no es otra que el peso de la moto, actualmente excesivamente rebajado.
Como prueba a lo que estoy diciendo, les remito a este video de Takumi Narita (el cual me encanta) en el que pilota una Beta Techno que roza los 80kg (espero no equivocarme en estos datos). En el se puede apreciar como influye el peso en el pilotaje y tanto los movimientos como las reacciones de la moto son de una belleza inexistente hoy dia:
Como en cualquier deporte histórico que se precie, nunca la herramienta o accesorio principal con el que se practica es cambiado o transformado al capricho de los fabricantes. El futbol tiene su balón reglamentario (creo que ultimamente ya la han cagado y parecen balones de playa), el beisbol su bate y pelota originales, el rugbi su balón, el boxeo sus guantes homologados, el tenis, el hockey, el baloncesto, balonmano, etc,etc. En ninguno de ellos se ha transformado significativamente «la herramienta» con la cual se practica, hasta el punto de desvirtuarlo.
El trial por desgracia no sigue sus pasos, modificándose al antojo de cualquiera con suficiente influencia económica o política (federaciones y demás). Es un deporte sin personalidad que año a año va cambiando en aspectos fundamentales, y al ritmo actual tiende a la desaparición. Responsables?? Los mencionados en el apartado 1º y 2º.
Incluso cuando se habla de «las leyes de montes» en este país y lo que nos afecta para su práctica, hay quien dice que debemos ir de la mano TODOS los usuarios off-road…. me pregunto en que se parece el trial al motocross o al 4X4 por poner un ejemplo. En este aspecto siempre pensaré que debemos desmarcarnos de otras modalidades muchísimo mas nocivas con el medio ambiente que el trial, o nos meterán (que ya lo estamos) en el mismo saco (rompecaminos, destrozamontes, contaminantes, peligrosos para otros usuarios del monte, etc etec). Lo curioso que luego los beneficiados son ellos cuando ablandan un poco la restricción, permitiéndoles circular por las pistas y prohibiendo absolutamente la circulación fuera de ellas…. Amigos, el trial es otra cosa, no tiene nada que ver con esos otros deportes y es totalmente sostenible su práctica medioambientalmente hablando. Debemos desmarcarnos y reivindicarlo ante quien sea como un deporte totalmente respetuoso en todos los aspectos.
3º) OTRO CULPABLE DE LA CRISIS DEL TRIAL. LOS POLÍTICOS………… que prohiben practicarlo.
A estes no les dedico mas que una linea, ya sabeis como se lo gastan con nuestros dineros, a personajes de esta catadura hay que echarles de comer aparte.
En mi opinión, el verdadero culpable de la decadencia del trial entre los aficionados es la prohibición o ilegalización que sufre.
El culpable de la baja inscripción en las competiciones, es la dificultad y peligrosidad de las zonas. A nadie que no viva de esto le apetece pagar y desplazarse al quinto coñ… para llegar a casa con la moto rota y magullado en el mejor de los casos. Mala organización y zonas marcadas sin «mucho talento…» NOO se pueden marcar las zonas solo para los 2 o 3 primeros… que casualmente repiten triunfos año tras año sin subir de categoria.
Bueno, hasta aquí me ha llegado la tinta por hoy.
Quede claro que no prentendo entablar discusiones ni contradecir a nadie, simplemente doy mi opinión (que podria ser mucho mas extensa pues el tema lo merece). Así teneis otros puntos de vista.
Ah!! y dejad de discutir entre vosotros que lo único que conseguireis es debilitar nuestra posición y pasar malos ratos.
Saludos.
Pd: El que le apetezca puede criticar lo que quiera de este escrito, solo le pido que lo haga con el debido respeto.
Escrito originalmente por @gaztiri
¿todavía estáis así?
¿A quién le interesa que el trial sea non-stop? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que el trial sea para las 4T? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que las motos tengan peso mínimo? Resp.: A Honda
¿A quién le interesa que el trial baje de nivel entre los aficionados? Resp.: A Honda
¿Quién tiene pasta y poder para comprar a la FIM? Resp.: HONDA
Sabemos de las declaraciones de Raga, Cabes, Manzano,.. ¿dónde están las de Bou y Fuji? Resp.: HONDA
Ya, ya, casualidades de la vida, ya.Ahí le has dado Gaztiri, donde se mete Honda se acaba la competición, (véase también motGP) donde de no ser por la calidad de Jorge Lorenzo ya dejaria de haber competición. Campeonato totalmente insulso y carente de emoción o atractivo.
Los actuales triales outdoor e indoor están diseñados para la Montesa y su galáctico piloto Toni Bou.
Bou es muy bueno, pero no existe esa diferencia tan grande con sus colegas Raga o Cabestany e incluso Fajardo, como indican las puntuaciones, se puede apreciar en esta noticia (trial indoor de Chambéry) en portada de Todotrial donde Raga ha quedado a un solo punto. El motivo es que las zonas eran asequibles a cualquier marca de trialera sin esos megaescalones hechos a medida de Montesa…
El motivo del descafeinamiento del trial es en primer lugar la ilegalidad de poder practicarlo. Nadie que no lleve la pasión en las venas se va a meter en ese fregado para ser tratado como un delincuente, con la de deportes y hobbyes que se pueden practicar sin ese importante problema de fondo. Conozco de primera mano muchos casos de gente que lo ha dejado o no se han atrevido a iniciarse por las restricciones legales que sufre el trial.
Quienes son los culpables de esta situación??
1º) Las federaciones motociclísticas que nunca han defendido este deporte y han dejado que vaya derivando hacia donde los fabricantes lo quieran llevar…
2º) Los fabricantes que aunque viven de ello tampoco han movido un dedo al respecto, ni han alzado la voz contra esta injusticia de la prohibición. Además, han ido degradando el espiritu del trial fabricando motos cada vez mas alejadas del standar ideal para que este deporte mantenga su belleza por los tiempos.
La dificultad y la belleza del trial, tanto para su práctica como para los espectadores, es ver a un piloto y UNA MOTO superar los obstáculos, no un ciclomotor ultraligero que practicamente vuela sin que pueda entender el que está viendo como es posible fisicamente realizar esos peligrosos malabarismos.
En mi opinión la moto standar para la práctica del trial deberia mantener un peso en las motos alrededor de los 75 kg. Ahí ya se acabarian las discusiones del STOP y NON STOP, porque hay que aprovechar mucho mas las inercias tanto del peso como del motor, para poder superar los obstáculos. Los saltitos con la rueda trasera, los megaescalones etc, y entre otras cosas las a menudo ridículas acrobacias actuales se verian limitadas por razones físicas, sin necesidad de desarrollar patéticos reglamentos.
Es muy bonito ver-notar que la moto pesa y la gravedad hace su trabajo en el pilotaje con motos de la década de finales de los 90, principios de los 2000. Por mucho que evolucione la tecnologia y no debemos oponernos a su avance, si debemos discrepar en cuanto a que esta modifique un deporte como el trial hasta el punto en que resulte feo de ver y tranformado totalmente en su esencia.
No lo olviden, lo complicado (y bonito) del trial es superar los obstáculos con una moto «que pese» lo suyo, y que el piloto tenga que aplicarse a fondo técnicamente para conseguirlo. Actualmente se manejan unos pesos a camino entre bicicleta a motor y moto anoresica que desvirtua totalmente los principios físicos para la práctica del trial.
Pueden dar una visual a videos de finales de los 90 y comprobarán que es mucho mas bonito que el realizado con las motos actuales. La razón no es otra que el peso de la moto, actualmente excesivamente rebajado.
Como prueba a lo que estoy diciendo, les remito a este video de Takumi Narita (el cual me encanta) en el que pilota una Beta Techno que roza los 80kg (espero no equivocarme en estos datos). En el se puede apreciar como influye el peso en el pilotaje y tanto los movimientos como las reacciones de la moto son de una belleza inexistente hoy dia:
Como en cualquier deporte histórico que se precie, nunca la herramienta o accesorio principal con el que se practica es cambiado o transformado al capricho de los fabricantes. El futbol tiene su balón reglamentario (creo que ultimamente ya la han cagado y parecen balones de playa), el beisbol su bate y pelota originales, el rugbi su balón, el boxeo sus guantes homologados, el tenis, el hockey, el baloncesto, balonmano, etc,etc. En ninguno de ellos se ha transformado significativamente «la herramienta» con la cual se practica, hasta el punto de desvirtuarlo.
El trial por desgracia no sigue sus pasos, modificándose al antojo de cualquiera con suficiente influencia económica o política (federaciones y demás). Es un deporte sin personalidad que año a año va cambiando en aspectos fundamentales, y al ritmo actual tiende a la desaparición. Responsables?? Los mencionados en el apartado 1º y 2º.
Incluso cuando se habla de «las leyes de montes» en este país y lo que nos afecta para su práctica, hay quien dice que debemos ir de la mano TODOS los usuarios off-road…. me pregunto en que se parece el trial al motocross o al 4X4 por poner un ejemplo. En este aspecto siempre pensaré que debemos desmarcarnos de otras modalidades muchísimo mas nocivas con el medio ambiente que el trial, o nos meterán (que ya lo estamos) en el mismo saco (rompecaminos, destrozamontes, contaminantes, peligrosos para otros usuarios del monte, etc etec). Lo curioso que luego los beneficiados son ellos cuando ablandan un poco la restricción, permitiéndoles circular por las pistas y prohibiendo absolutamente la circulación fuera de ellas…. Amigos, el trial es otra cosa, no tiene nada que ver con esos otros deportes y es totalmente sostenible su práctica medioambientalmente hablando. Debemos desmarcarnos y reivindicarlo ante quien sea como un deporte totalmente respetuoso en todos los aspectos.
3º) OTRO CULPABLE DE LA CRISIS DEL TRIAL. LOS POLÍTICOS………… que prohiben practicarlo.
A estes no les dedico mas que una linea, ya sabeis como se lo gastan con nuestros dineros, a personajes de esta catadura hay que echarles de comer aparte.
En mi opinión, el verdadero culpable de la decadencia del trial entre los aficionados es la prohibición o ilegalización que sufre.
El culpable de la baja inscripción en las competiciones, es la dificultad y peligrosidad de las zonas. A nadie que no viva de esto le apetece pagar y desplazarse al quinto coñ… para llegar a casa con la moto rota y magullado en el mejor de los casos. Mala organización y zonas marcadas sin «mucho talento…» NOO se pueden marcar las zonas solo para los 2 o 3 primeros… que casualmente repiten triunfos año tras año sin subir de categoria.
Bueno, hasta aquí me ha llegado la tinta por hoy.
Quede claro que no prentendo entablar discusiones ni contradecir a nadie, simplemente doy mi opinión (que podria ser mucho mas extensa pues el tema lo merece). Así teneis otros puntos de vista.
Ah!! y dejad de discutir entre vosotros que lo único que conseguireis es debilitar nuestra posición y pasar malos ratos.
Saludos.
Pd: El que le apetezca puede criticar lo que quiera de este escrito, solo le pido que lo haga con el debido respeto.
Nos vemos en Sant Joan de les Abadesses
Nos vemos en Sant Joan de les Abadesses
Por la tarde del sábado nos dedicamos a recuperar un sendero histórico, que por culpa de vários árboles
y ramas caidas resultaba del todo impracticable
EL ANTES
EL DURANTE
EL DESPUÉS
Por la tarde del sábado nos dedicamos a recuperar un sendero histórico, que por culpa de vários árboles
y ramas caidas resultaba del todo impracticable
EL ANTES
EL DURANTE
EL DESPUÉS
Pues la verdad es que lo de los muelles me suena bastante raro, no es por llevar la contraria pero los muelles no creo que sean, esque es un poco raro, en mi caso es como si desde la horquilla extendida, hubiera un par de centimetros muertos, como al aire, como si no actuara nada ahi, yo diria que les falta un poquitin mas de aceite, pero no tengo ni idea.Por cierto tienes una moto preciosa, llevo mucho toempo trabajando en la mia y por lo que se ve en las fotos, tienes un ejemplar magnifico!!A ver si alguien nos ilumina!!
Escrito originalmente por @aceituno_95
Pues la verdad es que no lo se, yo tengo la misma horquilla y pe parece qje se comprime igual que la tuya, pero yo aun no le he puesto aceite ni nada, pero si que he notado, mientras estaba la rueda desmontada, he visto que la»barra» derecha, comprime mas floja que la otra, por eso pense que era… De todas formas ya te digo que ni he mirado el aceite ni nada aun.A cer si nos resuelven la duda!!!
Hola aceituno95.
yo no aprecie si una barra iba mas blanda que la otra cuando estaban desmontadas de las tijas.
El «problema», en caso de que exista, creo que podria venir porque los muelles hayan perdido fuerza, no se si estoy diciendo un disparate pero la verdad es que va bastante blandita en los 5cm primeros de compresion de horquilla.
A ver si alguien nos ilumina!Pues la verdad es que no lo se, yo tengo la misma horquilla y pe parece qje se comprime igual que la tuya, pero yo aun no le he puesto aceite ni nada, pero si que he notado, mientras estaba la rueda desmontada, he visto que la»barra» derecha, comprime mas floja que la otra, por eso pense que era… De todas formas ya te digo que ni he mirado el aceite ni nada aun.A cer si nos resuelven la duda!!!
Hola rhodius. Yo soy de Córdoba, me interesa bastante el tema y a partir de esto también se podrían hacer cursillos de triajóvenes niños, jóvenes y como yo veteranos, porque ya ando por los 37. Es una gran iniciativa. Ánimo y adelante con el proyecto, y si te puedo echar una mano en algo ya sabes.
Hola rhodius. Yo soy de Córdoba, me interesa bastante el tema y a partir de esto también se podrían hacer cursillos de triajóvenes niños, jóvenes y como yo veteranos, porque ya ando por los 37. Es una gran iniciativa. Ánimo y adelante con el proyecto, y si te puedo echar una mano en algo ya sabes.
Es probable que no pueda asistir a esta Quedada. Ese dia la obligacion laboral me impedira compartir una jornada junto a vosotros. Desconozco si algunos aficionados cordobeses se desplazaran hasta La Palma del Condado. Me consta que estan bien informados por la informacion que se ha vertido en esta pagina.Sintiendolo muchisimo.Un saludo.
Es probable que no pueda asistir a esta Quedada. Ese dia la obligacion laboral me impedira compartir una jornada junto a vosotros. Desconozco si algunos aficionados cordobeses se desplazaran hasta La Palma del Condado. Me consta que estan bien informados por la informacion que se ha vertido en esta pagina.Sintiendolo muchisimo.Un saludo.
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