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Trial’N’Error – Sun Days
buenas yo hago street trial o se intenta jajaja soy de barcelona y tampoco llevo mucho haciendo trial si te apetece montar un dia ya diras un saludo!!!
buenas yo hago street trial o se intenta jajaja soy de barcelona y tampoco llevo mucho haciendo trial si te apetece montar un dia ya diras un saludo!!!
Bueno que decir de Robregordo ……………. como siempre alucinante, aunque este año no ha llovido y yo iba de nuevo con camiseta corta :) pero bueno que le vamos hacer jajajajajajaj.
El ambiente, la interzona, volver a ver a gente que hace un año que no ves, vamos todos una autentica pasada.
Sobre las zonas de amarillo, muy bien de nivel casi todas se podian hacer a 0 y sin peligro o el minimo, mas dificil fue parte de la interzona pero tambien muy bonita, eso si la ultima parte con los arbolitos tan juntos ……………….. si llego a tener unas cuchillas en el manillar, la que lio es parda.
Purser las zonas, menos 1 o 2 que eran complicadas, las demas eran muy asequibles para el nivel amarillo, yo que solo corro robregordo y cojo la moto 5 veces al año, me parecio muy bien de nivel para nosotros los «malos», hace unos años eran bastante peor con un nivel de verde, ahi si que ibas puteado :( , menos mal que rectificaron y ahora disfrutas y los que se aburran, ya saben, a verdes. Si quieres el año que viene lo hacemos juntos ¿ok?
Eso si, si llega a llover las zonas hubieran sido……………….. molto complicatas :)
Un 10 para la organizacion y los jueces.
El unico fallo para mi fue el buñuelo ese de jamon del final, prefiero el sandwich de toda la vida :) .
Detallazo la camiseta del final.
Contando los dias para el año que viene. 34…. dias.
PD: Lo peor el problema de Nestor Lopez, ganador de 2011 en amarillos, que tiene que dejar el trial por problemas fisicos, ANIMO COMPAÑERO seguiras siendo un campeon fuera del trial, un abrazo.
Edito para no repetirme
Edito para no repetirme
Yo llevo uno en mi Ossa Tr 77 que era de platinos y en Vitalemaquinas me lo montaron anulando los platinos y el condensador y ya lleva un año y sin problemas y la moto va mucho mejor que antes con los platinos .
Una pregunta.esto solo se sabía una semana antes de que el ayuntamiento no daba un duro??por qué se podía a ver hecho otro trial que hay de reserva y todos contentos.
Al Cesar lo que es del Cesar …
Cierto que el STOP es una ventaja para los medios gráficos, más tiempo para encuadrar y enfocar y menos personal de TV. Es una ventaja sin lugar a dudas.
Pero esta ventaja hay que ponerla en contrapunto con la desventaja: pérdida de dinamismo e interés, lentitud, aburrimiento.
Esta misma ventaja es aplicable al futbol y al baloncesto y sin embargo nadie ha diseñado un futbol 90 minutos a balon parado para fotografiarlo mejor ni un baloncesto de tiros libres durante 40 minutos … Sería muy ventajoso para realizar unos reportajes gráficos mucho mejores …. pero que desgraciadamente no iban a interesar a casi nadie. Vamos, lo que ya viene pasando con el trial, así que nos resulta sencillo de entender a todos.
Por cierto, J.G.Luque disparaba unas fotos fantásticas con su reflex , no recuerdo si canon o nikon , aunque se moviesen los pilotos … profesionalidad que siempre tuvo, tanto fotografiando, como escribiendo sobre trial como probando y opinando de motocicletas. Mi admiración una vez más!!
SaludosLO PROBARE
LO RARO ES QUE DURANTE LA TARDE DE ENTRENO, SOLO LO HACE UN PAR DE VECES Y AUN ASI SIGUE EMBRAGANDO
GRACIAS«trialero14»,…y por qué no mencionas,y te callas (…interesadamente?) que,también en el Trial se han hecho modificaciones?
Para dinamizar el paso por zona se ha llegado al minuto y medio!
Incluso,se estuvo probando con 1 minuto y con 1 minuto y 15 segundos.
(Con el Non-stop se está sobre los 50 segundos,se exigen zonas mucho más largas y el público no se entera de nada porque sólo ve un tramo del obstáculo)
No te puedes imaginar cómo agradece cierto público,que también es aficionado a la fotografía deportiva,que las zonas Stop le permitan observar toda la zona y las pequeñas pausas de colocación les permitan más tomas,y al público en general,la observancia de muchísimos más detalles técnicos del espectáculo)
¿Cuántas cámaras de TV y cuántos operarios tendría que llevar un medio gráfico para cubrir una sola zona Non-stop? – Por contra,una zona Stop,bien diseñada,y muchísimo más reducida,sería más fácil de cubrir y transmitir para el medio y para el público presente.
Esto también se debería considerar,de cara al público…¿no te parece? (por ejemplo)Si es que es,justamente,éso lo que están haciendo bien!
Un amplio abanico de categorías inferiores para que los Aficionados y el Trial Base también tenga un lugar en la competición,…sin tener que limitar la evolución y la dificultad de las dos categorías superiores. – Si es que aquí tenemos exactamente lo mismo! – En el Trial de Niveles tenemos las mismas categorías superiores (Rojo y Azul) y por debejo tenemos Infantiles,féminas y agrupamos Aficionados B y Veteranos B en Amarillos y Aficionados A y Veteranos A en Verdes.
Eso,los italianos,lo hacen igual que aquí.No es éste el problema!!.Y por éso basta con mantener los «4 pasos de dificultad por colores» para mantener el menú para todo el mundo.
Si es que en Italia no se están rebanando los sesos para evitar que los Rojos y los Azules hagan STOP (…es que se han dado cuenta que no es necesario modificar el reglamento!)
Donde han conseguido posibilitar este deporte es en la Ley de acceso al monte,con precios bajos de participación y en la Promoción de pilotos y de equipos con una ley fiscal inteligente!!!
Es aquí donde nos llevan una enorme distancia y donde hay que envidiar una relativa buena salud del Trial italiano.
Pues claro que las ventas han caído notablemente. – ¿Y en que pais no está pasando ésto? – ¿Qué pais se puede sustraer a una recesión salvaje? – ¿Qué sector está libre de la caída de la demanda?
Pero en Italia siguen más vivos que en muchos sitios porque están atacando el problema de verdad,y no se andan con «mamandurrias» de reglamentos mágicos y estúpidos.
Cuando podamos sacar las motos del garage (los italianos lo van consiguiendo),cuando no nos desplumen para poder competir (los italianos lo pueden asumir) y cuando el deporte sea una actividad cultural y de ocio que no tenga el mismo gravámen que el cigarrillo (los políticos italianos lo han comprendido) entonces,en la medida que se vaya remontando la crisis,el Trial volverá a asomar la cabeza y a tener su lugar en el motociclismo.
La gilipollez del STOP ó el NON-STOP es una demagogia inútil y estúpida que se está fabricando un lobby Pre-’90,que está siendo oportunista y ventajista con la crisis para modificar,regresivamente,este deporte.
En Italia no han mordido el anzuelo y cuando todo ésto se empiece a remontar,ellos irán muy por delante de nosostros,porque están curando al Trial de la verdadera patología (…las aspirinas en el reglamento de la FIM no sirven una mierda,ni para los aficionados,ni para la competición!)Escrito originalmente por @Vig
Todos coinciden en lo mismo, si se parten peras, será un desastre, e irónicamente comentaba un piloto de trial, delante de un fabricante de motos de trial, que recogiendo un premio le explicó al político de turno que le preocupaba que es lo que pasaría ante una hipotética segregación, y le tranquilizó diciendo que no pasará nada, que es ruido y pocas nueces, y en tono rocoso le dijo que si «nos vamos» ya no podremos decir «Espanya en roba».
Si tu lo dices….
Escrito originalmente por @Vig
Todos coinciden en lo mismo, si se parten peras, será un desastre, e irónicamente comentaba un piloto de trial, delante de un fabricante de motos de trial, que recogiendo un premio le explicó al político de turno que le preocupaba que es lo que pasaría ante una hipotética segregación, y le tranquilizó diciendo que no pasará nada, que es ruido y pocas nueces, y en tono rocoso le dijo que si «nos vamos» ya no podremos decir «Espanya en roba».
Si tu lo dices….
Hola
Tengo el manual de despiece de la 200 y de la 250.
En dicho manual pone:COULEUR……..R-119
CORPS COMP CADRE
TENDEUR COMP.CHAINE……….NH-35M -
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