trialero14 dijo:

Escrito originalmente por @trialero14

Adam Raga que tanto ha criticado el NO STOP (hasta tuvo que disculparse por haber comparado la FIM a una Mafia), al final gana 2 pruebas y se pone líder. Si el reglamento hubiese sido como el año pasado, me temo que no hubiera ganado.
O sea que al final parece que este reglamento le vaya bien. Quizas ahora le pueda gustar y todo. Veo que 3 pilotos diferentes ya ganaron al menos 1 prueba y solo hubo 4 carreras. Esperemos un poco más, pero de momento el NO STOP al menos revuelve las cartas…

«Los jueces revuelven las carreras», te lo digo de primera mano.
A ver cuanto tardamos en que se monte el lio….y con razón.
Saludos

Raga hizo como el Madrid (futbol) se quejo de los arbitros ya puede que ahora le puntuen mejor.
El que no llora no mama.

Si Raga se ha quejado,lo ha hecho con todo el derecho de opinión del mundo (…que las formas hayan sido coloquiales y no hayan sentado bien es otra cosa) Y que Raga se haya quejado para capitalizar su disconformidad,no se entendería porque lo que le ha costado es que Michaud le enviara al policía Ippolito para sacarle «tarjeta amarilla» y utilizarle de escarmiento a los demás pilotos.
La FIM ya tenía asumido que un reglamento tan espinoso,impracticable y no consensuado con los equipos y los pilotos le podía reportar cantidad de conflictos y reclamaciones (…para adelantarse e intentar contener esta conflictividad y descontento,Michaud da un paso al frente y envía a Ippolito con la varita para amedrentar a cualquiera que levante la voz)
Pero el comentario de «travi.trial» deja suponer que ya se están acumulando descontentos que en cualquier momento se pueden sustanciar en reclamaciones oficiales y protestas formales por la aplicación de este reglamento (…la aplicación de este reglamento permite una interpretación tan subjetiva de un juez,admite tales imprecisiones,que en lo único que termina convirtiéndose es un agravio comparativo para los pilotos. – «¿Por qué me pones un 5 si éste también ha parado como yo?». – ¡Y semejante imprecisión puede definir el resultado de una carrera! (…y a Raga ya le llegará su agravio comparativo y,también,se subirá por las paredes!)
¡Como para que,tarde ó temprano,no se termine montando el lío!!!

Vaya, vaya, pues sí que resuta paradójico el asunto.
También resulta significativo que con la llegada del reglamento Non Stop el campeón estadounidense Patrick Smage, que no ha podido continuar su carrera mundialista por falta de apoyos, incluso estando en el pais de las oportunidades, haya decidido participar en esta ocasión y en la máxima categoría.
Ya tenemos el primer ejemplo de lo que muchos decían que no sucedería nunca…
Por otro lado, está claro que el trial queda ahora más abierto y emocionante, simplemente porque el trial actual en Non Stop, premia al que mejor lo hace a la primera, sin dar segundas y terceras oportunidades. Esto es lo que le sucedió a Bou en el fiasco que vemos en este video, ya que seguro que de haber estado el anteriro reglamento, se hubiese parado y colocado perfectamente para no fallar en el escalón encarándolo completamente recto o incluso hubiese dado marcha atrás y lo hubiese vuelto a intentar.
No me extrañaría nada que este año el Mundial sea más disputado que en todas las últimas ediciones, y tampoco me extrañaría que el Non Stop se quisiera trasladar algún día también al aburrido Indoor.
El video del fiasco de Bou, una imagen vale más que mil palabras. Con el anterior reglamento Bou hubiese parado ante el escalón, recolocado la moto, descansado, y superado el mismo en linea completamente recta:

Pues sí, el video con el 5 de Bou es una clara muestra de que el nonstop no permite fallos. Hay que hacerlo bien a la primera sin rectificaciones y eso abre la incertidumbre del resultado y genera mayor dispersión. Más emoción y muy positivo al que tiene más acierto viveza y reflejos A LA PRIMERA.
Un detalle importante: vesterinen era un veterano ya sin opción a ganar un mundial porque había perdido cualidades ….  con 28 años , como un futbolista o un tenista. Esto era así con el nonstop, exigente en reflejos y agilidad. La temporada pasada había veteranos de treintaitantos en plenitud, algo que con nonstop no ocurría. Lo mismo le pasó a Karlson, que a una edad joven, ya se vio fuera de la alta exigencia del trial de la época. El stop permite permanecer más años a veteranos en forma y que dominan las maniobras en parado.
Observación curiosa e interesante.

bastante curioso….,.  tambien los cambios serán bastante significativos no solo en los podium,. supongo que las configuraciones de las motos tendran cambios radicales,.y los pilotos se la juegan a una sola carta.,habra mas castañazos y posiblemente mas lesiones,.el mochilero tambien tendra una labor diferente,.  ya se la jugaban antes…imaginemos ahora., atacar pasos de esa dificultad sin estar al 80% siquiera seguro de porder sacarlo.,….posiblemente se vean mas fiascos que penalizaciones .,
 
cambia todo.,

Escrito originalmente por @Juanjo-SrB

Pues sí, el video con el 5 de Bou es una clara muestra de que el nonstop no permite fallos. Hay que hacerlo bien a la primera sin rectificaciones y eso abre la incertidumbre del resultado y genera mayor dispersión. Más emoción y muy positivo al que tiene más acierto viveza y reflejos A LA PRIMERA.
Un detalle importante: vesterinen era un veterano ya sin opción a ganar un mundial porque había perdido cualidades ….  con 28 años , como un futbolista o un tenista. Esto era así con el nonstop, exigente en reflejos y agilidad. La temporada pasada había veteranos de treintaitantos en plenitud, algo que con nonstop no ocurría. Lo mismo le pasó a Karlson, que a una edad joven, ya se vio fuera de la alta exigencia del trial de la época. El stop permite permanecer más años a veteranos en forma y que dominan las maniobras en parado.
Observación curiosa e interesante.

Pues no, el video con el 5 de Bou es una clara muestra de lo que es confiarse ante una mierda de zona en forma de autopista con un escalón al final. Muy fácil le debió parecer, nada que ver con que fuera selectivo o no, para hacerlo de tal forma. Y nada tampoco con la posibilidad de atacarlo o no de la forma » aburrida» desde un palmo.
Observación curiosa? Cual? Que un argumento sirve para contradecir al otro? Que Vesterinen a los 28 años era veterano entonces con nonstop y ahora con (por ejemplo) Lampkin mayor podría volver a ser campeón y que no es veterano? Que significa eso? que Vesterinen era muy malo? Que Dougie por dominar las maniobras puede volver a correr otra vez? Sinceramente, no lo entiendo.
Ah, Vesterinen perdió opciones por pura ley de vida de la competición. Cuando sale uno mejor te ganan y punto. En su caso, Con la aparición de gente nueva con un estilo de conducción diferente a la suya, más ….moderna?. Ejemplo: Schreiber, Lejeune, Saunders….
Y Karlson…. eso si es curioso e interesante. Ganar un mundial sin quedar primero en ninguna de las pruebas! No me extraña que se retirara?  joven. Y eso que el stop todavía tardaría en aparecer. Un mundial ganado por regularidad no significa que tuviese nivel para optar a otros. Y viviendo en Suecia…..entrenar? Desplazarse arriba y abajo? Aun viviendo en GB, no quiero imaginarme los gastos que tenía que soportar.   

A mi me parece que las lesiones graves (como por ejemplo rotura del ligamento cruzado de la rodilla) succeden el los triales indoors (REGLAMENTO STOP). Los ejemplos que veo son estos : David Cobos (rodilla, Indoor de Amnéville, Francia), Bruno Camozzi (rodilla, zona indoor de Puy St Réparade), Loris Gubian (rodilla, indoor de Macon), Kenichi Kuroyama (las dos muñecas, indoor de Sheffield), etc.

El fiasco de BOU es claro: Mucho más dificil abordar el escalon sin la posibilidad de acelerar desde parad,  con la moto enfilada y todo en recto. Hay más posibilidad de fallo y efectivamente todo es más abierto.
Con el sistema stop Raga posiblemente no hubiese ganado 2 dias seguidos a Bou en toda su carrera.

Y yo que creía, iluso de mi, que la inercia era primordial para subir cualquier obstaculo! Vale que las imagenes falsean la realidad, pero de ahi a decir que arrancando desde delante seguro que sube y tal y tal…me parece que estais muy equivocados. 
Mira que me miro veces el video…..la misma zona con el reglamento anterior….no estoy tan seguro como vosotros que opción eligiría. Lo que sigo manteniendo es que simplemente se confió. Muy lento, picando muy abajo y llegando a traccionar arriba demasiado bajo para lo que patina esa roca.
Estoy completamente de acuerdo con Canari. Ojalá me equivoque, pero creo que van a pegarse unos guarrazos de cuidado y con lesiones importantes.  

Lo veo como Paco335: falla y …. voilá!! …. aquí no hay segundos ni terceros intentos. Una piedra te mueve la delantera, pierdes trazada y hay que seguir e IMPROVISAR … se requieren REFLEJOS y como vamos mal y hay que dar gas, podemos enfiascar con más probabilidad ….. pero si esto fué así toda la vida en el trial!!!
Está claro que siempre nos gusta tener las cosas bajo control y aseguradas , pero esto es deporte y espectáculo , no lo olvidemos.
La diferencia es como futbol en jugada y a balón parado … ¿cuál es más emocionante?

pues despues de haber remirado el video si llega a haber un juez estricto ya le hubiesen marcado 5 el las paradas prebias alli es donde vendran los autenticos problemas i discusiones , la falta de rigor desde la primera prueba permitiendo las paradas , me gustaria poder comparar este estilo non stop de ahora coon cualquier video de esos de antes tipo lejeune, screiber y el mismo tarres en sus inicios , mi opinion mucho mas bonito antes

Este nuestro deporte es..tan completo y complejo que no es comparable a ningun otro.,reglamentarlo adecuadamente es un reto total a nivel de un mundial.,
no conozco ningun deporte en el que sea tan «facil» juzgar mal.,que este en juego tu fisico y que sea tan irregular,tecnico y versatil su «cancha de juego»..asi como las horas de entreno y su magia,……..»el tocar un instrumento» MUSICA,.     ES LO MAS QUE SE PARECE..Y no es un deporte.,…quizas ese sea el encanto grandioso del trial..
como dijo Freeman en cadena perpetua.,..»no tengo ni la mas remota idea que cantaban aquellas 2 italianas y lo cierto es que no quiero saberlo.,las cosas buenas no hace falta entenderlas,supongo que cantaban algo tan hermoso que no podian expresarla con palabras y que precisamente por eso te hacian palpitar el corazon.,»

Escrito originalmente por Ramon Raich

me gustaria poder comparar este estilo non stop de ahora coon cualquier video de esos de antes tipo lejeune, screiber y el mismo tarres en sus inicios , mi opinion mucho mas bonito antes

Pues me parece una observación muy interesante. Yo también opino como tú, pero el nonstop actual, con motos de 65Kg y suspensiones sin retención en extensión, adoptará la estética de «libélula» saltarina y menos la estética de antes con ruedas más sobre el suelo , más cambios de peso sobre los estribos y más posturas forzadas y retorcidas. Esas técnicas ya no las reusará ni refrescará el nonstop del siglo XXI.Incluso con 90Kg de moto, las extensiones de suspensión sin amortiguación seguirían mostrando la forma de conducir actual nonstop, más eficaz sin duda.
Pero aún así, me parece mucho más estético, coordinado, dinámico y elegante que el anterior para-coloca-descansa-casco-bigote-para-coloca.

Esa escenita del «para-coloca-descansa-casco-bigote-para-coloca» me sugiere el viejo cine español de García Berlanga ó del difunto Alfredo Landa. – Cuando escucho esta composición me imagino a un veterano,bastante paquete,que ha aprendido a quedarse en equilibrio y fardea con sus amigos domingueros,soltando una mano para recomponerse el viejo casco y el bigote,…y además,como es tan paquete,le cuesta una eternidad salir de parado,sin perder el equilibrio,para subirse un bordillo!
Parodiar esta escena con un campeón del mundo que después de un «aéreo» espectacular,clava la moto,corrige unos centímetros,y en cuestión de segundos (…el cronómetro corre),toma aire,tensa los nervios,afina la concentración,hace tope con el puño del gas y sale disparado a una pared de dos metros,…es la cosa más ridícula e insensata que podría escuchar (…en su descarga,se puede afirmar que este tío que lo dice,en su vida,se ha puesto a medio metro de una pared vertical de dos metros.Por su integridad física no le recomiendo que lo intente,pero,aún sin intentarlo,con que pruebe a mantener el equilibrio a 50 cms. de la pared y acelere solo a la mitad del puño,notará como es el mejor laxante que haya probado jamás) – «Ceporrismo ilustrado»,»landismo de los años ’60»!
El fiasco de Bou no me sugiere más que una falta de concentración puntual.Esa misma piedra la debieron haber pasado hasta los jóvenes de la parte baja de la tabla (…y efectivamente,es una solemne mariconada,que ni con el reglamento Stop se tendría que haber detenido para arreglarse el bigote.Lo sube con una mano!)
Pero la sensación que sí voy detectando en Bou es la de un piloto desencantado y descepcionado con la nueva política FIM (…y que nadie se engañe creyendo que Raga está,ahora,encantado con el Non-stop,después del GP de USA) ¿Os imaginais el estado de ánimo de Cabes y lo que podrían decir el resto de pilotos si no estuvieran presionados y amedrentados por los «capos» de la FIM?
Esto estallará en cualquier momento,no sólo porque sea una mierda,sino porque los pilotos no son felices! 

El futuro del deporte del trial, y del mercado de sus motos, no depende de que 6 pilotos top, que lo seguirán siendo, sean felices. Esto me recuerda al capítulo de Ronaldo en el Real Madrid y su «no soy feliz». Vamos hombre!!!
En una entrevista que he leído recientemente al patrón de Sherco Marc Teissier, este dice: «Necesariamente alguna marca morirá, o todas las demás enfermarán y en realidad este ya es el caso. No hay ninguna compañía que venda motos de trial que esté ganando dinero con su actividad. Todo el mundo está perdiendo, y quienes siguen adelante es porque están haciendo negocio a través de otras actividades. Una moto de trial debería costar 7.000? para ser rentable.»
Y el señor Marc Teissier es un señor empresario que de lo que sabe es del mercado de trial mil veces más que todos los pilotos top juntos. Como siempre, algunos estáis confundiendo el gusto personal de una forma de hacer trial, con el verdadero problema que es reflotar este deporte.
Por cierto, cuando esos top que no son felices se acostumbre al non stop, tranquilo, que volverán a ser felices.
 

Escrito originalmente por @piru4rt

Y yo que creía, iluso de mi, que la inercia era primordial para subir cualquier obstaculo! Vale que las imagenes falsean la realidad, pero de ahi a decir que arrancando desde delante seguro que sube y tal y tal…me parece que estais muy equivocados. 
Mira que me miro veces el video…..la misma zona con el reglamento anterior….no estoy tan seguro como vosotros que opción eligiría. Lo que sigo manteniendo es que simplemente se confió. Muy lento, picando muy abajo y llegando a traccionar arriba demasiado bajo para lo que patina esa roca.
Estoy completamente de acuerdo con Canari. Ojalá me equivoque, pero creo que van a pegarse unos guarrazos de cuidado y con lesiones importantes.  

Te equivocas por completo.
Se le va la rueda trasera porque ha tenido que atacar la losa sin hacerlo por linea de máxima pendiente del plano de la losa (geometría descriptiva, creo que algo sabes del tema). Con stop, como dice Paco335, se habría colocado ante la losa atacando por la citada linea y subiría o no, pero nunca se le ladearía la rueda.  Con nonstop la losa se subirá por esa linea, o no, según vayas, según puedas o lo que sea. En stop siempre se hará por linea de máxima pendiente, por tanto , mucha menos variedad de trazadas y más monotonía.
Tras el primer trial de Japón, no creo que Bou vaya a entrar tan confiado en las zonas. Mucho más confiado entraba el año pasado !!! Veo 100 razones antes que esa.

De verdad creen ustedes que Bou ,Raga,Fajardo,Loris,Cabest ,Takahisa,Challone etc etc..incluyendo a los junior  Casales ,Petit., Moret ,…etc….haran un trial como el de Vesterinen o Lejeune.,…con lo que ha evolucionado el trial?….
yo sinceramente creo que no es posible..creo que ese tipo de zonas se las harian con la punta del taco.,.,
 
lo que ayer valia hoy no vale.,
tiene que haber algo intermedio.,…por que en mi opinion ., hacer un non-stop con los pasos actuales y el nivel que se ha alcanzado en las zonas de un mundial,., es ..jugarsela… literalmente,…
tambien pienso que es cambiar las reglas del juego.,…de como uno ha estado entrenando todos estos años.,..no es que sea partidario o no del non -stop,..a mi me gusta el trial en toda su aplioabanico de colores.,
pero …ya que ponen al futbol (asco ya le tengo)..como ejemplo de ejemplos,..que tal si ahora se jugase con una pelota de goma., en un campo de tierra?’…y te pagasen el bocadillo y el refresco por jugar?…….
 

Escrito originalmente por @Juanjo-SrB

Te equivocas por completo.
Se le va la rueda trasera porque ha tenido que atacar la losa sin hacerlo por linea de máxima pendiente del plano de la losa (geometría descriptiva, creo que algo sabes del tema). Con stop, como dice Paco335, se habría colocado ante la losa atacando por la citada linea y subiría o no, pero nunca se le ladearía la rueda.  Con nonstop la losa se subirá por esa linea, o no, según vayas, según puedas o lo que sea. En stop siempre se hará por linea de máxima pendiente, por tanto , mucha menos variedad de trazadas y más monotonía.
Tras el primer trial de Japón, no creo que Bou vaya a entrar tan confiado en las zonas. Mucho más confiado entraba el año pasado !!! Veo 100 razones antes que esa.

Puede que me equivoque.
Puede que tantos años de hacer de mochi ocasional de uno de los top 5 mundiales falseen mis puntos de vista con todo lo que he llegado a observar. Lo que si te aseguro es que lo de atacar por linea de máxima pendiente…. no tienes ni idea de lo que llegan a hacer esta gente entrenando. Y en concreto ultimamente ( aparte del nonstop), lo de giros en tracción sin cambios, las aristas en diagonales, y otras muchas putadas varias que se pueda imaginar es lo que hacen. Lo de los trancos, voladas  y etc lo tienen tan asimilado que apenas lo practican. Aparte de la máxima que siempre me han repetido:» cuanto más arriba pique la rueda trasera mejor».
O puede que no me equivoque.
Puede que Toni la viera en segunda corta y fuera mejor segunda larga para subir más rápido y más arriba.
Puede, o no. Solo él lo sabe y no creo que vayamos a saberlo nunca.
Lo de Japón…. ganando en un dia y  en el segundo ganando el bueno de Fuji con alguna ayudita…. lo que están todos descolocados y faltos de referencias para saber por donde van los tiros y que cinco te va a caer según el control que tengas delante! 
Ah, y confiado por supuesto. Es el mejor con diferencia y el lo sabe perfectamente. Pero es humano, comete errores….  

Bueno, Toni falla y no se sabe bien porqué. Pero no olvidemos que «También los monos caen de los árboles». O sea que todos pueden tener un fallo.
 
Eso de cambiar las reglas del juego está en todos los deportes para aumentar espectáculo y dinamismo:
– Futbol : ya no puedes pasar a tu portero (solo con la cabeza), ya no estás fuera de juego sobre la misma línea que el último defensor (aventaja al atacante), las pelotas tienen ahora unas trayectorias mas dificiles para el portero, etc.
– Basket : se ha reducido el tiempo de posesión de pelota antes de tirar a canasta.
– Balón volea : puedes sacar desde del fondo de dónde quieras y es más dificil para el equipo que recibe (no como antes limitado en el rincón derecho).
– MotoGP : aumento de peso
– F1 : los motores son V8 2400 cc, en 2014 se ponen V6 1600 cc
– Esquí : cambios en la geometría des los esquís pra que giren menos, etc.
Con esto quiero decir que a veces parece que se vuelve atrás, pero es para seguir adelante.
 
 

Escrito originalmente por @piru4rt

Es el mejor con diferencia y el lo sabe perfectamente. Pero es humano, comete errores….  

Bueno, en algo teníamos que estar de acuerdo !!

Escrito originalmente por @trialero14

Bueno, Toni falla y no se sabe bien porqué. Pero no olvidemos que «También los monos caen de los árboles». O sea que todos pueden tener un fallo.
 
Eso de cambiar las reglas del juego está en todos los deportes para aumentar espectáculo y dinamismo:
– Futbol : ya no puedes pasar a tu portero (solo con la cabeza), ya no estás fuera de juego sobre la misma línea que el último defensor (aventaja al atacante), las pelotas tienen ahora unas trayectorias mas dificiles para el portero, etc.
– Basket : se ha reducido el tiempo de posesión de pelota antes de tirar a canasta.
– Balón volea : puedes sacar desde del fondo de dónde quieras y es más dificil para el equipo que recibe (no como antes limitado en el rincón derecho).
– MotoGP : aumento de peso
– F1 : los motores son V8 2400 cc, en 2014 se ponen V6 1600 cc
– Esquí : cambios en la geometría des los esquís pra que giren menos, etc.
Con esto quiero decir que a veces parece que se vuelve atrás, pero es para seguir adelante.
 
 

Completamente de acuerdo.

Por favor…comparar el trial al futbol es una locura demente! Sera que el loco mourinho vos esta a afectar? :(
Saludos desde Portugal y que viva EL TRIAL…sea stop ou non stop 

«trialero14»,…y por qué no mencionas,y te callas (…interesadamente?) que,también en el Trial se han hecho modificaciones?
Para dinamizar el paso por zona se ha llegado al minuto y medio!
Incluso,se estuvo probando con 1 minuto y con 1 minuto y 15 segundos.
(Con el Non-stop se está sobre los 50 segundos,se exigen zonas mucho más largas y el público no se entera de nada porque sólo ve un tramo del obstáculo)
No te puedes imaginar cómo agradece cierto público,que también es aficionado a la fotografía deportiva,que las zonas Stop le permitan observar toda la zona y las pequeñas pausas de colocación les permitan más tomas,y al público en general,la observancia de muchísimos más detalles técnicos del espectáculo)
¿Cuántas cámaras de TV y cuántos operarios tendría que llevar un medio gráfico para cubrir una sola zona Non-stop? – Por contra,una zona Stop,bien diseñada,y muchísimo más reducida,sería más fácil de cubrir y transmitir para el medio y para el público presente. 
Esto también se debería considerar,de cara al público…¿no te parece? (por ejemplo) 

Al Cesar lo que es del Cesar …
Cierto que el STOP es una ventaja para los medios gráficos, más tiempo para encuadrar y enfocar y menos personal de TV. Es una ventaja sin lugar a dudas.
Pero esta ventaja hay que ponerla en contrapunto con la desventaja: pérdida de dinamismo e interés, lentitud, aburrimiento.
Esta misma ventaja es aplicable al futbol y al baloncesto y sin embargo nadie ha diseñado un futbol 90 minutos a balon parado para fotografiarlo mejor ni un baloncesto de tiros libres durante 40 minutos … Sería muy ventajoso para realizar unos reportajes gráficos mucho mejores …. pero que desgraciadamente no iban a interesar a casi nadie. Vamos, lo que ya viene pasando con el trial, así que nos resulta sencillo de entender a todos.
Por cierto, J.G.Luque disparaba unas fotos fantásticas con su reflex , no recuerdo si canon o nikon , aunque se moviesen los pilotos … profesionalidad que siempre tuvo, tanto fotografiando, como escribiendo sobre trial como probando y opinando de motocicletas. Mi admiración una vez más!!
Saludos

Escrito originalmente por @Juanjo-SrB

Al Cesar lo que es del Cesar …
Cierto que el STOP es una ventaja para los medios gráficos, más tiempo para encuadrar y enfocar y menos personal de TV. Es una ventaja sin lugar a dudas.
Pero esta ventaja hay que ponerla en contrapunto con la desventaja: pérdida de dinamismo e interés, lentitud, aburrimiento.

¿Nadie apoya esta indudable ventaja que nos apuntan?
Jajajaja
:woohoo::woohoo::woohoo::woohoo:

Esta ventaja es poco real. En un trial de clásicas tiro las fotos igual de bien que en uno de modernas. Ningún fotógrafo hace fotos cuando los pilotos están parados colocando las motos, en ese momento, sólo esperamos…

Escrito originalmente por @LittleMilton

No te puedes imaginar cómo agradece cierto público,que también es aficionado a la fotografía deportiva,que las zonas Stop le permitan observar toda la zona y las pequeñas pausas de colocación les permitan más tomas

Pues es que no damos ni una …. Ni temas de ingeniería, ni economía, ni legales, ni comerciales … podía ser fotografía lo tuyo pero …. veo que tampoco.
A ver si damos con algo!

Gracias a esas salidas de parado hemos podido ver maravillosas fotografías de una moto en pleno vuelo,para recepcionar en un cortado de 90º! – ¿Qué te parece esa instantánea comparada con las monótonas tomas de un clásico que lo más espectacular que puede exhibir es levantar la rueda delantera en un giro?
Imagínate una comparativa de tomas entre un Cadete moderno ó si me voy a sacar fotos a un entrenamiento de Juanjo! (…para llorar!) 

Escrito originalmente por @LittleMilton

Gracias a esas salidas de parado hemos podido ver maravillosas fotografías de una moto en pleno vuelo,para recepcionar en un cortado de 90º! – ¿Qué te parece esa instantánea comparada con las monótonas tomas de un clásico que lo más espectacular que puede exhibir es levantar la rueda delantera en un giro?
Imagínate una comparativa de tomas entre un Cadete moderno ó si me voy a sacar fotos a un entrenamiento de Juanjo! (…para llorar!) 

Eso no es gracias a parar, es gracias a un vuelo. El mismo vuelo se puede hacer en una zona sin parar. Por supuesto una foto de un trialclásico es menos espectacular que una del mundial, pero una del mundial de Bou será igual de espectacular con non stop que sin non stop. Y para los medios de video, mucho mejor non stop, porque cuando tienes que estar dando a parar grabación mientras se colocan y luego a volver a grabar cuando arrancan y a veces llegas tarde, o cuando tienes que editar un video eliminando las paradas para que sea más dinámico es un rollo y un trabajo de chinos…

Bueno,es que tú sigues hablando de paradas eternas,que no sé de dónde las sacas.
Una zona es 1 minuto 30!,…no esa eternidad que seguís caricaturizando.Y también depende si tú eres capaz de apreciar el trabajo técnico que implica una rápida y buena colocación,y la tensión que se transmite al público en los segundos que se prepara el ataque a un obstáculo impresionante (…cosa que se pierde,lamentablemente,en ese avance lentísimo del Non-stop y en esos giros inacabables antes de una aceleración fulgurante desde cero)
Está claro que miramos las cosas con ojitos muy diferentes! 

17/Jun/2013, 11:46

Pues parece que le da emocion al campeonato. Raga ya lleva tres victorias y va por encima de Bou con un pto.
Desde la era de Tarres y Michaud no se veia un campeonato ganando dos pilotos varias pruebas.

17/Jun/2013, 13:39

Eectivamente, desde hace muchos años. Raga tiene opción de recuperar título….¡¡7 años después!!

Hasta ahora Tarrés y Michaud habían recuperado tíulo, pero tras sólo uo ó dos años. Recuperarlo al 7º año sería increible.

17/Jun/2013, 17:45

No!,…ésto no es más que una ilusión.
Siempre terminará ganando el piloto mentalmente más fuerte y tecnicamente más preparado,…y todos sabemos quién es!
Raga está sabiendo aprovechar la notoria desmotivación de Bou con el nuevo reglamento.Bou no está cómodo,…no es feliz pilotando.
Pero su tremenda voluntad de ganar le hará sobreponerse y centrarse más en el resultado que en el «placer de conducir».

(Y os advierto a los que habeis insinuado que Honda estaba detrás de la imposición del Non-stop,que si Raga le gana a su piloto,el Sr. Michaud tendrá que doblegar las rodillas y en el 2.014 el reglamento volverá a ser Stop!)
De todas maneras,Bou ganará,y el que perderá será Raga y el Non-stop (…esta quiniela es más previsible)

17/Jun/2013, 23:07

Que gane el mejor. Simplemente ya ha transcurrido media temporada, y no está claro quién será el mejor. Situación bastante diferente a la de los últimos 6 años.

Muy interesante se ha puesto. Veremos en Pobladura si Toni es capaz de reaccionar, pq da la impresión de que la tensión mental no está jugando a su favor.

18/Jun/2013, 00:24

Lo que es indudable es que el mundial está más interesante que lo ha estado en mucho tiempo. 6 días de competición y 3 pilotos diferentes han logrado victorias, cosa que es de lo más normal en otros deportes pero que en el trial ya no se veía hace tiempo. Esto es positivo y da emoción para seguir el mundial.

20/Jun/2013, 13:59

A Raga se le ve pilotando muy seguro este año y si Bou no da un golpe de mano y empieza a poner diferencias,no va a conseguir que Raga empiece a perder la guerra psicológica y vuelva a su irregularidad habitual.
Es ésto lo que está haciendo el campeonato muy emocionante,…no el reglamento (El «Non-stop» with stopping)
Siempre hemos tenido esta bonita lucha entre el piloto hegemónico y su eterno rival (También lo hemos visto con Vettel y Hamilton en F1,ó con Tarrés,Michaud y Colomer,e incluso en la época de Rossi en MotoGP)

Os dejo este bonito video de Raga en Sequatchie (…para que sigais contando fiascos fantasmas!)

20/Jun/2013, 15:36

Fantasmas no se, pero reales he contado 24 paradas.

Algo positivo es que empiezan a mirar en movimiento ( como los centrocampistas) antes de abordar trancos.

Quién decía que saben mover de PM la moto pero no saben montar en moto ? ( en la cara no que deja marcas)

20/Jun/2013, 16:33

Amigo,Pepe.
En un clásico consumado como tú,me resulta entusiasmante que utilices,correctamente,las nuevas palabras que sólo existen en el diccionario del Trial Moderno: «Tranco» (obstáculo vertical que no existía en el Trial clásico,donde se sorteaban desniveles en pendiente ó riachuelos horizontales.El «tranco» ó cortado es una definición inexistente en el antiguo diccionario de los orígenes del Trial) – «Cambios en parado» (palabro novedoso para los más antiguos aficionados a este deporte,a los que resultaba imposible mover un «mulo» de 100 kgs.,con un lentísimo embrague de cable,frenos tan eficaces como los del troncomovil de Pedro Picapiedra y suspensiones de un carrito de helados) – «Cabra ó Aéreo» (cambio de dirección de hasta 180º,en un solo metro,que con una antigua motocicleta de Trial se necesitan 10 metros «reptilíneos» y muy lentos para cambiar la dirección de la trayectoria) – «Empuntada» (acción en parado para superar un cortado de 90º,con el apoyo de la rueda delantera,la compresión de las dos suspensiones,para,con un esfuerzo brutal de las piernas,lanzar la moto al canto del obstáculo) – «Clavada» (salto al vacío con parada instantánea,que rompería el chasis y los piños de cualquier moto y piloto de antes de los ’70) – «Botes» (técnica ultramoderna y sofisticada,importada del «Biketrial»,que también resultaba impensable cuando se conducían motocicletas sin suspensiones,sin frenos,sin embrague y que pesaban más de delante que de atrás) – «Vuelos»(acrobacias de ciencia ficción para pilotos Pre-70’s que no podían salir desde parado,a 10.000 rpm,y despegar la rueda trasera)
Se me deben olvidar un montón de términos más de la «nueva jerga» del Trial Moderno,que no demuestran otra cosa,que este deporte ya no es el mismo.Que ahora se conduce de manera,radicalmente,diferente.

Los que sí se van a mosquear contigo son los «bikers» de esta Web,a los que insinúas que por detenerse,hacer cambios en parado,avanzar en la rueda trasera,apoyarse en la delantera y hacer extensiones bestiales «no saben montar en bici».

Si los stoppers y los bikers no saben mirar adelante,»montar en moto» y «montar en bici»,más vale que trogloditas como tú y yo,no presumamos de ser trialistas.

20/Jun/2013, 17:11

Hola Luís, antes a los trancos los llamábamos «cortados»( y no precisamente con café )Personalmente vi a un tipo con una MAR bajando y subiendo una piscina vacía.

Cuando digo mirar, me refiero a no mirar la zona en marcha a 2 metros del tranco, si no que ya empiezan a levantar la cabeza muchos metros antes.

La frase esa de que los top no saben montar en moto no es mía, curiosamente me quedé algo perplejo al escucharla.

Espero que algun joven me llame troglodita, le diría que me deje a alguna parienta suya,( mayor de edad, of course)que ya vería lo antediluviano que puedo ser

Me tendrías que ver volar cuando la cota se empeña en ir por un sitio y yo por otro.

20/Jun/2013, 22:31

Anda!,…cachondo!
Si lo que me quieres contar es que has visto una MAR bajando por las escaleras de una piscina,hacer el perímetro a la velocidad de los caracoles que estaban en la pared del vaso y volver a subir por las escaleras (…dejando una humareda de mezcla al 2%),…entonces me lo voy a creer.
Si ésto me lo puedes demostrar y no es producto de tu mente calenturienta,me comprometo a que llenemos la piscina con la ayuda de 5 «pindunguinas» insaciables,que te hagan suplicar «no puedo más,no puedo más,…soy un vellaco mentiroso!»

20/Jun/2013, 23:49

Perdón por entrometerme porque soy un pringado de Clásicas, pero si Joserra se refiere a Arturo Bressel y su Ossa MAR 350 en la piscina de Vicente Quesada en Alpedrete, yo estaba allí y lo ví.

Salu2

21/Jun/2013, 00:17

Pues ya hay 2 MAR, y no se utilizó las escalera en ningun momento

21/Jun/2013, 08:38

Yo lo he dicho varias veces.

Quien habla de esta manera siempre despectiva y prepotente sobre motos y trial clásico es que no ha visto una prueba de CET en los ’80 ni WTC. O no la ha visto, o ha asimilado lo visto con la misma brillantez con la que analiza y asimila los argumentos de este foro. Eso es tan claro como el agua.

Saludos.