Javier Cruz

Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Al alcance de quién está el trial? #248275
    Javier Cruz
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      • Triple Campeón Del Mundo
      • ★★★★★★★★★

      Pues nada Interzona ya tienes 100.

      Lo dicho, el puto amo.

      No te preocupes porque este hito que has conseguido tiene su merito. Un lote Todotrial te mereces!!

      en respuesta a: Al alcance de quién está el trial? #248270
      Javier Cruz
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        • Triple Campeón Del Mundo
        • ★★★★★★★★★

        Pero coño si se ha liado parda otra vez! No se os puede dejar solos.

        Intezona, eres el puto amo del karma negativo.

        Todo esto me recuerda al comic de Asterix y la Cizaña. Perfectus Detritus Interzona claro. Cada vez que habla los demas echan sapos por la boca.

        Yoyi seria Caius Aerobus… :lol:

        No os tomeis todo tan a pecho hombre, que estamos aqui para pasarlo bien y no al reves.

        Por cierto si escribo desde el movil paso de tildes. No me karmeeis por ello…

        en respuesta a: Al alcance de quién está el trial? #248220
        Javier Cruz
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          • ★★★★★★★★★

          A ver Interzona Gerardo, llevo creo que unos casi 40 años sin verte y te recuerdo trialeando por los arroyos de Pozuelo, la Charca y Monteclaro con una Cota, calzado con unas Dunlop y vestido con un Belstaff negro. Te recuerdo como un tío simpático aunque poco hablador. ¿que te ha pasado macho? ahora no hay quien te calle!!!

          La vida en general es injusta y estoy seguro que en lo más profundo del África sub-sahariana o en las selvas de Borneo hay jóvenes que revolucionarían el mundo del trial si se les diera la oportunidad, e incluso el de la Fórmula 1 o serían campeones olímpicos de esgrima. Pero nadie les va a dar la oportunidad, como mucho una bola hecha de bolsas de plástico para que se entretengan jugando al fútbol. Bastante tienen con conseguir agua corriente y una mínima sanidad.

          El trial siendo el deporte más barato del motor, es un deporte de países desarrollados y de personas a las que les sobran unos eurillos y les apetece pagarse su afición o la de sus hijos. Mira por 700€ e incluso menos te compras una moto de trial lista para usar, botas etc usados y baratísimos los tienes en Milanuncios tirados de precio, yo te regalo botas y casco si necesitas, pero usados claro.

          Si prefieres una clásica también las hay, hace unas semanas compré una Sherpa 199 funcionando bien, con papeles y matrícula por 750€, así que si quieres puedes.

          ¿Que en España los políticos, los partidos y el estado van a conseguir que todos seamos pobres? Pues seguramente y como sigamos votando a incompetentes y manteniendo un estado incompetente al final lo lograremos. Pero eso no quita para que mientras tanto, los que se lo puedan permitir dentro de este «contexto socioeconómico» como tu dices, nos lo pasemos bien con nuestras motos y que nos quiten lo bailao!!

          No te pongas así porque el trial vale dinero, porque en realidad no es tanto si te gusta y quieres. Acabo de mirar en Milanuncios y por 500€ tienes gasgas contact listas para ser usadas. Con ella y 250€ de licencia Madrileña puedes hacer la temporada completa de modernas y clásicas (como entrenamiento) con un trial al mes más o menos. Vamos con inscripciones te sale la temporada moto incluida por 97€ al mes. Al año siguiente y como ya tienes la moto amortizada, por 56€ al mes te haces la temporada Madrileña.

          Pero amigo, si tienes una Sherpa, siempre habrá quien tenga dos, y a lo peor una es del Puma y otra de VazquezRacing. Si tienes dos, siempre habrá quien tenga cinco y vaya a Escocia todos los años, si tienes cinco, siempre habrá quien tenga ocho y además vaya a los triales en un Porsche Cayenne, y si tienes un Porsche Cayenne a lo mejor hasta hay un tío que tiene una finca de 3.000 hectáreas para hacer trial y 300 motos para él solito.

          Lo que quiero decirte con todo esto es que no te comas el coco tanto, las cosas no son tan complicadas, compra una moto, federate y vente a hacer la temporada a los triales y nos cuentas todas esas cosas que escribes aquí en persona. Verás que bien te lo pasas y que bien invertidos esos eurillos al mes.

          Be happy.

          en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248219
          Javier Cruz
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            • ★★★★★★★★★

            Desde luego Antonio, se agradece la transparencia y esfuerzos de Juanjo Blanco y su equipo para no perder federados.

            Lo malo es que tienen a su disposición insuficientes herramientas para cambiar las cosas radicalmente, pero me consta que lo intentan y que les gustaría hacerlo.

            en respuesta a: ¿Trial Clásico-Moderno? #248209
            Javier Cruz
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              • ★★★★★★★★★

              A ver Gerardo, no se trata de mezclar motos porque sí, clásicas y modernas son motos diferentes y necesitan categorías diferentes.

              Se trata de conseguir que los clubes rentabilicen su esfuerzo y no palmen dinero porque si se palma dinero, los triales desaparecen. Por eso por ejemplo se admiten modernas en los triales de clásicas de Madrid y clásicas en los triales de modernas. Pero lo suyo es que teniendo suficientes inscritos las zonas y reglamentos fueran específicos para cada uno.

              Nuestros triales van como los cangrejos, cada año tenemos menos inscritos… y hay que buscar los problemas, las causas e intentar poner soluciones. Porque evidentemente algo falla aparte de la tan manida crisis.

              En Reino Unido llevo varios años haciendo muchos triales y jamás mezclan clásicas con modernas, incluso en muchos triales discriminan entre las clásicas, pre57, pre65, pre68, twinshock, aircooled monoshocks, modernas e incluso trofeos monomarca como todo un campeonato de 12 triales al año exclusivo para Matchless y AJS… pero es que con licencias a 12€, inscripciones a 15€, siendo libres para hacer trial en lugares privados sin tener que pedir permiso a nadie, y sobre todo con más de 15.000 licencias… se pueden hacer muchas cosas.

              Lo clásico es lo clásico y modernizarlo es cargártelo porque deja de ser clásico.
              Lo moderno es moderno y la evolución de motos, zonas y reglamentos modernos irá por donde los usuarios demandemos y no por donde alguna mente pensante decida.

              en respuesta a: ¿Trial Clásico-Moderno? #248197
              Javier Cruz
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                • Triple Campeón Del Mundo
                • ★★★★★★★★★

                Las motos modernas de hecho pueden participar en los triales de Sotobike y clásicos en Madrid. Las monoshock refrigeradas por aire incluso puntuando en el campeonato, con un hándicap como es normal. Las motos clásicas son clásicas y se definen por sus 2 amortiguadores, refrigeración por aire y frenos de tambor. Ninguna moderna es así.

                Opino que a nivel de zonas (modernas o clásicas) amarillas y verdes fáciles la cosa no importa mucho. Se trata del trial más básico, trial de aficionados de base, trial fácil, trial para niños o mayores, trial para novatos y para hacer un poco de deporte. Las zonas son tan sencillas que en realidad el reglamento poco importa, pueden convivir todas las motos sin problemas.

                Parar y hacer cambios en una zona amarilla del campeonato Madrileño de clásicas se me antoja algo bastante ridículo.

                La cosa se complica cuando pasas a zonas más difíciles. Si marcas zonas más complicadas pensando en la técnica, conducción y reglamentos modernos, correr con una clásica es la cosa más absurda que se te puede ocurrir, y me refiero a una moto clásica, no a una moto que «parece» una clásica.

                Si marcas las zonas complicadas pensando en las motos clásicas, las motos modernas realmente lo tienen chupado; en manos de alguien que sepa usarlas claro.

                en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248122
                Javier Cruz
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                  • Triple Campeón Del Mundo
                  • ★★★★★★★★★

                  Bueno, voy a comentar lo que me parece a mi todo esto en base a lo que ahora sé.

                  Se ha disfrazado la subida de las licencias con 3 categorías, pero la realidad es otra.

                  La realidad es la siguiente; en 2015 con la licencia autonómica podías correr el Costa Brava, Maeztu, Santigosa etc. etc. por los acuerdos que existían entre federaciones, la licencia con la que se podía hacer todo eso costaba 140€.
                  Para hacer lo mismo en 2016 habrá que desembolsar 270€, es decir un 92% de aumento.

                  Para correr la Copa de España o el Cto. de España tenías que pagar en el año pasado 223€ y en este año 325€, lo que quiere decir que el aumento es del 56%.

                  Con la agravante de que el precio mínimo de la licencia pasa de 140€ a 270€.

                  Edito porque me he equivocado con los porcentajes, los corrijo. En realidad las subidas de las licencias en porcentaje es todavía más sangrante de lo que había puesto por error.

                  en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248112
                  Javier Cruz
                  Participante
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                    • Triple Campeón Del Mundo
                    • ★★★★★★★★★

                    Gracias por las aclaraciones Yoyi.

                    Buena propuesta la de Pedro, siempre lo he dicho, no necesitamos tanto campeonato para hacer trial. Mas trofeos o triales sueltos y si esto incide en un posible seguro más económico (cosa que yo desconocía) pues bienvenido.

                    en respuesta a: ¿Trial Clásico-Moderno? #248100
                    Javier Cruz
                    Participante
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                      • Triple Campeón Del Mundo
                      • ★★★★★★★★★

                      el trial que se llama clásico, su tipo de moto y principios básicos de conducción tendría que dejarse hacer con motos a la última, y respaldarse federativamente. Porqué no se hace?. Porque los dirigentes no tienen ni p.i. y aparte de eso, ningún interés en ir en contra de la tendencia juvenil hacia el orgasmico desenfreno del amor/trial libre. Si no se educa eso, nos pasamos directamente al sexo sin la suficiente madurez. No es ningúna exageración este símil. El trial llamado clásico es como la escuela de las reglas de la conducción en moto de campo. Esa escuela debería mantenerse al día y con los últimos avances a su disposición. Aunque no fueran muchos los que la pisaran para cultivarse. Serviría de sustento «culto» para las otras disciplinas. Como la musica clásica, la literatura, la pintura, etc, sostienen el conocimiento fundamental en las áreas que les son propias

                      Joder, aquí te has explayado a gusto. Deberíamos quedar un día a tomar unos cubatas y recordar los años 70 cuando montabas con tu Cota en Pozuelo, con un par de absentas debes ser impagable hablando de trial :lol:

                      Bromas aparte yo hago trial clásico porque tengo 55 años; porque es el trial que conocí y con el que aprendí, porque son las motos que usé, que tengo y también porque no tengo ni puta idea de hacer zonas modernas ni el entusiasmo, el tiempo o las fuerzas para aprender.

                      Si ahora tuviera 15 años como cuando en nuestros tiempos de triales pirata Gerardo, seguro que montaría en una Gasgas, Sherco o aparato similar. Seguro que mis ídolos serían Bou, Raga y Laia (en vez de Andrews, Vesty y Debbie Evans) y seguro que andaríamos marcando zonas en Pozuelo con trancos a lo bestia y giros en los que la moto no cabe si no mueves. El enorme problema es que ya no se puede montar en Pozuelo ni en ningún otro lado.

                      Hacer trial clásico con una moto moderna es una paradoja absurda, igual que hacer trial moderno con una clásica.

                      La diferencia radica en las zonas y los reglamentos, especialmente si los reglamentos se aplican de forma estricta o no. Si las zonas modernas fueran non-stop y esto se aplicara al 100% las motos modernas cambiarían poco a poco en su diseño.

                      en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248092
                      Javier Cruz
                      Participante
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                        • Triple Campeón Del Mundo
                        • ★★★★★★★★★

                        Ahora paso a mis LECTURAS del tema:

                        1) Si la cosa es como he dicho antes, un clásico que corra solo en Madrid (por ejemplo) tiene que pagar por una temporada de 5 carreras 270 licencia + 20 club + 260 inscripciones, con lo que la carrera le sale a 110€ (a 5€ la zona más o menos :lol: ), y de aquí para arriba si sacamos la nacional o la CE, y no digamos si hacemos algún trial fuera de España.

                        Y pongo este ejemplo porque los clásicos pagamos lo mismo por menos de la mitad de triales… ¿que tal una licencia limitada a trial clásico? ;)

                        2) Ante esto hay dos actitudes:

                        – Paso de todo y no me saco la licencia. Aquí y analizado fríamente no solo pierde la federación, sino además el que deja de correr pierde y mucho. Seguramente más que la federación porque no solo se queda sin triales, sino que además no tiene donde montar legalmente.

                        – Me saco la licencia porque la vida son dos días y no quiero perderme los triales. Opción que muchos escogemos, pero que sin duda una vez escogida tenemos que mostrar nuestra disconformidad y dar la batalla ya que al final lo que se consigue es que el motociclismo y en concreto el trial sea un deporte de élites, se aleje de la gente y sea visto desde fuera como un deporte de niños pijos, con lo que no hacemos más que cerrarnos puertas en vez de abrirlas.

                        Difícil elección sin duda.

                        en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248091
                        Javier Cruz
                        Participante
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                          • ★★★★★★★★★

                          Hola a todos y feliz año, llevo una temporada alejado del foro.

                          Un año más con este temita de la licencias, suben de precio como todo en este país nuestro.

                          Hay varias lecturas y algunas dudas que tengo acerca de las licencias de este año.

                          DUDAS:

                          Veo que para la licencia limitada de trial ahora hay tres opciones; AUTONOMICA 250€ – NACIONAL 270€ – CE CAMPEONATO DE ESPAÑA 350€ + cuota de club, con lo que los precios reales son de 270, 290 y 370€ respectivamente o +50€ si no queremos ser de un club.

                          La autonómica tengo claro para lo que vale, pero ¿alguien sabe la diferencia entre la NACIONAL Y LA CE?

                          Con la de 270€ ¿ se puede correr la Copa de España, Tarragona San Rafael y Arnedillo o se necesita la CE?

                          Esto me plantea la duda de si con la AUTONOMICA un madrileño (por ejemplo) puede ir a triales como Maeztu, Pobladura, Posadas, Santigosa…

                          Mi lectura de esto es la siguiente, por favor que alguien que lo sepa me lo aclare:

                          AUTONOMICA – Para correr en una autonomía sin salirse de ella.
                          NACIONAL – Para correr triales que no sean Cto. o Copas de España fuera de tu comunidad autónoma.
                          CE – Para hacer campeonatos o copas nacionales.

                          ¿esto es así o estoy equivocado? :unsure:

                          en respuesta a: Trial Segovia #247743
                          Javier Cruz
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                            Hola Javier, soy otro Javier de cerca de Segovia.

                            No encuentro el grupo que dices en facebook, me gustaría mandarte un mensaje para que evites ciertas zonas con muy alta presencia del Seprona. Habilitado no hay nada, el circuito de motocross enfrente del hospital tiene algunas zonas chulas y se puede montar legalmente. Fuera de allí…. ilegal.

                            en respuesta a: ¿Nos importa lo suficiente el trial infantil? #247731
                            Javier Cruz
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                              • ★★★★★★★★★

                              Lo que para mi es evidente es que 35 (o los que sea) trialeros en representación propia movilizándose es dar palos de ciego.

                              Mientras no nos movilicemos vía clubes, en representación de todos sus asociados, y vía federaciones no tenemos fuerza alguna más que la del pataleo.

                              Por eso llevo tiempo diciendo que los clubes necesitan una asesoría jurídica de la RFME para facilitar las movilizaciones, gestiones, trámites y lo que sea que hace falta. Nuestras licencias son hiper super mega caras, y debería redundar al menos en intentos de solucionar los problemas reales del trial.

                              Sé que algunas regionales lo hacen, al menos algunas lo intentan; unas con éxito y otras no, pero la RFME en este tema no hace nada que yo sepa, más que ponerse medallas por los títulos y medallas del trial Español, y por supuesto cobrar las pertinentes subvenciones que esos títulos otorgan.

                              Y si estoy equivocado por favor que alguien me explique como va la cosa para poder rectificar.

                              en respuesta a: ¿Nos importa lo suficiente el trial infantil? #247726
                              Javier Cruz
                              Participante
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                                Yoyi; los menores sin carnet de conducir no pueden conducir vehículos a motor en zonas que no estén HABILITADAS para ello. Es decir habilitadas y con los permisos correspondientes para que los niños lo hagan.

                                Esa habilitación puede ser permanente como en un circuito de cross o un área de trial «habilitada» por ley y con el beneplácito de la federación correspondiente. O bien una habilitación temporal como en un trial federado, entrenamiento o cursillo para niños donde pueden hacerlo el día o días designados.

                                Pero esa habilitación además (permanente o temporal) debe expresamente incluir a los menores que NO tienen carnet de conducir. Por ese motivo y no por otros en algunos triales la participación de menores de 16 años es imposible.

                                Y cuidado con las cilindradas porque la ley es clara también…

                                Como bien dice Siderot es un deporte guillotinado.

                                Para poder cambiar las cosas hay que partir de lo que tenemos y tener muy claro a donde queremos llegar.

                                mvyp, ya sabes que estaba pensando en ti claro!!! Cuando he comentado lo de las subvenciones y los 30 o 50€ me refería por supuesto al descuento. Algo es algo!

                                en respuesta a: ¿Nos importa lo suficiente el trial infantil? #247713
                                Javier Cruz
                                Participante
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                                  Y quiero ampliar mi respuesta.

                                  Solo cuento con un amigo que tenga hijos pequeños que hagan trial. Conozco más por supuesto con hijos trialeros, pero ya por encima de los 15 años.

                                  Este padre se implica, lleva a sus hijos a cursos, entrenamientos y competiciones donde sus hijos puedan hacer trial libremente y le cuesta un pastón ya que no quiere correr riesgos haciéndolo de otra forma.

                                  En cualquier caso aquí faltan las opiniones, inquietudes y aspiraciones de esos padres con hijos pequeños que quieren que hagan trial. Sin esas opiniones ni implicaciones poco hacemos.

                                Viendo 15 entradas - de la 721 a la 735 (de un total de 955)