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Siderot, que Dougie Lampkin ha sido siete veces campeón del mundo y tiene el segundo mejor palmarés de trial de todos los tiempos y el mejor de todos los tiempos en los SSDT. Entrena todos los días y es como tu dices un profesional del trial. Todo esto sumado a que este año las zonas están más secas que las de Andalucía… son suficiente justificación para el cero que se está marcando el segundo mejor piloto de trial de todos los tiempos.
Por el contrario, el tal Morrison que tu dices, por lo que veo en sus resultados día a día, se hace cincos en zonas que yo me hago a cero con una BSA B40, porque hay zonas que son la mismas en los pre65 y en los SSDT. Pocas pero las hay.
Aún así; el que escribe esto; es decir yo, no soy tan ingenuo como para apuntarse a los SSDT. Parece que Morrison o bien es un tanto ingenuo e idealista, o bien le han tangao su grupito de amigos haciéndole creer que esto está chupado para cualquiera.
Los SSDT y el mundial no son comparables, los SSDT son un reto que cualquiera que tenga cierto nivel de trial y una buena, pero muy buena resistencia física puede afrontar. Para un mundial necesitas mucho nivel de trial, de los mejores del mundo claro. No vale cualquier cosa. Tanto nivel necesitas en un mundial que de los 15.000 pilotos de trial que hay en Reino Unido solo vá uno.
¿Que qué haría Bou en los SSDT? Está claro que ganar si Mr. Lampkin se lo permite claro.
¿Que qué haría Lampkin en un mundial? 7 títulos del mundo…En otro orden de cosas, el trial nació allí hace más de 100 años y efectivamente entonces se llamaba «endurance trials» qué es exáctamente de lo que se tratan los SSDT. 150 kilómetros al día por interzonas agotadoras y 30 zonas con el tiempo justito.
¿que se podría hacer con motos menos especializadas? ya se ha hecho con Explorers, 4Ride y otras similares, exáctamente igual que hay quien corre enduros con motos de trial.Como bien dices no todos podemos compartir zonas con los mejores, yo no lo haría por ejemplo. Pero eso de que es una «inofensiva carrera» no se lo cree nadie.
No puedo estar mas de acuerdo con ourlin.
El trial en algunos sitios y a muchos niveles esta infectado con varios virus y en manos de alguna que otra simpatica mafia. No dudo que sean buena gente con buenas intenciones, pero en ciertos lugares aplica eso que dijo Marx:
«Hemos salido de la nada para conseguir llegar a la mas absoluta miseria».
Groucho Marx.
Lo malo es que todo esta ya tan torcido y burorcatizado que a ver quien es el guapo que se lanza a intentar cambiar las cosas.
El mundial y el CTE gozan de buena salud. No lo niego.
A base del dinero, esfuerzo y recursos que no se usan en la promocion y en el deporte aficionado claro.
Como bien dice Locobeta, lo que ocurre dentro de un motor 4 tiempos en este caso es muy diferente a lo que he contado antes. Solo para una 2t como la Sherco del problema.
El starter lo que hace es cerrar el aire para que el motor queme más gasolina, por eso arranca mejor en frío, se llama mezcla «rica». Si lo ha usado mucho rato, evidentemente la bujía estará torrada, pero generalmente el motor con exceso de gasolina refrigera bien y no suele presentar mayores problemas. Puede que el motor tanga exceso de gasolina dentro, es decir que esté además ahogado.
Cuando por el contrario tienes exceso de aire por una mala carburación, se llama mezcla «pobre» , eso ocasiona una pérdida de potencia que se nota claramente al acelerar el motor, sube la temperatura del motor (a veces en exceso) y se corre el riesgo de averías importantes debidas a ese exceso de temperatura; gripaje, rotura de segmentos, juntas quemadas, deformación de varios componentes.
Pon bujía nueva y seguramente no tengas mayores problemas.
27 abril, 2017 a las 11:34 am en respuesta a: Anulados los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver (Triangular Trial Sin Fronteras) #266824Chicos por favor leeros el hilo completo.
Esto nada tiene que ver de endureros contra trialeros. Me alegro por los endureros.
26 abril, 2017 a las 1:06 am en respuesta a: Anulados los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver (Triangular Trial Sin Fronteras) #266818Viver 2017.
¿Cómo es posible que los de enduro puedan circular por aquí y los del trial no? Según la organización del trial, esto era parte del recorrido del trial prohibido.
¿Es porque la federación valenciana ha boicoteado activamente el evento de clásicas de Viver o cual es la razón por qué unos sí y otros no?
¿Porque se ha dicho desde la federación valenciana y allegados que nunca se aprobaría circular por estos sitios para el trial y ahora vemos que los de enduro si que pueden hacerlo a altas velocidades?
¿Alguien puede explicarmelo para que yo pueda entenderlo?
25 abril, 2017 a las 4:12 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266817Gracias por tu trabajo y el de tu club por y para el trial; un abrazo; y no sé si muchos triales, pero al menos alguno por favor :lol:
Pues mira, para que vayas calentando para el LASR tenemos uno el dia 7 en Becerril de modernas.
La tarde del 6 hay programada una recogida de basura y plantación de arbolitos, en el mismo enclave, de acuerdo con una de las decisiones tomadas por los clubes y la Fede en la comisión de medioambiente.Me voy mañana a Escocia y hasta el 6 no estaré por Madrid. Como el 7 me vaya a otro trial…
25 abril, 2017 a las 2:58 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266814Yo si soy pro clubes. Mi admiración y respeto por su trabajo y esfuerzo.
Soy anti federaciones; burocracia cara, poco eficiente y que ahoga el desarrollo y el funcionamiento de nuestro deporte, especialmente entre las bases; minando (en mi opinión) a sabiendas, la libre práctica del deporte en su beneficio.
Gracias por tu trabajo y el de tu club por y para el trial; un abrazo; y no sé si muchos triales, pero al menos alguno por favor :lol:
25 abril, 2017 a las 12:21 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266811Tú lo has dicho Greeves y en eso estamos de acuerdo al 100%:
«… el trial no genera y por eso no es rentable gastar en portadas».A lo que voy es que no genera en comparación con los beneficios que le reporta a una fábrica o distribuidor la venta de motos tipo KTM, Yamaha, super scooter o cualquier tipo de moto más generalista y no tan super especializada como una moto de trial. Hablamos de comparar El Corte Inglés con el quiosco de la esquina.
Entro en el terreno especulativo, pero en mi opinión en los 70 lo que se hacía era repartir las portadas y contenidos entre todas las especialidades, ya que los ingresos se generaban de la publicidad y de las ventas; no era como hoy como por ejemplo con Honda España comprando y «patrocinando» el super reportaje y la portada de la revista xx para promocionar y presentar su nueva moto de carretera.
Vamos; que hay tortas por pagar por que te saquen en la portada del Motociclismo…
Ante ese poderío de ventas, el trial ni tiene ni tendrá nada que hacer; por eso el trial tiene sus propias vías en los medios.
Coincidimos por supuesto en que el trial en España está muerto; aunque yo no lo achaco tanto a el hecho de que sea stop; y sí más a la nefasta gestión que del trial se ha hecho en las federaciones.
Y que me perdone mi amigo Purser al que respeto muchísimo pero con el que no comparto esta opinión :(
La opinión de que la gestión federativa es buena para el trial; lo es para el trial de Bou y de los que pretender ser Bou, pero no para el resto.24 abril, 2017 a las 11:52 am en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266807Amigo Juanjo; es que los tiempos son diferentes y las vías de comunicación también lo son.
A mi el kioskero me llamaba por teléfono cuando recibía el Motociclismo y el Solo Moto para que fuera a por ellos de inmediato; y devoraba la información de trial, especialmente la que competía a mi; triales locales y regionales donde con leer tres líneas, una clasificación y como mucho una foto ya dabas por amortizada la revista.
Por cierto, revistas que compraba a medias con un amigo para no arruinar nuestra débil economía :lol:
Hoy en día las redes bullen de información y las revistas llenan sus contenidos «al mejor postor»; «al que más vende» que suelen ser Honda; Suzuki; Kawasaki; Yamaha; Ducati… el trial no genera y por eso no es rentable gastar en portadas.
Vamos que ahora se paga por salir en las revistas.
Aquellos tiempos fueron muy buenos, los disfrutamos mucho, pero creo que no es una vara de medir.
P.D. Gracias por tu ofrecimiento de la 327. Al final me he enfriado con esa moto. No está tan bien como pensaba. Muchas gracias de nuevo!
Mirar lo que he encontrado haciendo limpieza dominguera de cajas con cosas de las motos en el trastero.
Estos los llevaba yo en la Sherpa allá por 1978 y me creía que valían para algo :lol:
El aire se iba por los retenes demasiado rápidamente para que el invento valiera realmente para algo.
Pero sin duda son los precursores de HFS y sus cartuchos de aire a alta presión, gran invento que si que funciona bien.
De venta en Todotrial Shop…
de nada Todotrial :lol:21 abril, 2017 a las 12:33 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266751Tengo que reconocer mi afinidad en casi todo lo que dice wr250 y en como lo plantea ;)
20 abril, 2017 a las 4:01 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266727¿Dónde están las Federaciones? – ¿Qué hacen las Federaciones? – ¿Quién se ocupa del «Trial residual» de los que no dan espectáculo,de los que somos unos «paquetes» y no queremos más que divertirnos con este precioso deporte?)
Este es el quid de la cuestión y por lo que el trial se muere.
No por la ley de montes.
Hay que pagar una pasta a las federaciones por una licencia.
Hay que pagar una pasta a las federaciones por crear un motoclub. (y la responsabilidad…).
Hay que pagar una pasta a las federaciones por cargos oficiales.
Hay que pagar una pasta a las federaciones por organizar un trial. (aparte del trabajo, permisos etc.)¿Y donde están las federaciones?
Que se lo pregunten a los amigos del Motoclub Sense Peus.
19 abril, 2017 a las 1:57 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266715Vamos; para los que no lo pillen; los triales de base no tienen clientes porque ciertas federaciones se las han cargado.
19 abril, 2017 a las 12:56 pm en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266714Buen trabajo y enorme trial sin duda trilaltri.
Me comenta un buen amigo que no escribe en los foros, pero que como todos si que lo lee, que no está muy de acuerdo conmigo acerca de que se necesiten triales para las bases, hablamos para motos modernas, las clásicas es otro rollo.
Su razonamiento es que hay ejemplos de buenos triales populares para modernas, bien organizados, con diferentes categorías que tienen poco éxito. Por poner un ejemplo Cabrianes o Talamanca, con inscripciones decepcionantes. Mientras que Santigosa, un trial para los muy avanzados, tiene un éxito arrollador.
Creo que lejos de quitarme la razón, este razonamiento de mi buen amigo lo refuerza, ya que como comenté en mi post anterior donde literalmente digo:
«Para la enorme mayoría de trialeros; jóvenes, no expertos, mayores, con una economía con la que no pueden permitírselo, este trial está fuera de su alcance totalmente y necesitan (necesitamos) de otros eventos más a nuestra medida y gustos. Estos eventos «populares» son los que están escaseando, los que van a destrozar la base del trial y a dejar muchos triales desiertos (de los pocos que se organizan fuera de Cataluña); como ya está pasando.«
Mi opinión es que cada vez hay menos bases en el trial, menos novatos y menos pilotos de bajo nivel, y esa y no otra es la razón por la que los triales básicos se están quedando desiertos y los avanzados todavía cuentan con buenas inscripciones.
¿Pero y el futuro?
Veremos que ocurre en el dos días de modernas de LASR en Segovia en mayo; creo que no será representativo y tendrá una buena inscripción ya que si no me equivoco vendrán más clásicos que modernos ya que no hay hay triales al sur de Cataluña y el Sotobike promete zonas clásicas.
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