[gorri]

Creo que te vuelves a equivocar KOJI, tu hilo sobre la existencia del trial clásico en los 80 es un hilo más, no es tan importante, no cometas el error de creer que ha sido el detonante de una serie de polémicas que vienen de lejos y repito, nada tienen que ver con el trial clásico contra el moderno, sino con la mala educación de algunos, que quieren ser el niño en el bautizo, la novia en la boda y el muerto en el entierro. Y tampoco te creas tan importante como para merecer persecución alguna por parte de nadie, lo normal es que después de trabajar, la gente entre al foro a pasar un buen rato e informarse, no están pendientes ni de ti ni de Siderot, la gente tiene mejores cosas que hacer( espero). Te recomiendo que hagas lo mismo, tomártelo como un medio para disfrutar y charlar amigablemente.
Saludos.

[gorri]

Ummm…..el de la izquierda se parece a Rathmell…..

[gorri]

Pues qué quieres que te diga, sigo pensando que concluir que lo que ocurre en el foro últimamente es una guerra abierta entre filoclásicos y modernillos es no enterarse de nada. Lo que hay es unos pocos foreros maleducados( entre los que me puedo incluir en un momento dado) que acabarían discutiendo de forma desagradable sobre cualquier otro tema.
Saludos.

P.d: Aprovecho para pedir a «jcm veterano» que vuelva a opinar en este santo foro, que no se vaya.

[gorri]

Vaya trabajo que te tomas en dar rienda suelta a tu mal rollo, deberías andar más en moto, clásica o moderna, o en bici, y dejarte de chorradas, que no hacen sino demostrar que no te enteras de nada.

[gorri]

Pues el tercero por la izquierda se me parece a Saunders, ahora, no sé qué carajo pueden estar haciendo con el fura, ni el año ni nada más.

[gorri]

Jeje, muy chirene el video.
Saludos.

[gorri]

Jaja, Juanjo, no hace falta que seas tan prudente..nadie se va a enfadar por que le hagan una corrección!!!.
Realmente tienes razón, en números de eficiencia pura y dura es más eficiente un motor eléctrico(quizá debería haber usado la palabra «lógico» en lugar de eficiente) que uno de combustión interna. La clave está en el origen de la electricidad que usamos para recargarlo y para fabricarlo, si procede de una térmica que quema carbón ( esa energía llega a nuestras casas con una eficiencia del 33%) el ratio de eficiencia a favor del vehículo eléctrico, como integrante del sistema energético, casi se iguala con el del vehículo de combustión interna(aunque es favorable al VE). Si además contamos con la energía necesaria para fabricar el VE( sobre todo las baterías), resulta que puede tener mayor impacto ambiental el eléctrico que el de combustión interna.

Saludos.

[gorri]

Respecto al comentario de RickyAran, añadir que los vehículos eléctricos son también una pequeña mentira. Estarían muy bien si sus baterías se cargaran con electricidad procedente de energías renovables. Quemar un combustible fósil en una centran térmica para cargar las baterias de un vehículo eléctrico es menos eficiente que quemar ese combustible directamente en el motor del vehículo en cuestión.
A no ser que se trate de otra variante de uno de los mayores males que afectan a la sociedad actual, la hipocresía. No importa contaminar más, sino que no lo veamos.
Saludos.

[gorri]

Estoy de acuerdo con Juanjo, pero yo nunca me compraría una 311. He trasteado con una que ni siquiera era mía y me pareció horrible la accesibilidad mecánica. Soltar el carburador por ejemplo, era un infierno.
Saludos.

[gorri]

Hola OCARRASCO, cuando arranca en frío y falla en caliente suele ser el condensador, si todavía lleva puesto el de origen supongo que será bueno cambiarlo, junto a los platinos. Un saludo

[gorri]

Jaja, muy bueno Juanjo!!
Saludos

[gorri]

Pues merece la pena comprobar con los números de bastidor el estado de nuestras motos, me parece un precio bajo a cambio de tener una moto documentada. Como histórica es más caro, pero si es un modelo exclusivo y/o diferente también merece la pena. Gracias chicos por la información.

Saludos.

[gorri]

Me parece guay lo que nos cuentas, seguro que muchas motos son redocumentadas gracias a tu experiencia. Una pregunta..¿la moto conserva su matrícula original o se le hace una nueva? Gracias y un saludo.

[gorri]

O por lo menos compartirlo a ver si así por fin entendemos.

Saludos.

[gorri]

No estoy a la defensiva porque no me he sentido atacado ni formo parte de ese grupo de nostálgicos manipuladores que pretenden excluir a otros del que hablabas antes, sobre todo porque creo que no existe tal grupo. En tu último post te explicas algo mejor, pero al que yo he respondido era al anterior.
Nadie impone nada a ningún piloto (por supuesto cualquier reglamento impone o exige cumplir con ciertas normas, no creo que sea nada excluyente) y yo sí estoy de acuerdo en separar las motos por edades, más que nada para que las más antiguas tengan su oportunidad de pasearse por algún trial(dado que casi todos somos muy competitivos y para competir en la misma división la mayoría elegiría antes una beta evo que una fantic 240 y no digamos una «big drums»).

Saludos.

[Autor]

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