[gorri]

Gracias chicos, probaré a cambiar de posición las arandelas de la aguja. Como bien dice JM sacar el carburador es una lata, espero acertar a la primera. La mía es una 250, y aparte de las caladas de motor, estoy muy contento. Saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias Octavio, es todo un honor que un hombre como tú tenga un huequecito en su memoria para mí. Gracias de verdad y un fuerte abrazo.
p.d: Nos veremos en tu próximo Robregordo, no lo dudes.

[gorri]

Muchas gracias Octavio, es todo un honor que un hombre como tú tenga un huequecito en su memoria para mí. Gracias de verdad y un fuerte abrazo.
p.d: Nos veremos en tu próximo Robregordo, no lo dudes.

[gorri]

Pues tras cuatro días de competición Dougie marcha líder con cero puntos, increíble el nivel que tiene en este trial. Y Pascuet iba fenomenal hasta el miércoles(segundo), el jueves ya ha bajado un poco su rendimiento. Muy mal se le tiene que dar a Lampkin para no llevarse otra vez el trofeo de ganador. Saludos.

[gorri]

:) :) :)

[gorri]

Es increíble, y además tiene pinta de que va a ganar hasta que se aburra. Un piloto único!!

[gorri]

Pues nada Koji, si es así como lo ves, no tengo nada más que decir.
Un saludo.

[Autor]

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