[gorri]

Mi mensaje a interzona no ha sido por el contenido de su mensaje. Anoche escribió un texto y esta mañana lo ha borrado, así sin más. Ahora queda un hilo con título pero vacío.

Todotrial tiene casi 3000 usuarios, la antigua página llegó a los 8000, y me da pena ver cómo solo dos participantes pueden ser capaces de cargarse un foro.

Un saludo y un fuerte abrazo para locobeta.

[gorri]

Interzona, así no se puede participar en un foro ¿no te das cuenta de que no es serio?. En fin……….

Un saludo.

[gorri]

¡¡Qué buena pinta tiene el terreno!!!. Ya estoy contando los días que faltan para un trial de primera categoría . Los que no habéis ido nunca no os lo podéis perder.

Un saludo.

[gorri]

Pues me parece una reflexión muy interesante de interzona. Yo también creo que no conduciría igual una roja y una repsol (por las pegatinas más que por las suspensiones). No me importaría ninguna de las dos pero me quedaría con una estándar con suspensiones showa.
Un saludo.

[gorri]

Yo veo el factor político en la mayoría de los conflictos, pero que en un hilo sobre el mal momento de una marca de motos dos foreros acabéis hablando sobre un partido que no tiene representación en el parlamento catalán ni en el español, que no la ha tenido nunca y que probablemente no tiene nada que ver con la crisis de gasgas y del trial, me parece cuanto menos criticable, por ser éste un foro de trial. En off topic no lo vería mal, pero aquí lo habéis metido con calzador.
Y no me agotan los textos largos, me agotan los textos largos, vacíos y farragosos.

Gracias en cualquier caso por tu esfuerzo en ser breve, cansa menos y se te entiende mejor.

Un saludo.

[gorri]

Voy a escribir al estilo forocoches:
Abro el hilo, veo el coñazo de tochos que escriben los mismos de siempre y encima hablando de política. Cierro y me voy.
(Por lo menos se agradecería un poco de capacidad de síntesis)

Un saludo.

[gorri]

Anda, pues será mejor pasar de la política y hablar de trial, pero por si acaso tu ya has soltado tu mitin. Manda huevos.
Un saludo.

[gorri]

Muy bueno Cabestany, que curiosamente hace pocos días comentaba que era «más factible, pero no más fácil» ganar a Bou.

Un saludo.

[gorri]

Hombre si no fuera difícil para Bou, ganaría sin despeinarse(ya casi lo hace) y los mundiales indoor y outdoor serían menos emocionantes de lo que ya son. Se trata de que sea difícil para Bou pero que los demás lo puedan hacer aunque sea con más pies que Bou. Ya sé que se dice más fácil de lo que se hace, marcar para estos monstruos tiene que ser complicado y más con un superclase como Toni.
Un saludo.

[gorri]

Ha estado bien ver un indoor en directo, a ver si ponen más, y algún reportaje del mundial outdoor tampoco estaría mal. Lo peor me ha parecido la alta dificultad de las zonas, Dabill, Ferrer, Karlsson y Busto han hecho pleno de cincos en la clasificación, y Cabes casi. Dabill es el sexto piloto del mundo, no me parece normal, casi no hemos visto la Vertigo. Raga muy bien, está en plena forma, pero lo de Bou es bestial, es el mejor con diferencia y creo que va a serlo bastante tiempo todavía. Su reacción al ganar demuestra que no está quemado ni desmotivado, ¿cuántos años más puede seguir siendo el número uno?
Un saludo.

[gorri]

¡¡¡Impresionante Octavio!!!!!!. Solo te ha faltado poner a Pau subida en la Harley.

Un abrazo y nos vemos en Robregordo.

[gorri]

Me alegro, me hubiera gustado ponerla con más calidad. A mí también me hizo mucha ilusión cuando me la regaló fotocopiada un amigo.
Luego me estoy llevando muchos disgustos con la gripper, pero ésa es otra historia……………
Un saludo.

[gorri]

Esa política de Honda la vemos a menudo en el fútbol, es la fuerza del poder económico sobre lo deportivo. Honda (o Montesa) no tiene moto de 125, ni de 80, ni de 50……………En cualquier caso me alegra que Busto esté en el equipo más poderoso del mundo del trial.

Un saludo.

[gorri]

A ver si queda bien. Algún margen se perderá, pero espero que se pueda leer.

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[gorri]

Hay una entrevista muy interesante a Mario Borrás(el creador de la ossa amarilla) sobre las motos de trial y en concreto sobre la tr80. La posición inclinada de los amortiguadores no fue algo buscado para mejorar la progresividad. Simplemente se trataba de ganar estrechez en la parte trasera de la moto metiendo los amortiguadores por el interior del basculante, y para evitar que tocaran con la corona de transmisión hubo que hacer esos anclajes tan peculiares, que hacen que los amortiguadores queden tan inclinados.
Pero también defiende en la entrevista las motos pequeñas y la tr80 no le quedó precisamente compacta.
Un saludo.

p.d:Me gustaría contactar con el sr. Borrás para hacerle unas preguntas relativas a la ossa tr80. Si alguien puede facilitarme su contacto se lo agradecería.

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