@desaix
- Total:222
- Veterano A
- ★★★★
Respuestas de foro creadas
-
AutorEntradas
-
Que se compre una Bultaco, con ese invento no hará carrera, pintar los tirantes de rojo ya tiene delito…..
Lo de la tapa izquierda rota es bueno, debe ser unido sitio por donde no se rompia la 348, ya te la daban rota de fabrica, ja, ja, ja,Horacio;
Recuerda que me debes una camiseta de suscriptor de todo trial, si me loa llevas me la pongo todo el pentagonal, ja, ja, ja,27 septiembre, 2014 a las 8:17 pm en respuesta a: Trialsinconmotor y su influencia en la agonía del Trial-MOTO. #220812Sotobike ; un acierto !!!!!!
No pensaba ir a Pobladura, pero ahora 2 triales de 2 días con moderna….. no me lo pienso.
Mañana después de montar, TENGO SUERTE MONTO EN MOTO MAS QUE ESCRIBO, hago fotos uno de los 2 hierros para venderlo.
Si hay algún motoclub más que haga esto me apunto = TRIALDIVERSION…..
Non-Stop / Stop , clásicas / modernas , a la M….
Trial fácil accesible y para todos, UNIDOS SOMOS MAS FUERTES , en todo…
Por fin sin trial por equipos, coeficientes, reglamentos de talibanes. creo que Sotobike ha visto por fin algo que si en Robregordo funciona no lo hace en otras partes por distancias, fechas, etc. Que tengan suerte y lleguemos a 150 inscritos, seguro que en las cervezas de después nadie te discrimina por la moto que lleves.
Kanemoto, nos vemos en VERDES con la moderna ???
20 septiembre, 2014 a las 9:23 pm en respuesta a: Trialsinconmotor y su influencia en la agonía del Trial-MOTO. #220767El video mismo lo dice todo.
Color/música y HD los otro es una película blanco /negro y casi cine mudo.
Con los respetos creo que Ronaldo/Messi superan a Di Stefano/Kubala , ¿es lo mismo el tenis de Santana y el de Nadal? como Bou a Vesterinen,,… con todos los respetos para todo el mundo.Si el trial ha bajado es como sabemos por muchas otras razones, medioambiente, especialización de motos, etc
Mi primera cota 348 era equivalente a mi primer sueldo 40.000 pts o asi., obviamente un chaval de 18-20 años no gana 5.500 €
Hay muchos factores que se han discutido pero eso de «bore enduro» era lo que decía uno de Ossa Dessert sobre los trialeros de entoces.
años después él tenia una KTM y vino a ver a Dougie, ya no le parecio tan «facilito lo del trial» » de mariquillas decía…»
Cualquier tiempo pasado NO fue mejor.
Pero los frikis a pasear con Darth Vader que en Madrid hay este finde una concentración,
¿seguro que es mejor La guerra de las Galaxias que La amenaza de los Sith?20 septiembre, 2014 a las 1:14 am en respuesta a: Trialsinconmotor y su influencia en la agonía del Trial-MOTO. #220758Siderot;
Pole Position para ti, como siempre.
Aunque no escriban tienes club de hooligan que te respaldan.
Saludos a los del blanco y negro (se quedaron en los del UHF, ni la 2, ni la 3 no la 4)» Cualquier tiempo pasado NO fue mejor «
En el antiguo foro hubo un post sobre el Dell Orto en Cota 349 (ojo compra diámetro 28, NO 26), si lo encuentras veniana algunos reglajes que te servirán de referencia.
Siderot, a veces leo un blog de futbol, del Madrid claro, «El penúltimo raulista vivo», cada vez que el autor dice una de esas radicales (antifarsa, anti Toporr Casillas, anti Marques del Bosque, etc ) los seguidores le contestannnnn:
Pole.
Pues Siderot , tan radical como tu, Poleeeee
Toda una verdad, a veces te pasas, pero tienes la pole del foro. Sin ti esto no sería igual.
Eres el Mourinho del foro de Todo trial.
29 julio, 2014 a las 3:15 pm en respuesta a: Trialsinconmotor y su influencia en la agonía del Trial-MOTO. #220282Hola a todos;
Vosotros mismos dais la solución:
1.- Recorrido minimo 20 km por vuelta a 3 vueltas
2.- Prohibido repostar fuera del paddock = depósitos más grandes (minimo 5 ltr.)= motos con pinta de moto
3.- No intervención externa en la moto salvo en paddock
4.- No cambiar neumático en toda prueba, veréis como les queda el Michelin X-Light .
5.- No mochileros , si hay peligro en la zona la organización pone personal.
6.- Exigencia de asiento con un minimo de mullido, por ejemplo 5 cm. y largo 20 cm.
7.- Subir peso minimo 75 kg por ejemploSi se suma a esto el no Stop (aunque hagan sus micro paradas), les esta poniendo más peso por la gasolina que llevan al prinicipio, el reparto de peso y la degradación del neumático les cambia a largo de las carreras, igualas en recursos a los oficiales y menos oficiales.
Si se decide extender a campeonatos regionales siempre se pueden modificar las motos existentes con kit deposito asiento.9 junio, 2014 a las 3:27 pm en respuesta a: Consulta popular: ¿Como queda mejor mi Cota 242? (fotos finales pag 2) #219641Deposito Rojo y guardabarros blancos , sin dudarlo.
Las unicas montesas más bonitas que en rojo son la 349 y 200 blancas, pero a mi la 242 blanca no me gusto nunca, y guardabarros rojos horribles.Hola;
El neumático que pones es :
2.75 x 21 DELANTEROPor eso el precio es distinto que el 4.00 x 18 que te pone j.llinares
Siderot;
Se de muchos trialeros que a la misma pregunta respondieron «si», probaron y les gusto, lo de las clásicas naturalmente, bueno hay otros que disfrutan con las colonoscopias y encima lo cuentan pero eso es otra historia.
Vaya, vaya, vaya,
Dos intervenciones razonables, la de jesusg9 como siempre un forero distinguido y comedido.
Por fin Siderot desarrollando su pensamiento tan estructurado como su elaborada prosa.Lo cual sorprende a la vez que agrada.
Siderot, :
Heroes de comic que o gustan a frikis o dan guión para películas de ciencia ficción que no reflejan ninguna realidad mas que la virtual.
quédate con tus recursos literarios y tu trial en la nube M`cloud te vamos a llamar lol, lol lol como dices tu…jua, jua, jua, decimos nosotros (mas formal es ja, ja, ja, ) pero tu invitas al descojone más cachondo.
Anda sigue con la cervecita y las almendras mientras escribes antes de comer, y esperas a que el Madrid gane al Farsa, que es en lo único que concidimos.
El dia que con una Sherpa o SWM te subas un cortadito de esos me llamas…
He visto azules , lo que tanto te gusta, competir en clásicas en verdes y ser apabullados literalmente por algunos vejestorios, mira clasificaciones Venturada please.No menosprecies lo que no has probado, y no va con segundas, a lo mejor te gusta.
Y no vengas con lo de que Boj se sube a un árbol, es como decir que en velocidad tocan con la rodilla o el codo son mejores que Agustin o Hailwood.
No derrames……
El tema es que el no stop no se cumple , entonces???
¿Qué hacer para que que el mundial sea popular? Sones el mundial, ¿Cómo va a ser popular?
El maratón de NY mas de 20.000, los JJ.OO. 100,
El trial mundial 15, Santigosa / scotish 250 o los que dejen.
Comparamos cosas distintas, abri el post por la imposible aplicación de Stop / no stop, por que esa no es la solución ni el problema, algunos si lo identificais:
Zonas de entreno, licencias baratas, triales asequibles, que quiere la gente: triales tipo Arinsal o Robregordo, tipo los que se hacen en Francia, bien organizados, con interzona, zonas para todos.
Stop o no Stop es irrelevante, complicado y en triales populares casi imposible de cumplir, ¿en Scotish? Puede pero si ni en el británico lo hacen……Hombre no es lo de ahora pero los abuelos no lo hacían tan mal….
Que yo prefiera limitar por tiempo y eso sea la selección natural entre la técnica de cada uno me parece lo correcto y fácil de controlar.
Pero Gayvesterinen y Marirathmel me parece unos de los recursos literarios mas desafortunados de Siderot.
Attachments: -
AutorEntradas
