[casiacero]

Como ya ha comentado Sergi, coloca las arandelas, seguramente se las pusieron cuando empezó a patinar el embrague allá por el 87/88.

Cuando arraques y en frío metas 1ª, (por si acaso), pisa el pedal de freno trasero.

Yo lo hago cada vez que arranco mi sherco 2015, a veces sale disparada la jodía.

Ya ves, el problema persiste muchos años después.

Ojalá todos los que solicitan ayuda en el foro mecánico hiciecen fotos como tú estás haciendo, te doy las gracias por ello.

Suerte.

[casiacero]

Ahora una lijada con lija fina de 500 o similar, lima los bordes de la campana, saca todas
las virutas con gasoil o gasolina, monta todo, echa ATF o SAE 75 W y debe mejorar.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola de nuevo.

..- El embrague esta pegado y cuando metes primera da un brinco. Me dijo el vendedor que llevaba mucho tiempo parada y el aceite estaría muy viejo pero que los discos están bien.
SACA LOS DISCOS Y LIJA UN POCO LOS METALICOS Y LOS DE FERODO CON LIJA FINA

Voy a tirar el aceite viejo, abrir y ver como están los discos de embrague.
ECHALE ATF DEXROM III

Por cierto que tengo localizado el tornillo de vaciado de aceite, pero no el de llenado. ¿Será el que tiene en un lateral al lado de la palanca de freno trasero?
ESE ES

Un saludo

SUERTE CON TU GAS GAS, ES MAS DURA QUE LAS ACTUALES

casiacero

[casiacero]

Si está rota y el plato rodado, si hay chispa, pero salta a destiempo, da explosiones pero
no arranca porque no salta cuando está el pistón en el punto muerto superior.
Suerte.

casiacero

[casiacero]

Chaveta del plato magnético rota.

casiacero

[casiacero]

La Cota 309 es de lo peor que hay, tengo una por ahí arrimada desde hace 20 años que es de mi
hermano y si fuese la última moto de trial en la tierra, dejaría este bello deporte, lo juro.

Ni amortigua nada, ni frena bien, ni estira nada el motor y pesa como un trailer.

La GG a pesar de ser de peor calidad, te dará muchas más satisfacciones

Salúd.

casiacero

[casiacero]

Buena máquina, sujétate bien a ella, tiene bastante potencia.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Ya se quien me está entrando a robar las hortalizas :angry: :woohoo:

casiacero

[casiacero]

Hola y bienvenido

TR3 (difícil)
TR2 (muy difícil)
TR1 categoría reservada a los Dioses. (Bou, Raga, Cabestany, Fajardo, Fujinamy, Dabill, Bustó y varios valientes/temerarios más)

casiacero

[casiacero]

Si la moto ratease, habría que sacar la bomba y limpiar/sustituir los filtros.

Si se calienta mucho y no aguantas la estufa entre las piernas hay que sustituir la moto por un 2T :lol: jeje

http://todotrial.mforos.com/61182/11154668-problemas-bomba-de-gasolina-cota-4rt-2008/

casiacero

[casiacero]

Comprueba los muelles por el lado del embrague a ver.

casiacero

[casiacero]

La GG 321 es más moderna que la GT32. Esta última no tiene ese tapón de aluminio en la tapa del embrague:

En ese motor se echaba por el tapón lateral que se ve la imágen, tumbando la moto a la izq.

Ahora ponen ahí el ojo de buey.

casiacero

[casiacero]

Hola.

Detrás o por encima de la palanca de arranque hay un tapón de aluminio, si mal no recuerdo.

Amplía la foto y lo verás.

http://onlymotorbikes.com/gas-gas/txt-321/gas-gas-txt-321-2001-pic-154143.html

Cuelga fotos del motor a ver. https://postimage.org/?lang=spanish

casiacero

[casiacero]

Estimado Casiacero,

Pues nosotros nos divertimos sin paradas !!!! Creo que referente al tema de la integridad física, es todo lo contrario. Las grandes lesiones de trialeros conocidos han sido durante los Indoors en dónde se corre con la regla del stop. Preguntaselo a Thierry Michaud (tobillo en 1989), Ken Ichi Kuroyama (las 2 muñecas), David Cobos (rodilla en Amneville-F), Jack Challoner (creo que en Sheffield), Takahisa Fujinami (Carpentras), Pol Tarres (muñeca), y muchos más…

Un cordial saludo

Estimado compañero.

No hay duda que con la moto de trial, nos divertimos con todas y cada una de las
técnicas que hay, unos más parando y otros sin parar.

En cuanto a lo de las lesiones, hablando de los de compañeros y no de los Top,
con el Stop hacemos que sea más seguro para nosotros.

Lo vemos en cada entreno e incluso en los triales de mi tierra, a los que he
acudido (ultimamente) de espectador o juez de zona.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

El trial con 1.5 min. por zona y paradas cortas es el que practicamos en mi zona y todos nos divertimos así.

Estar mucho parado cansa de ver y el piloto no tiene tanto mérito, ya que hace 1 ó 2 obstáculos cada cierto
tiempo y descansa mucho entre ámbos, con lo cual uno con menos física pero más técnica le superaría.

El non stop, nos hace llegar a las piedras o rampas muy justos y ponemos en peligro nuestra integridad de
currantes 1000 euristas y/o autónomos devorados a impuestos.

Como decidan hacerlo los TOP MUNDIAL, me da igual, pero los triales de los que el lunes tenemos que currar
deberían ser parando, pero poco, tiempo limitado, juez con cronómetro y santas pascuas.

No haría de juez en un trial non stop ni cobrando. Terminaría con más enemigos que Bin Laden.

Saludos.

casiacero

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