[casiacero]

En motos de enduro lo había visto, sobre todo en las supermotard o en otras con embrague
rekluse, (como has apuntado) pero en una de trial, nunca y menos aún, el doble latiguillo.

Saludos.

[casiacero]

Entonces está detrás del radiador, tendrás que desmontarlo y comprobarlo.

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[casiacero]

[b]Hola, bienvenido al foro.

Esa moto para arrancarla es mejor hacerlo con la palanca algo baja y no desde arriba
al darle la patada acelérala a la vez, pero solo un poco.

Saludos.[/b]

Es la primera vez que oigo que es mejor que no haga todo el recorrido el palanca de arranque. Ojo no lo pongo en duda, es que me resulta curioso.
Por otro lado, mi compañero de ruta tiene una de las primeras, y en caliente muy a menudo le tiene que dar unas cuantas patadas.

Así arrancaba con la mano su 450 EXC un amigo culturista, hasta que no lo ví, no lo creí,
después el mecánico de KTM de aquí me confirmó que era mejor así, no desde arriba del
todo, sino a medio recorrido, lo apliqué a mi sherco de 4t y arrancaba mejor.

Las únicas 4t que si he necesitado hacerle todo el recorrido es la Cota 4rt y la Beta 4t

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[casiacero]

Acabo de comprar una 290 del 2012 y hace exactamente lo mismo…

Es el mismo problema…en llano el ralenti y la moto funcionan perfectamente y en el momento que nos ponemos cuesta abajo empiezan a bajar las r.p.m. con lo cual hay que estar pendiente para que el motor no se pare…

Quítale nivel a la cuba y se soluciona

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[casiacero]

En este post se ve donde lleva el termocontacto la rev3 2006. no se si la tuya lo tendrá en el mismo sitio.

http://fotos.miarroba.es/fo/aebd/224F0DE930264E959744244E959730.jpg

http://todotrial.mforos.com/61182/10558961-picado-biela-beta-rev3-250cc-2006/

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[casiacero]

Hola, bienvenido al foro.

Esa moto para arrancarla es mejor hacerlo con la palanca algo baja y no desde arriba
al darle la patada acelérala a la vez, pero solo un poco.

Saludos.

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[casiacero]

Arráncala y hazle un puente en los 2 cables del termocontacto para comprobar el ventilador,
si funciona, lo que falla es el termocontacto, si no, algún cable por ahí derivado a masa.

Se supone que la tapa estará bien del muelle, gomillas y bien roscada.

Puedes arrancarla y aunque tire algo de agua, no se romperá si no andas con ella, así podrás
hacer pruebas para ver porqué te tira el agua. (Mover cables, puentear termocontacto, etc…)

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Joer Llinares eres un crack, le dí unos golpecitos antes de desmontar, total no perdía nada, y el ventilador se paró, ahora parece que funciona correctamente, de todas formas lo observaré una temporada.
Un saludo.

Los he visto trabarse y destrabarse muchas veces, pero nunca repararse solos.

Se trabará de nuevo, estate atento.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Vuelve entonces a desmontar la tapa y trata de girar la hélice con la mano/alicates con cuidado.
Si NO lo mueves, es que está bien engranado todo por dentro, si se mueve en redondo, es que
está algo mal dentro (piñón roto, pasador suelto).
El ventilador y el termocontacto funcionan bien verdad o el ventilador gira despacio? (lo paras con
la mano facilmente)

Suerte.

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[casiacero]

http://www.planetapitbike.com/t1651-tutorial-desbordamiento-del-carburador

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[casiacero]

El primer fabricante que le de por acoplar un motorcillo de arranque a las motos de trial, se forra en billetes de 500€.

Lo de apoyarse a un árbol/paréd siempre es mejor para darle con ganas, sobre todo si es una 530 como mi Ktm.

Salúd.

casiacero

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Pues yo tengo una desde marzo y siendo totalmente sincero la gente esta loca jejeje, aparte que reparo motocicletas de trial voy a contar que el 2012 a finales me xompre una cabestany nuevita del trinke y nada mas sacarla de la caja primer chasco , la moto con olgura en esas bieletas de juguete, despues de la primera salida tengo que apretarle toda la tornilleria porque se caia a trozos, dios que sufrimiento .rotura de chasis y unas vibraciones k vamos ……y con la jotagas desde que la tengo nada d nada hasta el momento.Estamos ante una de las mejores motos de trial que hay en relacion calidad y prestaciones y seria una pena que desapareciese, por cierto mi 2013 esta en venta y muy muy bien tratada, esperando que alguien la compre para traer la nueva 2014 que aun va mejor …..saludos a todos

Entrar en tu primer post sin presentarte para hablar mal de una de las motos de 2t más fiables que hay,
lo siento, pero te da muy poco credibilidad.

Y que conste que no descarto tener en un futuro una JTG,, otra Beta u otra GG.

Salúd:

casiacero

[casiacero]

Hola, bienvenido al foro.

Yo también estoy tocado de rodillas pero con la Sherco no tengo problemas para arrancar nunca.

Ayer estuve ayudando a un amigo a arrancar su OSSA y la verdad, es que sufrí bastante (yo la tuve
pero no me costaba tanto como esta unidad)

Tuve la GG pro del 2002 y una vez se me inundó de agua al pasar un bco. de agua, tuvimos que
turnarnos 3 tíos para darle patadas, pues le costaba muchísimo arrancar a la joía.

Mi consejo: carbúrala perfecta, (cueste lo que te cueste) para que arranque siempre a la 1ª.

Salúd.

casiacero

[casiacero]

Hola.

La semana pasada le pasaba eso mismo a la Beta rev3 2008 de un amigo con el keihin.

Le saqué el carburador en plena montaña, le bajé la aguja un poco y le doblé la chapita
de la boya para darle menos nivel, se quedó bastante bien.

Cuando bajaba un poco le entraba un catarro tuberculoso del demonio, casi se le quitó
del todo simplemente dándole menos nivel a la cuba.

Slúd.

casiacero

[casiacero]

Comprueba que el piñon que mueve la bomba tiene el pasador, de lo contrario no se moverá
la bomba y según se caliente el motor, empezará a tirar agua por la tapa.

Salúd.

casiacero

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