[casiacero]

Hola.

La Scorpa monta el mismo motor que la Sherco, está muy equilibrado en todo y además, el radiador está protegido por el chasis.

No se si también montarán los embragues surflex como la sherco 125 y 300, pero aún si ellos, es muy buena opción.

Yo compraría una marca de las nuevas si me la dejasen muchísimo más barata que un GG, Beta o Sherco y si además viviese muy cerca de las fábricas o zonas de triales importantes, ya que según dicen, se acercan al camión en los triales y les solucionan los problemas de juventúd de la moto, al momento y gratis.

Paso de hacer de conejillo de indias otra vez.

Saludos.

https://www.todotrial.com/es/pruebas/novedades/item/2376-nueva-gama-scorpa-twenty-2015.html#.VVCJKfl_Oko

[casiacero]

Con la varilla, para arriba y para abajo hasta que se llene interiormente de aceite.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola.

Para apretar tornillos suele servir el par de otros motores que encontrarás por la red, basta con que sea
de igual grosor el tornillo, que enrosque en aluminio igualmente y tendrás una orientación casi al 100%
acertada.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola.

Has comprobado si el ventilador tire con fuerza? , si tiene mal el regulador, irá despacio y se calentará

La carburación está bien, de que color sale la bujía?

Tambien puede ser que la bomba no gire, que esté suelto el pasador que lleva o que tenga dientes rotos del piñón interior.

El escape está limpio y no excesicvamente taponado de carbonilla?

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Y digo yo: estando los británicos tan entrenados a lo largo de las décadas con estas pruebas como los 6 días de Escocia y otras que supongo tendrán, como es que en el mundial no rinden (Dabill p. ejemplo, Lampkin ya no cuenta)

Creo que los pilotos que son muy buenos en STOP, en NON-STOP tambien arrasan no?

Yo defiendo ámbas técnicas y no me gusta que se sacrifique una en beneficio de la otra.

A ver si son capaces de debatir el tema sin degollarse mutuamente, haya paz……….. jajajjajajaa

Saludos a tod@s.

casiacero

[casiacero]

Hasta que no se ponga duro al subir, no estará bien y hará topes al levantar la rueda.

casiacero

[casiacero]

http://todotrial.mforos.com/61182/11209512-horquilla-marzocchi-40mm-tope-en-extension/

https://www.youtube.com/user/GASGASinfo/videos

casiacero

[casiacero]

Era bonita la jodía y tenía mucha calidad de materiales pero pesaba bastante, a cada rato salía de cabeza por la inclinación de la horquilla y de lo malo que era y sigo siendo jeje.

Has preguntado si se puede reparar el que tengas?

Salu2

Attachments:

• 3111.jpg

casiacero

[casiacero]

Según el despiece lleva el mismo que la de enduro, Referencia Ref: ME120136055 Equivale a un 6905, con este número te dan uno igual en sitios especializados en cojinetes y retenes

Despiece pág. 3

http://www.gasgasmotos.es/es/manuales/5.html

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?cPath=667_3999_4000_4010_4152&products_id=32369

casiacero

[casiacero]

Pongo el enlace al área de contacto para que le escriban las quejas, yo las pondría día si
y día tambien hasta que me canse o lo solucionen.

http://www.honda-montesa.es/contacto/contacto.php

casiacero

[casiacero]

Que buenos los videos casiacero!

Gracias.

Solo Dios sabe lo que les habrá costado llegar a estos muchachos a ese nivelazo,
muchas motos descuartizadas y ostiones de todos los colores.

Un saludo.

casiacero

[casiacero]

http://www.dailymotion.com/video/x2on18o_arbol-hacia-atras_sport

casiacero

[casiacero]

Marc Freixa, un pilotazo «pre-jubilado».

http://www.photobysergio.fr/marc-freixa.html

casiacero

[casiacero]

Ahi le has dado Yoyi, precisamente eso es lo que más practicamos y defendemos en mi grupo, la variedad, ni non-stop
estricto ni al contrario, sino todas y cada una de la técnicas del trial que existen y la de única manera que lo hemos
conseguido es, aplicando un tiempo determinado para realizar la zona.

Ni volando, ni parados 5 min. aburriendo al personal.

Cuando marco las zonas a mis compañeros, intento que hagan de todo, mover y colocar un poco, giros, técnicas antiguas
y nuevas mezcladas y así todos contentos.

Salu2

casiacero

[casiacero]

Como bien dice Yoyi, las actuales 4rt en ámbas versiones tienen la misma potencia.

Las de antes si que venía en la Repsol la centralita programable, que, dependiendo de que mapa se le
instalase, tenía una respuesta u otra (más brusca o menos) tampoco es que le diese más CV al motor.

Para hacerla competitiva hay que quitarle peso a base de piezas de titanio y carbono y ponerle el kit 280
ó 300, para lo cual hay que disponer de una visa platino y otra de oro.

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&q=titanio+honda+4rt&oq=titanio+honda+4rt&gs_l=img.3…2090.3943.0.4381.12.12.0.0.0.0.188.1374.0j10.10.0.msedr…0…1c.1.64.img..12.0.0.3JF77pTkelo

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&q=caja+filtro+carbono+honda+4rt&oq=caja+filtro+carbono+honda+4rt&gs_l=img.3…2253.2418.0.2861.2.2.0.0.0.0.132.255.0j2.2.0.msedr…0…1c.1.64.img..2.0.0.gXBMsTwbg1A

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&q=kit+300+honda+4rt&oq=kit+300+honda+4rt&gs_l=img.3…47881.49203.0.49412.7.7.0.0.0.0.166.576.0j4.4.0.msedr…0…1c.1.64.img..7.0.0.fQow4CI3O5Q

Salu2

casiacero

[Autor]

Entradas