@antoniodg44
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Con esta edición ya serán cuatro consecutivas en las que vengo participando. Los Dos Dias de Trial de Posadas es una prueba muy diferente al resto, donde los acentos se funden y se confunden, donde la amabilidad y la simpatía siempre dejan en buen lugar a Andalucía.
Tenemos que reconocer que detrás de todo esto está la imaginación, la ilusión y el trabajo de Rafael Moreno «Pali» y toda la gente del MotoClub Posadas.Una interzona larga y llena de «trampas», unas zonas de singular belleza (sobre todo las del Castillo y las de la Cantera) y la presencia de un numeroso publico le dan a este trial un color muy especial.
¡ Algo tendrá el agua cuando la bendicen ! … Los que la hemos probado repetimos cada año. Buena razón para que se inicien los que aún no lo han hecho. Además, siendo el lunes festivo, no hay excusa para acudir desde cualquier punto de nuestra geografía.
¡¡ Nos vemos en Posadas !!
Yo siempre pongo el mismo ejemplo, es como el esquí, ya sabes. Si vas a una estación de esquí y el primer día pides a la gente que bajen las pistas negras y hagan los saltos van a pensar ¿que pinto yo aquí? Los principiantes se inician en el esquí en las zonas fáciles donde se caen pero no les pasa nada. Así es más fácil iniciarse. Entonces, cuando vas mejorando subes, pero si en un principio no tuvieses este proceso de aprendizaje probablemente nunca te iniciarías en este deporte. Así que esta es la percepción que tengo pero sé que las cosas son normalmente más complicadas, pero ahora que no estoy haciendo triales, si me dices que tengo que ir a uno con tu moto nueva de 4 tiempos te diría que no. Pero si me dices que vaya a un trial clásico, te diré que sí. Y si me dices que vaya a un trial de tipo clásico para motos de todo tipo y tu moderna de 4 tiempos, diría que fantástico. Esa es la gran combinación de zonas fáciles, y este es mi proceso de pensamiento.»
Estupenda traducción, Yoyi.
He puesto varias veces en este foro el ejemplo del Esquí, pero en palabras de Gabino Renales resulta aún más explícito.
¡ Genio y figura …!
Cota 311 en la que Gabino Renales paseó a la mascota paralímpica Petra en la olimpiadas de Barcelona 1992.
Expuesta en el Museu Moto de BasellaEstimado Siderot, ni seminarista, ni moralista, ni excesivo refinamiento cívico. ¡ Qué poco me conoces … !
Tampoco te conozco personalmente, pero estoy seguro, por tu forma de escribir, que eres una persona culta y preparada. Por eso tienes que entender que no estamos en una taberna de barrio, con la cuadrilla de amigos de toda la vida. Estamos en un medio escrito y público en el que entra gente de muy variada condición. También debes entender que a tí puede gustarte pinchar y provocar, pero que puede haber personas que no les guste que les pinchen y les provoquen.
Por supuesto que cada uno tiene derecho a expresar libremente sus opiniones, pero creo (es mi opinión) que en un medio escrito, en un foro hay que cuidar el lenguaje, respetar sus normas, respetar a los que escriben y sobre todo a los que leen, que son muchos.Por mi parte doy por zanjado el tema, ¡ la caldereta sigue en pie !
Muchísimas gracias a todos por vuestras amables palabras. Espero que este post os anime a desempolvar y poner a punto la enorme cantidad de «postclásicas» que están arrinconadas en nuestros garajes.
Creo que ha llegado el momento de establecer una nueva categoría de Postclásicas en los triales de clásicas. Motos con más de 25 años de antigüedad, frenos de disco, monoamortiguador y refrigeración por aire.
Como muestra algunas de las que participaron este fin de semana en LASR:
Buenos días Yoyi, puede que tengas razón y que no sea acertado dar demasiada importancia a algunas cuestiones. Pero no deja de ser triste que por algunas actitudes que sólo buscan la provocación y la polémica algunos amigotes (siguiendo tu ejemplo) decepcionados, cansados u ofendidos se marchen del bar, dejando a medias la conversación y las cañas…
Siempre es mejor construir que destruir. Sólo espero que estas palabras ayuden a mejorar el ambiente general del foro, que es lo que la mayoría de nosotros pretendemos.
Por enésima vez debemos agradecer al MC Sotobike la organización de este magnífico trial de dos días. Un acierto la ubicación del Paddock, una interzona muy entretenida, con el terreno en su punto justo de humedad y 20 zonas muy variadas, algunas muy fáciles para animar a los que empiezan, la mayoría, de nivel medio, asequibles para todos y las cuatro últimas muy difíciles que marcaron las diferencias en la clasificación. Para rematar la fiesta, el sábado por la noche tuvimos una cena a la altura del prestigio que se merece este fantástico trial.
¡¡ Felicidades a todos !!
Attachments:Hola gunter, para pasar la ITV deberás llevar los neumáticos en las medidas que indica la ficha ténica, en este caso 2,50.×20″ y 3,75×17″.
Tienes dos opciones, montar los que te indica Yoyi o buscar unos usados que no tengan demasiado desgaste.Las llantas de la Cota 247 no te servirían en absoluto al ser de 21″ y 18″ de diámetro.
Considero que es positivo que se opine sobre este tema, que todos aceptamos pero que pocos se han atrevido a plantear.
Es una realidad que con el cambio de web la participación decayó ostensiblemente. Costó acostumbrarse al nuevo formato y creo que no gustó el sistema de suscripciones y las limitaciones que esto suponía. En este país en el que se paga por todo, seguimos prefiriendo en temas de internet el «gratis total».Son ciertas todas las argumentaciones expuestas por Yoyi, pero me consta que son muchos los usuarios de esta web que buscan cada noche una lectura relajada de sus contenidos. En este sentido creo que han hecho mucho daño algunas polémicas cansinas sobre determinados temas, que han provocado un alejamiento de fieles seguidores del foro durante muchos años.
También echamos en falta más riqueza de artículos sobre historia, técnica, mecánica, pruebas …
De nosotros depende mantener y mejorar esta web, todotrial.com somos todos los que nos sentimos parte de ella.
En primer lugar quisiera dar mi más sincera enhorabuena a la familia Montalvo-Milla por la victoria de Julián en la categoría Junior. Por fin se ven recompensados los esfuerzos y los sacrificios de una familia entregada desde hace muchos años al deporte del Trial. A buen seguro que llegarán muchos más triunfos, guiados por la experiencia y sabiduría de su excelente mochilero Javier Pereira.
En segundo lugar resaltar la importancia del pormenorizado relato de Ricardo, que refleja los desvelos y el minucioso trabajo de los que se dedican altruistamente a organizar un trial.
Este relato debería ser de lectura recomendada para aquellos que se dedican a hacer críticas injustas y destructivas ( a veces sobre el terreno, a veces desde la butaca ) sin aportar nunca nada positivo.
Attachments:Ricardo, me dejas sorprendido por tus dotes literarias …
Felicitaciones por tu dedicación, entrega y generosidad.
Esta preciosidad de moto tiene 28 años, está considerada por las administraciones públicas (exención del impuesto municipal de circulación a los 25 años) y por las compañías de seguros ( seguros especiales a partir de 20 años) un vehículo clásico.
¿ No merece la oportunidad de entrar por derecho propio dentro de alguna categoría de Trial Clásico ?
Estoy convencido que incrementaría notablemente el número de inscripciones y sería más acertado que permitir la participación de motos modernas, como ha ocurrido recientemente en Pobladura y que ha resultado un pequeño «fiasco».
Attachments:Creo que ha llegado el momento de crear una categoría propia para estas motos.
Partir con una desventaja de 10 puntos no agrada a muchos pilotos. En algunos triales 10 puntos pueden ser una distancia insalvable y tampoco es del todo equitativo mezclarlas con las clásicas.
Es muy posible que nos lleváramos una sorpresa al comprobar la cantidad de estas motos que están paradas y sus dueños deseando volver a sacarlas.Motos con frenos de disco, monoamortiguador y refrigeración por aire.
Motos equilibradas y agradables de pilotar.¿Alguien recoge el guante?
Preciosas fotos, qué zonas, qué ambiente, qué envidia …una lástima no haber podido estar allí.
¡Trial en estado puro!
Hola Gumerss, los retenes que monta la Cota 311 son de la medida 35 x 47 x 7,5/10. Si buscas en este foro encontrarás bastantes tiendas de recambios donde adquiriros. Si prefieres la compra por internet, hasta en Amazon puedes encontrarlos …
Últimamente los he montado en la medida 35 x 47 x 10,5 de la marca Centauro, son algo más económicos y van muy bien.
Saludos
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