La tercera edición del «Mundial de Trial de Clásicas», denominado FIM Trial Vintage Trophy, tendrá lugar este año en tierras catalanas, en el noroeste de España, concretamente en Ripoll el viernes 13 y sábado 14 de septiembre.
El FIM Trial Vintage Trophy celebrará su tercera edición en Ripoll, paralelamente a la última prueba del Campeonato del Mundo de Trial FIM 2024, y esta vez el maestro de ceremonias del evento será el legendario finlandés Yrjö Vesterinen, tres veces campeón del mundo de trial. Será un evento de dos jornadas puntuables, el viernes 13 y el sábado 14 de septiembre.
Con las celebraciones que tendrán lugar para conmemorar los cincuenta años del Campeonato del Mundo de Trial FIM y los veinticinco años del Campeonato del Mundo de Trial Femenino FIM, numerosos ex Campeones del Mundo, que han escrito gran parte de la ilustre historia de este deporte, asistirán a la prueba. También habrá exposiciones de motocicletas ganadoras del Campeonato del Mundo y fotografías históricas, así como un montón de oportunidades para socializar con comida y bebida.
El trial volverá a incluir dos niveles de dificultad. El nivel azul estará destinado a los competidores de estas dos categorías: el Trofeo FIM de Trial Vintage 2024 para motos de trial clásicas de dos amortiguadores, y el Trofeo FIM de Trial Vintage para motos de trial clásicas con dos amortiguadores totalmente originales, por lo tanto sin modificaciones, según consta en el reglamento técnico.
Por otro lado el nivel verde que la FIM denomina «de apoyo» que presentará pasos más fáciles pero no será puntuable para la clasificación del Trofeo FIM Trial Vintage, pero sí tendrá sus correspondientes trofeos otorgados por el Motor Club Ripoll.
El Trial se disputará bajo el reglamento ‘non-stop’ y las puntuaciones de ambos días sumadas decidirán las posiciones finales en cada categoría. Los resultados se multiplicarán por el coeficiente correspondiente en función de la edad del piloto, según consta en el reglamento. El Trial constará de 12 zonas a las que habrá que dar dos vueltas, en un recorrido de 9 kms.
Todos los detalles sobre el Trial Vintage Trophy 2024
El viernes a primera hora de la mañana tendrá lugar la instalación del Paddock seguida de los Controles Administrativos y las Verificaciones Técnicas. La competición del viernes está previsto que comience alrededor de las 13:00 h y continuará el segundo día, el sábado por la mañana.
En el mismo lugar tendrá lugar la última ronda del Mundial de Trial 2024, pero en un recorrido y zonas completamente diferentes.
El sábado por la noche también habrá una celebración por el 50º aniversario del Campeonato del Mundo de Trial FIM y el 25º aniversario del Mundial femenino con algunas sorpresas.
A nivel de reglamento técnico el FIM Trial Vintage Trophy en sus categorías de nivel azul está abierta a motos que de origen tienen dos amortiguadores, por lo tanto no se no se aceptan motos con monoamortiguador ni motos que originalmente eran monoamortiguador y han sido transformadas para incorporar dos amortiguadores. El tamaño de la horquilla está limitado a 36 mm de diámetro (excepto la SWM Jumbo y la Merlin 350 DG que de origen llevaban 38 mm).
El Trofeo FIM Vintage «Moto» de Trial lo ganará el mejor clasificado en el nivel Azul con una moto original (los accesorios de la época están autorizados). Moto original significa que todos los elementos principales, estéticos y mecánicos, incluidos amortiguadores, estriberas son originales.
En la categoría de nivel Verde «Support Class» las zonas son más fáciles, pero esta queda fuera de la clasificación para el «FIM Trial Vintage Trophy».
La clasificación para el «FIM Trial Vintage Trophy» y el «FIM Trial Motorcycle Vintage Trophy» se establecerá en función de los resultados en las zonas azules acumulados durante los dos días. De acuerdo con las normas específicas previstas en el reglamento, las penalizaciones de puntos en las zonas serán «ponderadas» en función de la edad del Piloto.
No hay que hacer ningún trámite particular de antemano para participar en el «Trofeo FIM Trial Moto Vintage». Basta con presentarse a las verificaciones técnicas con una moto original, que será inspeccionada y validada durante dichas verificaciones. Todos los detalles los encontrarás en el Reglamento Técnico, que encontrarás pinchando aquí.
Inscripción
Las inscripciones se deben hacer a través de la web: www.trialgp-registration.com. En ella debes crear tu cuenta de usuario. No se admiten mochileros, por lo tanto esa parte debe quedar en blanco.
Tu cuenta se validará manualmente en un plazo de 48 horas. Después puedes volver a entrar con tu usuario y contraseña, seleccionar el evento FIM Trial Vintage Trophy y hacer el pago de la inscripción Online, del cual recibirás una confirmación automática.
La inscripción debe realizarse como muy tarde 21 días antes del evento, por lo tanto este viernes 23 de agosto es la fecha límite para inscribirse sin recargo. Actualización: ante la falta de pilotos inscritos la RFME ha ampliado el plazo de inscripción sin recargo hasta 2 días antes de la prueba.
Lamentablemente, aunque este año el Vintage Trial Trophy se celebra en España, no se puede participar con la licencia homologada RFME, siendo necesario solicitar una licencia internacional FIM Trial Vintage a través de la RFME. Las Federaciones Nacionales son las que estipulan el coste de estas licencias internacionales, y por ejemplo el año pasado la Federación Francesa lo estableció en 180€.
El precio establecido por la RFME para la licencia necesaria para participar en esta prueba es de 305 €, lo que unido al también elevado coste de la inscripción (400 €) hace que el coste de la participación supere los 700€, lo que muy probablemente influirá de nuevo en una baja participación. Sin embargo la inscripción en la categoría «Support» tiene un precio de 125 €.
Para resolver dudas, puedes contactar en el email: entries@trialgp.com. A continuación os dejamos los artículos de las dos ediciones anteriores:
