casiacero

https://todotrial.com/tienda/extractor-volante/

Hola.
Cuantos menos milímetros le pongas, menos mala leche tendrá.
Al ser 250cc., yo le pondría la mínima, para que tenga algo mas de chicha.
Suerte.

Y yo otra, hay que pasar por caja.
Si nuevas las rompemos, soldadas, imagínate.
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Hola
Regulador de corriente mal.

Hola.
Cuando el ventilador coge holgura en el casquillo exterior, hace un ruido-pitido y gira más lento.
Comprueba que está bien, ya que de lo contrario, puede haberse calentado por eso y haberte tirado el líquido.
También puede ser la bomba de agua esté mal (aspas en mal estado, etc…)
La temperatura de trabajo en una moto de trial oscila entre los 65/85 grados, (según termo-contacto)
Antes de alcanzar los 100 grados debe ceder el muelle de la tapa que actúa de termostato, dejando salir la sobrepresión. Saludos

Hola locobeta y cía, yo tambien estoy en la sombra, leyendo lo poco que se publica.

Me gusta más el apartado mecánica, pero esta paradillo el tema.

Saludos a tod@s

Hola.
Lo del punto muerto es porque tiene un muelle muy duro en el selector, se ve si quitas un tapón/tornillo que lleva por debajo del motor a un lado. Intenta hablar con Jordi Tarrés a ver si se pude suavizar.
Este muelle al ser tan duro evita a su vez que se salten las marchas con roces de ramas, etc..
Si te arrastra el embrague, costará más poner el punto muerto, Con aceite sae 75W, ATF mejora.
Comprueba la carburación, sac la bujía y mírale el color.
Puedes poner una aguja más fina, la cual suministraría algo más de gasolina a bajo régimen.
Comprueba que no te tire agua, yo le puse a una del 2018 retenes de beta que son de mejor calidad y 0 problemas.
Con el dellorto, efectivamente se suavizaría la respuesta y es un carburador más estable a diferentes alturas.

Muelle del selector en la pág.56 del manual, pieza nº 18
http://www.trsmotorcycles.com/archivos/adjuntos/b30a76_despiece_trs_one_2019.pdf

Suerte.