Toni Bou, Gabriel Marcelli y Jaime Busto llevan a España a su 32º título en el Trial de las Naciones, el vigésimo segundo consecutivo. Gran Bretaña se impone en féminas, Noruega gana el Trofeo Internacional y Alemania vence en el Challenge.
Información: FIM, RFME. Texto: H. San Martín. Fotos: Future7Media, Pep Segalés.
El Trial de las Naciones 2026 puso el punto final a la temporada internacional de trial con la celebración de su edición en Arteixo (La Coruña), en un escenario de zonas naturales y con una climatología cambiante que terminó poniendo a prueba a los equipos participantes, bajo la siempre impecable organizaión del Club Motomontañismo Arteixo. España cumplió los pronósticos y volvió a imponerse en la categoría masculina, mientras que Gran Bretaña recuperó el título femenino, Noruega se llevó el Trofeo Internacional y Alemania consiguió la victoria en el Challenge de las Naciones.
Para España, la victoria masculina supone su 32º título en la historia de la competición y el 22º consecutivo, prolongando una hegemonía que se mantiene desde 2004. El equipo formado por Toni Bou (Montesa), Gabriel Marcelli (Montesa) y Jaime Busto (Beta) fue el gran dominador de una jornada en la que, además, los tres primeros clasificados del Campeonato del Mundo formaban precisamente el combinado español.
La actividad comenzaba el sábado con los entrenamientos, verificaciones y el vistoso desfile y presentación de los equipos, donde no faltaron los gaiteiros gallegos. Arteixo ya había acogido en 2023 una prueba del Campeonato del Mundo y en esta ocasión recuperó un planteamiento mucho más reconocible para los aficionados al trial: quince zonas principalmente naturales, trazadas en un amplio valle boscoso y con grandes formaciones de granito, siendo la última de tipo indoor en el pabellón de la localidad, donde la capacidad de adaptación a las condiciones volvieron a tener un papel protagonista, dada la aparición de la lluvia.
La diferencia con buena parte del Mundial disputado este año resultaba evidente. Sin Super Test de velocidad, sin Super Pole y sin finales artificialmente añadidas para decidir las posiciones, ni vueltas en formato de «carreras», el Trial de las Naciones volvió a concentrar el resultado en aquello que históricamente ha definido este deporte: las clasificaciones finales reflejando las penalizaciones en las zonas.
España toma el mando desde el principio
El sistema de competición del TdN establece que en cada una de las quince zonas contabilizan las dos mejores puntuaciones de cada equipo, de modo que el trabajo colectivo resulta fundamental.
España y Francia, con Benoit Bincaz (Electric Motion), Alex Ferrer (Montesa) y Pablo Echene (Sherco), comenzaron igualados después de las dos primeras zonas, ambos equipos sin penalizar. Sin embargo, todo cambió en la tercera, donde tanto España como Gran Bretaña sumaron un cinco. Los británicos pasaron entonces a ocupar la segunda posición provisional con seis puntos.
Italia, con Matteo Grattarola (Beta), Francesco Titli (Montesa) y Gianluca Tournour (GasGas), cedió siete puntos en esta zona y pasó a totalizar ocho, igualada con Francia.
Las dos zonas siguientes se completaron sin nuevas penalizaciones para ninguno de los equipos, pero a medida que aumentaba la dificultad de las zonas España comenzó a abrir diferencias. Especialmente significativa fue la décima zona, donde los españoles lograron mantenerse a cero, mientras Francia sumaba tres puntos, Gran Bretaña seis e Italia diez.
La primera vuelta terminó con España en cabeza con únicamente ocho puntos, nada menos que diecinueve de ventaja sobre Gran Bretaña. Francia se encontraba doce puntos más atrás y Italia cerraba este grupo con 45 puntos, incluyendo además una penalización de tiempo.
La lluvia comenzó a complicar todavía más la segunda vuelta. El agua hizo que la adherencia resultara mucho más difícil de encontrar sobre las piedras lisas y obligó a los equipos a modificar su planteamiento.
España sumó 19 puntos en esta segunda pasada, pero su ventaja acumulada era más que suficiente para asegurar una nueva victoria. 27 puntos totales daban al equipo español una ventaja de 38 sobre Gran Bretaña, que terminó con 65.
Italia protagonizó una importante remontada en la segunda vuelta y consiguió finalmente la tercera posición con 94 puntos, superando a Francia por un solo punto.
22 títulos consecutivos para España
La victoria tiene un significado especial por el escenario y por la presencia de una importante afición española, pero también por la dimensión histórica de la racha.
España suma ya 32 títulos del Trial de las Naciones, los últimos 22 de manera consecutiva. Una estadística difícil de igualar y que convierte al equipo español en la gran referencia histórica de esta competición.
Para Toni Bou, además, se trata de su 21ª victoria con la selección española. El piloto catalán volvió a cerrar así una temporada en la que ha conquistado su vigésimo título mundial consecutivo.
«Estoy muy contento de conseguir otro título con el equipo español. Llevamos muchos años ganando el Trial de las Naciones, pero cada edición es diferente y mantener esta racha tiene muchísimo mérito. Personalmente, sumar mi 21ª victoria con la selección es algo muy especial», explicó Bou.
El pluricampeón destacó también la dificultad añadida por el cambio de condiciones: «Hoy las condiciones han cambiado con la lluvia en la segunda vuelta y hemos tenido que adaptarnos, pero tanto Gabri como Jaime han hecho un gran trabajo, hemos sabido mantener el nivel para conseguir el objetivo y estoy muy satisfecho con el fin de semana».
Para Gabriel Marcelli, la victoria tuvo un significado todavía más especial al producirse en Galicia, ante su afición local. El piloto de Montesa Honda suma además su cuarto triunfo en cuatro participaciones en el Trial de las Naciones.
«Ha sido un fin de semana muy especial. Conseguir mi cuarto título con el equipo nacional es increíble, pero poder hacerlo en Galicia, delante de nuestra afición, lo hace todavía más especial», comentó. «Con la lluvia, la segunda vuelta se ha complicado bastante, pero hemos trabajado muy bien como equipo y hemos podido conseguir otra victoria para España. Además, terminar así una temporada en la que también he conseguido el subcampeonato del mundo es la mejor manera de cerrar el año».
Gran Bretaña recupera el título femenino
Mucho más apretada resultó la competición femenina. Gran Bretaña decidió recuperar para la ocasión a una auténtica leyenda del trial femenino, Emma Bristow, diez veces campeona del mundo de TrialGP Femenino, que volvió a competir después de su retirada para formar equipo con Alice Minta (Beta) y Kaytlyn Adshead (Vertigo).
La apuesta funcionó y las británicas terminaron recuperando el título que habían perdido la pasada temporada.
Italia, defensora del campeonato conseguido por primera vez en su historia doce meses atrás, presentó nuevamente a Andrea Sofia Rabino (Beta), Alessia Bacchetta (GasGas) y Martina Gallieni (Sherco).
La primera vuelta fue prácticamente un duelo entre ambos equipos. Italia llegó al ecuador con únicamente dos puntos, frente a los cuatro de Gran Bretaña.
España, con la campeona mundial Berta Abellan (Scorpa), Abril Montserrat (Beta) y Daniela Hernando (Beta), se encontraba provisionalmente tercera con 21 puntos, mientras que Francia, formada por Alicia Soyer (TRRS) y Margaux Pena (Electric Motion), acumulaba 34.
La segunda vuelta mantuvo la incertidumbre. Gran Bretaña consiguió reducir la diferencia con Italia hasta dejarla en un solo punto, pero las zonas doce y trece terminaron resultando decisivas. Italia sumó nueve puntos mientras que las británicas sólo necesitaron uno para situarse al frente con un total de siete en esa vuelta.
Todavía quedaba la última zona, una sección artificial formada por placas de hormigón, grandes tubos, piedras y troncos, situada bajo cubierta y, por tanto, completamente seca. Cualquier error podía cambiar el resultado, pero ambos equipos consiguieron mantenerse a cero y Gran Bretaña pudo celebrar su undécimo título femenino, el tercero en las últimas cuatro ediciones.
«Hoy ha sido increíble. Todas hemos cometido errores, pero hemos trabajado duro como equipo. Todo se decidió en la última zona y lo conseguimos», explicó Kaytlyn Adshead.
España terminó finalmente tercera con 50 puntos, 31 por delante de Francia. El equipo alemán, formado por Hannah Schneider (Beta), Sophia Reumschussel-Ter Jung (Montesa) y Jule Steinert (TRRS), completó el top cinco con 111 puntos.
España, tercera en féminas
Desde el punto de vista español, el resultado supone regresar al podio de esta categoría después de una jornada complicada y especialmente importante para Abril Montserrat, que disputaba su primer Trial de las Naciones. El equipo formado por Abellán, Montserrat y Hernando fue de menos a más y aunque no pudo renovar el título obtenido el año pasado terminó asegurando la tercera posición.
La propia Federación Española de Motociclismo destacó el papel de Montserrat, actual campeona del mundo de Trial2 Femenino, que pese a los nervios iniciales de su debut consiguió recuperar la confianza y completar una buena actuación junto a sus compañeras.
Para el seleccionador nacional, Jordi Prat, el balance fue especialmente positivo: «Salimos de Arteixo con tres podios de tres posibles. Es un fin de semana redondo para el trial español. Toni, Jaime y Gabriel han vuelto a hacer una carrera perfecta. Ganar 22 años seguidos no es casualidad, es fruto de mucho trabajo».
Prat también quiso destacar el papel del equipo femenino y del joven equipo del Challenge: «Estoy muy orgulloso de las chicas. Abril ha sufrido los nervios de su primer Trial de las Naciones, pero ha sabido reponerse, y Berta ha tirado del equipo como una auténtica líder».
Noruega gana el Trofeo Internacional
La categoría International Trophy, segunda división del Trial de las Naciones, ofreció una de las batallas más igualadas del día.
Alemania, con Paul Reumschussel (Montesa), Jonathan Heidel (Beta) y Rodney Bereiter (Beta), completó la primera vuelta con solamente un punto de penalización, situándose cuatro puntos por delante de Noruega, representada por Sondre Haga (GasGas), Jarand-Matias Vold Gunvaldsen (TRRS) y Jone Sandvik (Sherco).
Pero en la segunda vuelta las posiciones se intercambiaron. Noruega consiguió remontar y finalmente se llevó la victoria en el desempate, conquistando por cuarta vez el Trofeo Internacional.
Entre los integrantes del equipo noruego Sondre Haga, que ha sido uno de los pilotos que durante esta temporada ha expresado públicamente sus críticas hacia la situación actual del Campeonato del Mundo.
«Ha sido un gran día, aunque se ha vuelto mucho más emocionante de lo que esperábamos», reconoció Haga. «Tuvimos un cinco en la primera vuelta que nos hizo retroceder y tuvimos suerte de que empezara a llover, porque eso hizo que fuera más fácil cometer errores y pudimos remontar».
Japón completó el podio con Shinya Hirohata (Montesa), Jin Kuroyama (Sherco) y Yohito Takeda (Honda), con 14 puntos, siete menos que Estados Unidos, defensor del título, que alineó a Alex Myers (Scorpa), Alex Niederer (Beta) y Ryon Land (Sherco).
Alemania gana el Challenge de las Naciones
La quinta edición del Challenge des Nations, reservado a equipos de dos pilotos y formato mixto, terminó con victoria alemana.
Marco Laure (Beta) y Magdalena Hubner (Sherco) se impusieron con un total de 21 puntos, siete menos que el equipo español formado por Oriol Garcia (Sherco) y Queralt Fontdevila (Beta).
La República Checa, con Tadeas Mikunda (Electric Motion) y Petra Budinova (TRRS), completó el podio con 42 puntos.
«Ha sido un trabajo duro para Magdalena y para mí, pero juntos como equipo hemos trabajado bien y estoy encantado con cómo ha ido», explicó Marco Laure.
El joven equipo español terminó inicialmente tercero con 28 puntos y posteriormente ascendió a la segunda posición tras la descalificación del equipo británico, en el que figuraban Harison Skelton y Mtilda Arbon (Sherco), que habían terminado con 23 puntos.
Para Queralt Fontdevila y Orio García Campano obtener la medalla de plata en su primera participación en el Trial de las Naciones supone un resultado especialmente significativo, ambos representan las nuevas generaciones del trial español y aseguran la continuidad de la cantera nacional en los próximos años, aunque plantando cara para reemplazar nuestra actual egemonía están apretando muy fuerte países como especialmente Gran Bretaña.
Un cierre de temporada con una imagen diferente
El Trial de las Naciones ha servido como cierre de una temporada 2026 marcada por un Mundial que ha generado numerosas críticas entre pilotos, equipos y aficionados por su evolución hacia un formato cada vez más fragmentado y espectacularizado.
En Arteixo, sin embargo, el trial volvió a mostrar una imagen mucho más reconocible. Quince zonas, todas naturales menos una, puntuaciones tradicionales y el resultado colectivo de los pilotos fueron suficientes para construir una competición con emoción hasta las últimas zonas, especialmente en las categorías femenina e International Trophy.
No hubo necesidad de Super Test, Super Pole ni de una sucesión de vueltas o «carreras» individuales con puntuaciones independientes, que en realidad hacen dispersar el interés. El resultado dependió de lo que tradicionalmente ha hecho atractivo al Trial de las Naciones: superar las zonas, cometer los mínimos errores posibles y trabajar como equipo.
La paradoja no deja de ser significativa. Mientras el Mundial ha experimentado esta temporada con fórmulas cada vez más próximas al espectáculo de velocidad y al Trial Indoor, el acontecimiento que tradicionalmente cierra el calendario internacional volvió a ofrecer una imagen del trial mucho más cercana a sus raíces.
Y eso resulta especialmente relevante en un momento en el que existe preocupación por la dirección que está tomando el campeonato. Las críticas de pilotos como Sondre Haga, las dudas expresadas por equipos y marcas sobre su continuidad y el debate entre aficionados sobre la pérdida de identidad del deporte no parecen cuestiones menores. Si el objetivo es recuperar público, pilotos y fabricantes, quizá la respuesta no esté en alejar todavía más el Mundial de aquello que históricamente ha sido el trial, sino precisamente en volver a hacer reconocible el deporte que convirtió a esta especialidad en una disciplina con personalidad propia.
Arteixo pone así el punto final a la temporada internacional 2026 con España nuevamente en lo más alto y con un dato difícil de discutir: 32 títulos masculinos, 22 de ellos consecutivos, además de un podio femenino y una medalla de plata en el Challenge.
El próximo capítulo llegará ya en 2027, con un nuevo calendario y, sobre todo, con la incógnita de si la FIM mantendrá el formato que tantos interrogantes ha generado durante esta temporada o si finalmente escuchará las voces que reclaman un Mundial de Trial más reconocible, más deportivo y más conectado con su historia y con sus aficionados.
- Clasificación TdN 2026 Masculino
- Clasificación TdN 2026 Femenino
- Clasificación TdN 2026 International Trophy
- Clasificación TdN 2026 Challenge
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