El Trial de las Naciones FIM (TdN) 2026 se celebra este próximo fin de semana (27 de septiembre) en Arteixo, España, y aunque la competición en la categoría femenina —así como en las categorías del Trofeo Internacional y del Challenge de las Naciones— está demasiado reñida como para pronosticar un ganador, el destino está ya escrito para cualquier país que aspire a plantar cara al trío español en la competición masculina.
Información: FIM. Fotos: Future7 Media.
Con el equipo masculino ganador del año pasado, formado por Toni Bou (Montesa), Jaime Busto (Beta) y Gabriel Marcelli (Montesa), España luchará por su trigésimo segundo título del TdN y el vigésimo segundo consecutivo. El Trial de las Naciones, que determina cada año cuál es la mejor nación del mundo en trial, llega a España por séptima vez, esta vez en tierras gallegas, bajo la organización del Club Moto Montañismo Arteixo, en La Coruña.
Dadas estas impresionantes estadísticas, no debería sorprender que los hombres españoles nunca hayan perdido un TdN en casa y, lo que es más, la última vez que los mejores pilotos del mundo visitaron Arteixo, en Galicia —para la ronda inaugural del Campeonato del Mundo de Trial FIM 2023—, los pilotos españoles ocuparon las cinco primeras posiciones ambos días.
Nacido y criado en Galicia, Gabriel Marcelli conoce la zona mejor que nadie y está deseando vestirse con los colores rojo y amarillo de su selección para competir ante su público.
«Siempre es especial competir en Galicia», afirmó Marcelli. «Es una zona preciosa del país y el terreno es perfecto para el Trial. Correr en mi región natal y representar a mi país lo hace aún más significativo, así que estoy deseando que llegue el fin de semana».
Con enormes rocas de granito salpicando las laderas de un amplio valle boscoso, tal y como señaló Marcelli, la zona ofrece un terreno perfecto para el trial y un escenario ideal para la esperada batalla por las medallas restantes entre Gran Bretaña, Italia y Francia, ya que las tres naciones han realizado un cambio en los equipos que presentaron en Tolmezzo el año pasado.
En Italia, en 2025, fue Gran Bretaña la que se alzó con la plata, a 49 puntos de España y seis por delante de Italia; en esta ocasión, a los hermanos Harry y George Hemingway (Beta) se une Harry Turner (Sherco), que sustituye a Jack Peace (Sherco) en la alineación.
Con una media de edad inferior a los 20 años, se trata de un equipo muy joven, pero los tres pilotos han rendido a un nivel excepcional este año en el Campeonato del Mundo de Trial: Harry Hemingway ha conseguido tres podios en la clasificación general durante los cinco últimos días de competición en su primera temporada en TrialGP; George Hemingway ha terminado como subcampeón Trial2 ; y Turner ha logrado dos victorias generales en Trial2.
Una vez más liderado por el incombustible Matteo Grattarola (Beta), de 38 años, el trío italiano lo completan Francesco Titli (Montesa), de 18 años —que regresa por segunda temporada consecutiva—, y Gianluca Tournour, de 33 años, que sustituye a Lorenzo Gandola.
Grattarola ha disfrutado de un año fantástico en TrialGP, en el que ha terminado cuarto por segunda temporada consecutiva, mientras que Titli ha subido ocho puestos en Trial2 en 2026, logrando dos segundos puestos y una victoria en su camino hacia el sexto puesto en una categoría muy reñida. Tournour ha estado menos activo en los últimos años; su última temporada completa en Trial2 fue en 2023, cuando terminó el año en el undécimo puesto tras haber quedado sexto la temporada anterior.
La expedición francesa está liderada por Benoit Bincaz (Electric Motion), de 30 años, con el apoyo de Alex Ferrer (Montesa), de 36 años —sustituto de última hora de Hugo Dufrese (Beta), lesionado en Pobladura de las Regueras el pasado domingo— y Pablo Echene (Sherco), de 17 años.
A pesar de perderse la primera prueba del Campeonato del Mundo, Bincaz terminó la temporada en quinta posición en Trial2, con seis podios, incluidas dos victorias, mientras que Ferrer —que ha estado relativamente inactivo en las últimas temporadas— es un piloto con una enorme experiencia que debutó en TrialGP en 2012 y alcanzó su mejor clasificación, un séptimo puesto, en 2015.
Dado que las dos mejores puntuaciones de cada país en cada sección cuentan para el total, el rendimiento de Echene podría ser crucial para la escuadra francesa y, tras terminar la temporada en décima posición en Trial2, sentirá la presión mientras se prepara para debutar en el TdN.
La lucha será más ajustada en categoría femenina
Italia se impuso en una reñida batalla contra España en la competición femenina del año pasado y presenta un equipo sin cambios, formado por Andrea Sofia Rabino (Beta), Alessia Bacchetta (GasGas) y Martina Gallieni (Sherco), para enfrentarse al trío español compuesto por la bicampeona y actual campeona de TrialGP Femenino, Berta Abellán (Scorpa), Abril Montserrat (Beta) y Daniela Hernando (Beta).
Se espera que la lucha por el liderato se libere entre Abellán, de 26 años, y Rabino, de 20 —subcampeona de este año—, pero Bacchetta, de 21 años, que ha quedado cuarta en el Mundial TrialGP Femenino esta temporada, podría desempeñar un papel decisivo. A sus 32 años, Gallieni es la más veterana del equipo femenino italiano, con un octavo puesto como mejor clasificación en TrialGP Femenino —alcanzado en 2022— y ha logrado cuatro resultados entre las diez primeras esta temporada en las seis jornadas en las que ha competido.
Por el contrario, la experiencia de las otras dos pilotos españolas proviene de la categoría Trial2 Femenino, donde Montserrat se proclamó campeona este año y Hernando quedó segunda, aunque aún está por ver cómo se desenvuelven frente a las competidoras de élite.
Gran Bretaña, que se alzó con la medalla de bronce hace doce meses, ha convencido a su diez veces campeona del TrialGP femenino, Emma Bristow (Sherco), para que salga de su retiro y lidere al equipo formado por Alice Minta (Beta) y Kaytlyn Adshead (Vertigo).
Mientras que Bristow, de 35 años, no ha competido en la máxima categoría desde que ayudó a su país —junto a Minta y Adshead— a ganar el título del TdN en 2024, Minta, de 22 años, ha estado en el mejor momento de su carrera en el TrialGP Femenino esta temporada, terminando el año en tercera posición —el mejor resultado de su carrera—, tres puestos por encima de Adshead, de 21 años.
Antes de la victoria de Italia la temporada pasada, la última vez que un país distinto de España o Gran Bretaña ganó el título femenino del TdN fue en 2005, cuando Alemania se alzó con la victoria; sin embargo, con la participación de potentes equipos de Francia —liderados por la piloto de TrialGP Femenino clasificada en quinto lugar, Alicia Soyer (TRRS)—, así como de Alemania, Estados Unidos, Andorra y Polonia, las medallas de este año estarán muy reñidas.
Muchos favoritos en Trofeo Internacional
La participación en el Trofeo Internacional, de segunda categoría, está encabezada por los vencedores del año pasado, Estados Unidos, —liderados por Alex Myers (Scorpa), miembro del equipo ganador de 2025, junto a Alex Niederer (Beta) y Ryon Land (Sherco)—, y se espera una fuerte oposición por parte del trío japonés formado por Shinya Hirohata (Montesa), Jin Kuroyama (Sherco) y Yohito Takeda (Honda).
Tras haber perdido la plata frente a Japón el año pasado en la ronda de desempate, los alemanes Paul Reumschüssell (Montesa), Jonathan Heidel (Beta) y Rodney Bereiter (Beta) tienen algo que demostrar, pero con una nutrida participación de dieciséis países de cuatro continentes en liza, el reparto final de medallas no está en absoluto claro.
Categoría mixta Challenge
Ahora en su quinta temporada, la categoría Challenge des Nations está destinada a equipos de dos pilotos de ambos sexos, y Noruega ha confiado la defensa del título a Patrick Bjørnland Larsen (Scorpa) y Wilde Moi (Beta); sin embargo, con once naciones inscritas y equipos fuertes procedentes, en particular, de Gran Bretaña, Italia y Alemania, esta es otra categoría en la que el resultado está demasiado reñido como para pronosticar un ganador.
La acción en Arteixo dará comienzo con los entrenamientos oficiales, que tendrán lugar de 12:30 a 14:30 el sábado (26 de septiembre), seguidos de la ceremonia de inauguración a las 18:00, antes de que la competición comience a las 08:30 del día siguiente.
Repaso a las victorias del equipo masculino de España
Esta prueba, que se celebra anualmente desde 1984 —año en el que un equipo francés, del que formaba parte el actual director de la Comisión de Trial de la FIM, Thierry Michaud, se alzó con la victoria en Polonia—, volverá este próximo fin de semana (26 y 27 de septiembre) a España por séptima vez.
Mientras que la selección española masculina parte como clara favorita para ganar por vigésima segunda vez consecutiva —una cifra increíble—, la selección femenina también se encuentra entre las principales aspirantes y busca su undécima victoria en la categoría femenina, creada en el año 2000.
La selección masculina española, ha ganado la competición en 31 ocasiones —frente a las cinco de Francia, las cuatro de Gran Bretaña y la única de Italia—, aunque tuvo que esperar hasta la sexta edición del evento para lograr su primera victoria.
Se espera que la selección masculina española de este año —formada por Toni Bou (Montesa), Gabriel Marcelli (Montesa) y Jaime Busto (Beta)— emule el logro de Amós Bilbao, Andreu Codina, Gabino Renales y Jordi Tarrés, quienes consiguieron la primera victoria de su país en el TdN en 1989, cuando la competición se celebró en Bélgica.
Una semana antes había concluido el Campeonato del Mundo de Trial, en el que Tarrés se alzó con el segundo de sus siete títulos individuales; la leyenda del trial añadiría otros seis TdN a su palmarés antes de ceder el testigo a la siguiente generación de estrellas españolas.
Con el mismo equipo en 1990, España perdió el título ante Francia, pero su fantástico cuarteto —con Marc Colomer sustituyendo a Codina— se recuperó en Großheubach (Alemania) en 1991 para recuperar la corona, y lo volvió a hacer en 1992, cuando el TdN realizó su histórica y, hasta la fecha, única visita a Estados Unidos, con Renales sustituido por Joan Pons.
Un equipo sin cambios logró la tercera victoria consecutiva en el TdN en 1993, en Irlanda del Norte, y la racha continuó en Andorra en 1994, con Ángel García sustituyendo a Bilbao en una selección española triunfadora.
La competición se trasladó a Austria la temporada siguiente, donde el cuarteto formado por Bilbao, Colomer, Pons y Tarrés logró la sexta victoria, superando a Francia como la nación más laureada del TdN, y España prolongó su racha de victorias en Suecia en 1996, cuando Marcel Justribó sustituyó a Pons en el equipo.
Tras verse interrumpida su racha ganadora en 1997 en la Isla de Man por un equipo de Gran Bretaña en el que destacaba Dougie Lampkin —que acababa de ganar la primera de sus siete coronas al aire libre—, todo volvió a la normalidad para la selección española en Italia en 1998, con Jordi Pascuet —a quien hoy en día se puede encontrar supervisando zonas en el Campeonato del Mundo de Trial — sustituyendo al recién retirado Tarrés.
Tras otra derrota ante Gran Bretaña en 1999, esta vez en Luxemburgo, España celebró el nuevo milenio acogiendo por primera vez el TdN —en Seva, a unos 65 kilómetros al norte de Barcelona— y elevando su total a nueve victorias con un equipo formado por Albert Cabestany y Marc Freixa, junto a Colomer y Justribó.
La competición se celebró en La Bresse (Francia) en 2001 y supuso el debut en el TdN de Adam Raga, que sustituyó a Justribó en el equipo español ganador, antes de que su ya notable palmarés se viera interrumpido por dos victorias consecutivas de Gran Bretaña.
Nadie lo sabía por entonces, pero las victorias británicas en Portugal e Italia fueron las últimas ocasiones en las que se interpretó un himno nacional distinto de la Marcha Real Española para honrar a los ganadores de la competición masculina…
Con la ventaja de jugar en casa en Córdoba en 2004, España volvió a lo más alto con Cabestany, Freixa, Raga y Jeroni Fajardo, y el resto es historia. A ellos se unió por primera vez en Italia en 2005 Toni Bou, que entró para sustituir a Fajardo, los españoles se han mantenido invictos desde entonces, con Bou —que acabaría convirtiéndose en el piloto más laureado de la historia de este deporte— y Raga como pilares del equipo, con el apoyo de Cabestany y Fajardo cada año hasta 2016, cuando los equipos se redujeron a tres pilotos y Fajardo se retiró de la competición.
Cabestany solo aguantó un año más antes de que un joven prometedor llamado Jaime Busto debutara en el TdN, pero en 2018 Fajardo fue llamado de nuevo para ocupar el puesto de Raga, mientras España mantenía su dominio absoluto sobre la competición en Sokolov, en la República Checa.
Raga volvió al equipo junto a Bou y Fajardo para lograr una famosa victoria en casa en la isla de Ibiza en 2019 y, tras un parón de un año debido a la pandemia, cuando el TdN volvió a incluirse en el calendario en 2021, Busto regresó en sustitución de Fajardo, justo a tiempo para la vigésimo séptima victoria de España.
Un equipo sin cambios ganó en 2022 en Italia y Gabriel Marcelli sustituyó entonces a Raga en la plantilla de 2023 en Francia, pero el veterano volvió junto a Bou y Marcelli en su última temporada en la máxima categoría, en la que se despidió con su decimonovena medalla de oro en el TdN.
La temporada pasada y en la competición de este año, España partirá con los tres mejores pilotos del mundo —Bou, Marcelli y Busto— y como claros favoritos para ampliar su racha de victorias a 22 y su total de títulos del TdN a 32.
Entonces, ¿quién es el piloto individual más laureado del TdN masculino? Hasta 2022, ese honor correspondía a Raga, con 18 victorias, hasta que Bou le igualó en 2023. Ambos pilotos lograron su 19 victoria en 2024 y Bou elevó su total a veinte la temporada pasada, una cifra que es casi seguro que aumentará este fin de semana.
El sábado comenzará la acción en arteixo con los entrenamientos de 12:30 a 14:30, seguidos de la siempre vistosa y animada ceremonia de inauguración del TdN a las 18:00, mientras que el domingo dará comienzo la competición a las 08:30 desde el polideportivo municial de Arteixo, donde además habrá una zona de tipo indoor bajo techo.
Listado de inscritos:
 2026 se celebra este próximo fin de semana (27 de septiembre) en Arteixo, La Coruña){kind=link}