En esta ocasión entrevistamos a Laia Clascà, miembro de la Junta Directiva de la Federación Motociclista de Andorra y coordinadora del Trial Summer Camp.
“En Andorra tenemos unos parajes ideales para el trial y por eso intentamos aprovecharlos al máximo”
Del 27 al 31 de julio se realizará en Sant Julià de Lòria, Andorra, el tercer Trial Summer Camp, organizado por la Federación de Motociclistas de Andorra (FMA). Una edición que volverá a contar con los mejores pilotos del mundo de la especialidad y cuyo objetivo no es otro que realizar una formación especial para jóvenes iniciados en el deporte del equilibrio dinámico. Pues bien, nadie mejor que Laia Clascà, su máxima responsable e impulsora, para avanzarnos las sorpresas que este 2021 nos traerá el Trial Summer Camp de la FMA.
– ¿Cómo una licenciada en ciencias de la educación y con un Máster en Psicología infantil y juvenil se convierte en miembro de la Junta de la Federación Motociclista de Andorra?
– Desde 2009 que estoy vinculada a la FMA y mi participación en la misma ha ido aumentando progresivamente con los años hasta que en las últimas elecciones, la nueva Presidenta, Natalia Gallego, me pidió si quería formar parte de su Junta. Y accedí a ello con mucha ilusión y compromiso. (Sonríe).
– Si nos retrotraemos hasta el principio, he de decir que fueron como piloto. Tenía 8 años y mi padrino, Josep María Arnabat, que en su momento fue Presidente de la FMA y posteriormente miembro de la Junta de Josep Puntí, apareció la tarde del Día de Reyes con una moto de Enduro. ¡Aluciné con el regalo! Mis padres se echaron las manos a la cabeza, pero a mi me encantó. (Risas) Y poco a poco fui ganando habilidad hasta que decidí tomar parte en el Campeonato de Andorra de Enduro, siendo la única chica del mismo.
– Así es. Pero a los chicos con los que compartía carreras creo que no les hacía demasiada gracia que una chica les ganara y subiera al podio. (Risas). En mi casa, el deporte siempre ha estado muy presente. No solo he hecho enduro. También he practicado esquí (desde los 2 años), natación, gimnasia rítmica, danza, hockey… y muchos más que me dejo por el camino.
– Cada año has asumido más y más responsabilidad, ¿cierto?
– Años más tarde, ya en 2009, me propuso participar en el GP de Andorra del Campeonato del Mundo como administrativa. Posteriormente, me eligieron como traductora oficial catalán-español-francés para las reuniones de la FIM en las citas internacionales que se disputaban en Andorra… He desarrollado varios cargos desde entonces. Supongo que les gustaba mi trabajo y por eso me daban cada vez más responsabilidad. (Sonríe).
– Sin ir más lejos, desde 2012 eres jueza de salidas del TrialGP de Andorra. ¿En qué consiste el trabajo de un juez de salidas en el Campeonato del Mundo?
– Pues sí. Desde el que se ha olvidado la tarjeta hasta el que se equivoca de hora. O el que sale por el lado que no es y al regresar se topa con el siguiente piloto que está esperando… Nervios, tensión… Lo bueno es que con las nuevas tecnologías nuestro trabajo se ha hecho un poco más fácil. Todo queda registrado digitalmente y hay menos errores. Recuerdo dar salidas con ‘cartoncitos’ que luego tenías que marcarles y dártelos todos sudados al guardarlos en las botas. ¡Todo muy higiénico! (Risas). Has de ser un poco psicóloga y comprender la situación. Están nerviosos y has de intentar respetar su espacio para que ello no vaya en aumento. Al haber competido, supongo que ello me ha dado unas tablas y comprensión que otras personas quizás no tengan para ejercer esta labor. Si te ha ido fatal y llegas y alguien te pregunta ‘¿cómo te ha ido?’… quizás la respuesta no te guste. Por eso es mejor darles espacio y dejar que sean ellos los que tomen siempre la iniciativa.
– Y desde 2019 eres la encargada de organizar y coordinar el Trial Summer Camp de la FMA. ¿Qué nos puedes explicar de dicho proyecto?
– A niños y niñas de 8 a 17 años. Todos aquellos pilotos que ya estén iniciados en la disciplina del trial. No exigimos estar en ninguna categoría ni tener un nivel X. Es una semana muy bonita en la que todos los participantes alucinan al estar cerca de sus ídolos de TrialGP. En Andorra tenemos unos parajes ideales para el trial y por eso intentamos aprovecharlos al máximo.
– ¿Regresará este 2021? ¿Tenéis fechas?
– ¡¡Por supuesto!! Del 27 al 31 de julio. Debido a la COVID-19 y a la variabilidad de los calendarios nacionales e internacionales: TrialGP, Europeo, Campeonato de España… Nos ha sido un poco complicado hallar una mejor ubicación en el calendario de verano. Pero puedo avanzar que este 2021, aparte de contar nuevamente con varios pilotos de TrialGP como monitores en alguna de sus jornadas, tendremos una gran sorpresa… (Sonríe).
– Todavía estamos perfilando la lista; mirando cómo pueden estar con nosotros. Alba (Villegas) estará. También Berta Abellán. Marc (Riba), por su parte, está pendiente de conocer el calendario final de su piloto (Sondre Haga). En cuanto a Toni (Bou), Jeroni (Fajardo) y Miquel (Gelabert)… Solo os diré que uno de ellos estará como entrenador del campus todos los días. (Sonríe). ¿Quién? ¡¡Miquel Gelabert!! El primer líder del CET 2021.
– Las inscripciones se han abierto el pasado 1 de mayo y la inscripción se puede hacer en el apartado de la web de la federación andorrana: www.fma.ad/summercamp/. (También tenéis toda la información previa del Summer Camp 2021 en la sección noticias de Todotrial, aquí)
– Natalia Gallego es la Presidenta de la FMA desde 2018. ¿Cómo te convenció para que la acompañaras en su proyecto?
– Fue muy directa: ‘¿Quieres formar parte de mi junta’?. Y le respondí: ‘Sí’. Me ofrecí a ayudar en todo lo que pudiera como ya llevaba haciendo en mayor menor grado desde 2009.
– Un punto y seguido. Seguimos más o menos la misma gente, así como la misma dirección y/o objetivos. Josep (Puntí) ya no es Presidente, pero continúa vinculado como Director Deportivo.
– Una de las cosas por las que vuestra Presidenta y su Junta estáis apostando desde el primer momento es por la base. De hecho, realizáis cursos formativos y de perfeccionamiento con monitores como Jordi Pascuet o Oriol Pi. ¿De quién fue la idea de ponerlos en marcha?
– ¿Cómo son y quién puede tomar parte en ellos?
– A niños y niñas que quieran probar. No hace falta que tengan moto propia, ya que el ex piloto Jordi Pascuet cede varias unidades eléctricas a la FMA para que se puedan llevar a cabo los cursillos. Gracias a ello, niños y niñas que quizás nunca se habrían atrevido a subirse a una moto lo hagan y descubran la moto y, por consiguiente el trial, como deporte. Creemos que es una muy buena forma de facilitar el acceso al deporte con moto y de paso potenciamos nuestra base de practicantes en el Principat. (Sonríe).
– Muy positiva. Alba (Villegas) es todo un referente. Posee una técnica brutal tanto en bici como en moto de trial. Es súper disciplinada. Y solo hay que ver los éxitos que poco a poco están cosechando los pilotos que han pasado por el equipo de tecnificación para poner en valor su gran trabajo. Si hoy en día vemos a tantos pilotos andorranos compitiendo en trial es gran parte gracias a su labor, consejos, trabajo y esfuerzo diario. Estamos muy orgullosos del trabajo que ha hecho y sigue haciendo. Laia Pi o Gaudi Vall, Campeones de España, son el mejor ejemplo del trabajo bien hecho.
– Han conseguido unos resultados ¡buenísimos! No nos marcamos un objetivo con ellos, sino que han sido ellos los que nos han demostrado hasta dónde pueden llegar. A parte de su propio talento innato, detrás de sus logros hay un extraordinario trabajo técnico, físico y psicológico, además de mucha disciplina, para llegar donde ambos han llegado. Por eso quiero aprovechar para felicitarlos y que sigan luchando por sus sueños. ¡Que lo persigan hasta el final! ¡Que vayan a por todo con ellos! Pero que siempre con los pies en el suelo.
– Por cierto, ¿qué nos puedes decir del Andorra Women Trial Team que conocimos el pasado verano y que integran cinco chicas con licencia de la FMA?
– Me gusta que me hagas esta pregunta porque en el mundo del motor a las chicas siempre se nos deja un poco de lado. Tenemos a cinco chicas: Lola (Gabriel), Aitana (Núñez), Laia (Pi), María (Font) y Alèxia (Lladó) que este 2021 volverán a la carga. Este equipo ha hecho que estén más unidas que nunca; que hagan más piña entre ellas. Es muy bonito verlas juntas en las carreras ayudándose y dándose ánimos. Estamos muy orgullosas de ellas. Son muy jóvenes, pero ya pueden presumir de haber formado el primer equipo 100% femenino de nuestro país y me atrevería a decir que del paddock internacional; algo que desde la FMA nos parecía algo imposible apenas hace unos años.
– Todavía son muy jovencitas, pero sería todo un orgullo como Federación que ellas acabaran integrándolo en unos años.
– Y los pilotos forjados en el equipo de tecnificación, ¿lo son del equipo masculino de la FMA en el TdN?
– Opino lo mismo que con las chicas. A ver si este 2021 finalmente se lleva a cabo. Veremos la edad de los chicos y… poco a poco. El objetivo ha de ser ese que apuntas. (Sonríe).
– A Jordi Lestang, piloto andorrano de la Montesa Talent School, lo hemos visto hasta hace muy poco estudiando y entrenando en la Ripoll Talent School, un programa de la FCM en el que algunos pilotos comparten estudios y alojamiento al tiempo que entrenan juntos. Es algo así como un ‘mini’ CAR de Sant Cugat o la Blume de Madrid, pero para pilotos de trial. Visto el crecimiento del propio Lestang y de otros de sus compañeros, ¿os habéis planteado ‘copiar’ dicho modelo aquí, en Andorra?
– A los pilotos andorranos, habitualmente se les ve competir en Cataluña y España. ¿Tiene razón de ser el Campeonato de Andorra absoluto de Trial?
– Por cierto, cualquier piloto con licencia RFME puede correr en Andorra y viceversa. Pero en los últimos años, por el contrario, no lo podían hacer los que tuvieran licencia catalana. ¿O ya se solucionó este tema?
– Es un problema interno de la RFME y de las Territoriales. Ahí nosotros no podemos ni debemos intervenir.
– En los últimos años, Sant Julià de Lòria, en Andorra ha albergado el Campeonato de España de Trial en más de una ocasión. ¿Por qué esta temporada no está en el calendario de la RFME?
– La buena predisposición entre ambas federaciones, RFME y FMA, siempre ha dado sus frutos, como lo es el apoyo y colaboración entre ambas. Si necesitaran nuestra colaboración para con el CET, ningún problema. Siempre estamos dispuestos para recibir a nuestros compañeros y amigos. (Sonríe).
– Dada la buena sintonía entre la RFME y la FMA y el hecho de que tantos pilotos andorranos se hayan vuelto asiduos a nuestro Nacional, ¿regresará más adelante el CET a Andorra?
– Con la COVID-19 y sus consecuencias todavía tan presente en nuestras vidas, no te puedo responder. Desconozco la intención, pero por qué no. No lo descartamos en un futuro.
– Sin embargo, este 2021 Sant Julià de Lòria sí regresa a TrialGP. Una pena que Women Trial2 no vaya a tomar parte en la cita andorrana, ¿no?
– En su momento se rumoreó un futuro campeonato internacional de trial a parte del Mundial que visitaría España, Francia, Andorra e Italia. ¿Os lo llegaron a plantear formalmente en algún momento?
– Se bien recuerdas, se disputó hace un par de temporadas el ‘Trial 3 Nacions’, cita puntuable para el certamen andorrano, el CET y la máxima competición francesa. Fue todo un éxito y, aunque ahora sería muy difícil repetirlo por culpa de la situación sanitaria actual en toda Europa y las restricciones derivadas de la pandemia, la puerta a volver a celebrarlo sigue abierta.
– Hace muy poco Andorra albergó la ceremonia de premiación del pasado Mundial X-Trial. ¿Regresará la Asamblea General de la FIM, así como su Gala de Campeones FIM Awards, a Andorra la Vella?
– Toni Bou, que no necesita presentación, se mudó a vuestro país para poder preparar sus temporadas con tranquilidad y sin sobresaltos. ¿Andorra sigue siendo el paraíso soñado de todo trialero?
– ¡¡Seguro!! Andorra es el paraíso soñado para cualquier deportista, no solo para los trialeros. Tenemos todo tipo de terrenos: piedras, que en seco tienen mucho agarre, pero que es mojarse y resbalan mucho; zonas de río abiertas para entrenar, cosa que en Francia y España no se puede hacer… El Govern y el Comú de Sant Julià de Lòria están apostando fuertemente por el Trial como deporte y cuidan mucho de sus practicantes, de que no se sientan como delincuentes por llevarlo a cabo. Por eso cada vez hay más trialeros que nos visitan. De hecho, ya no estamos ante un deporte tan minoritario. En la última carrera que celebramos en Fontaneda, puntuable para el certamen andorrano, tuvimos »57 pilotos!! Una cifra que no está nada mal, si tenemos en cuenta los habitantes que hay en nuestro país. Poco a poco el Trial está ganado protagonismo.
– Aunque la FMA tiene muy buena relación con él y Toni siempre está dispuesto a participar o ayudar… Tiene otros proyectos. ¡¿Pero quién no le querría en su organigrama federativo!? (Sonríe).
– A todo esto, ¿para cuándo otro TdN en Andorra?
– De momento no nos lo hemos planteado. El de 2021… en Portugal. (Sonríe). No está este tema sobre la mesa de la FMA.
– Al principio nos has hablado de tu relación con el deporte, muy anterior a tu llegada a la FMA. Fuiste… ¡¡miembro del Equipo Nacional de Esquí de Andorra!!, además de proclamarte Campeona de Andorra en varias modalidades de esquí.
– Lo que nos ha llamado mucho la atención es que durante un tiempo… ¡¡combinaste enduro y esquí!! ¿Tiene nombre dicha variante?
– La verdad es que es una combinación un poco rara. Pero intentaba combinar ambos deportes; aunque era en primavera y verano cuando iba más en moto. ¡¡Intentaba hacerlo todo!! Mañana esquí y tarde moto. Nunca estaba en casa. Siempre estaba haciendo cosas. Somos un país de nieve… pero yo diría que también somos… ¡¡Un país de motor!! Tanto por las motos como por los coches. Todo lo que genere adrenalina, ¡¡nos gusta!! (Risas).
– ¿Crees que podría formar parte algún día del programa de unos JJ.OO. De invierno?
– (Risas). ¡¡Nunca digas nunca!! (Más risas).
– Era muy pequeña. Lo importante es que tenía una moto ¡con 8 años! Ni me planteé cambiar de disciplina. Me lo he planteado ahora, pero el trial requiere de mucha técnica, paciencia y consciencia.
– Por desgracia, hace unos años te lesionaste practicando enduro y desde entonces no has vuelto a subirte a una moto de dicha especialidad. ¿Lo añoras?
– Me lleve una buen susto y como en ese momento estaba que si esquí, que si moto… Al final me decanté por el esquí y aunque las caídas también son importantes, y de hecho sufrí una también muy fea, pero cuando pasó ya estaba más centrada en el esquí. Añoro el enduro, pero no tengo ese gusanillo que tenía al principio. Ahora quiero pensar que soy más madura y consciente de los riesgos. Antes solo pensaba en ganar o ganar. Ahora pienso más en divertirme, en pasar la mañana, porque no me voy a ganar la vida haciendo deporte. La visión al respecto, como puedes ver, me ha cambiado mucho. (Risas).
– Nos han comentado que te gustaría iniciarte en la práctica del trial. ¿Te podríamos ver más pronto que tarde en alguno de los cursos de formación y base que la FMA imparte?
– Para terminar, si Natalia Gallego te pidiera que fueras su sucesora cuando ella decidiera dar un paso al margen, ¿aceptarías ponerte al frente de la FMA?
– Para nada está en mis planes ser Presidenta de la FMA. Pero si no hubiera más opción y me necesitarán para el cargo lo aceptaría. Me gusta estar más que a la altura cuando apuestan por mí y soy consciente de que me falta formación y experiencia para asumir dicho cargo, y, obviamente, también en ir en moto. Creo que es importante que el Presidente o Presidenta de cualquier federación motociclista sepa practicarlo; que dé ejemplo.
