– Hace dos años, en cambio, dejaste tu impronta de ganador en TR4. Dos victorias y subcampeón. Por curiosidad, ¿por qué decidiste bajar un nivel con respecto a 2013?
– La última temporada en TR3 se me hizo difícil. Compaginaba mis estudios con el trial. La verdad, no podía con todo, así que decidí bajar de nivel para ir al CET a disfrutar y no a sufrir. Mi nivel y mi físico no estaban al 100 % en esos momentos. Fue una temporada muy bonita donde compartí una rivalidad amistosa con Sito Pastor. Me mantuve líder toda la temporada, pero fallé en las dos últimas carreras y acabé subcampeón.
– Tu debut en el Nacional se remonta a 2006. Categoría Júnior. ¿Qué recuerdas?
– Recuerdo ¡¡sufrir mucho!! (Sonríe) Mi primera carrera del CET fue en Jaén, en Linares. Llevaba solo un año compitiendo y encima en carreras provinciales, así que mi nivel era bastante bajo. Pero por edad me tocaba participar en la categoría Júnior. Y bueno todos mis rivales llevaban años compitiendo. Después del lógico e inevitable miedo escénico que sufrí al ver las zonas, acabé el trial satisfecho… por no acabar en ¡¡última posición!! (Risas).
– Pero tu debut en una carrera oficial había sido apenas un año antes, en 2005, en Tamarite, en una carrera puntuable para el campeonato aragonés. Empezaste con 16 años a hacer trial. Tu progresión hasta la fecha ha sido cuanto menos meteórica.
– Hoy en día todos los pilotos empiezan a competir desde muy pequeños. Yo, desde los 6 años, siempre había tenido moto, pero nunca había competido. Siempre realizaba excursiones con mi padre, hasta que todo empezó en un cursillo con Jordi Tarrés en el año 2003. Me gustaba mucho montar en moto, pero después de aquel cursillo quise empezar a entrenar, y las competiciones llegarían más pronto que tarde. Empecé a entrenar con Marcel Justribó un par de días por semana. Y mi nivel mejoro mucho. Prácticamente tenía competición cada fin de semana. Todo eso hizo que pudiera llegar al nivel de mis rivales y disfrutar de este deporte al 100 %.
– … y eso que en 2011 y 2012 el CET se rigió por el reglamento Openfree. ¿Te gustaba?
– El reglamento Openfree… no me gustaba, ya que permitía competir con mucha estrategia sobre qué trazada escoger. Aunque al final el que tenía un buen nivel estaba siempre arriba. Sinceramente, prefiero el reglamento actual: un único color por nivel y que todos pasen por la misma trazada.
– Repasemos: Campeón del Campeonato de Trial de Lleida, de los Triales Sociales del Berguedà… ¿Apostamos este año por CET de TR3?
– Mi objetivo en el CET es subir al podio y luchar carrera tras carrera para estar arriba. Justo estamos en el ecuador del campeonato, así que… todavía estoy ¡¡a tiempo!! La verdad, ya tengo muchas ganas de ¡¡lograrlo!!
– De quién es la ‘culpa’ de que Adrià Albejano sea piloto de trial y no futbolista.
– Sin duda, mi familia tiene la culpa. (Risas) Mi padre siempre ha tenido moto de carretera, así que desde muy pequeño veía motos en casa. Yo aprendí muy rápido y pronto a ir en bici y en cuanto me dejaron probar una Montesa 25… mis padres no dudaron en comprarme mi primera moto: una Beta minitrial 50. Mi familia prefería que me iniciara en el trial, ya que lo veían menos peligroso que la velocidad. Mi padre se compró una moto de trial y los dos salíamos por el monte los fines de semana. Con el paso del tiempo la afición fue aumentando y desde entonces no he parado de ir en moto, ni de entrenar ni de competir año tras año; y siempre disfrutando del deporte que más me gusta. Quiero agradecer a mi familia el gran esfuerzo que hicieron, y siguen haciendo, durante todos estos años para que yo pudiera (y pueda) disfrutar de un deporte tan bonito como es el trial.
– ¿Qué le pides a 2016?
– En primer lugar, me gustaría subir al podio en el Campeonato de España. Y en segundo lugar… me encantaría que yo y todos los aficionados al trial pudiéramos seguir entrenando sin preocupación de ser multados o perseguidos.
