El Trial de Santullán llegó a su quinta edición el pasado domingo 16 de abril, siendo puntuable para los campeonatos de Euskadi y Cantabria de Trial, como siempre perfectamente organizado por el Moto Club Cota.
Texto y fotos: Gonzalo de Abiega.
La lluvia que había caído el sábado anterior al Trial de Santullán, hizo que la quinta edición de este trial resultara aún más entretenido, divertido, bonito y apetecible que de costumbre… y eso era algo muy difícil de lograr, porque el trial de Santullán es uno de los triales regionales con mejor nivel y más esperados por la afición año tras año.
Los pilotos venidos a Santullán (Cantabria), desde Asturias, Cantabria, País Vasco y Francia querían, un año más, disfrutar de un trial al que se ha hecho obligado acudir por su magnífica organización, lo bien marcado que están las zonas, selectivas pero nada peligrosas, el magnífico trabajo de los jueces de zona y cómo no, la estupenda parrillada con la que año tras año nos obsequia el Ayuntamiento de Santullán al finalizar la prueba que han hecho como decimos de este trial, una cita ineludible.
Aunque a la mañana cayeron cuatro gotas, el día anterior había llovido bastante y las seis zonas, a las que había que dar tres vueltas, estaban realmente bonitas. Parecían fáciles por lo bien marcadas que estaban, pero había que pilotar con mucho tacto de gas porque las piedras y las hojas en el suelo, patinaban más de lo que parecía.
Al finalizar las zonas naturales, la organización había previsto dos zonas indoor realmente espectaculares en el centro de Santullán, a las que se desplazaron posteriormente todos los pilotos, como es habitual, y que fueron seguidas como siempre, por innumerable público, cumpliendo por tanto con el objetivo de este tipo de zonas.
Como ya es habitual, la Federación Vasca de Motociclismo decidió hace unas temporadas que el nivel amarillo (TR4) fuera realmente un nivel sencillo, que sirviera para enganchar a los jóvenes y para que aquellos que no tienen posibilidad de entrenar todo lo que quisieran, puedan disfrutar del trial sin miedo a que las zonas les vengan grandes.
Eso ayuda a que haya una gran participación de niños y niñas en la prueba, lo que nos da mucha esperanza a los pilotos que peinamos canas desde hace muchos años, pensando que el trial tiene fututo. Da gusto ver qué bien andan estas jóvenes promesas, que no se amedrentan en hacer las mismas zonas que hacen los pilotos adultos. Bravo por ellos. Bravo también por la simpática y entrañable Zuriñe Sáenz, que quedó segunda en la categoría TR4, por delante de pilotos consagrados, como es el caso de Enrique Cuesta, que esta vez no pudo llegar al podio.
Otra categoría que este año se ha visto con una notable asistencia de pilotos, ha sido la de Clásicas que tenían las mismas trazadas que los pilotos verdes en TR3; las Sherpa, Fantic, Ossa, Merlin, Cota han demostrado que siguen siendo muy competitivas cuando están en buenas manos y este año entre el plantel de pilotos que había, estaban algunos de los mejores pilotos a nivel nacional (Urreta, Mendibil, Ucelay, Zarate, Linazisoro) y un piloto que ha vuelto a participar después de muchos años en un trial y que ha sido una referencia dentro del motociclismo y automovilismo nacional; Hablamos de Rubén del Río, quien tuvo una extraordinaria participación en esta prueba, y que a punto estuvo de subir al cajón. Seguro que va a dar mucha guerra en próximas pruebas, porque se le ha visto muy motivado, muy bien entrenado y con mucha técnica.
La victoria en TR3 fue para Gonzalo García, seguido muy de cerca por Carlos Alzola y tuvimos también el debut de otro entrañable piloto vasco que, tras más de 20 años sin participar en una prueba, ha vuelto a los triales y lo ha hecho por la puerta grande subiendo al cajón en la tercera posición. Nos referimos a Koldo Garin que demostró que quien tuvo, retuvo. Ojalá sigamos disfrutando de su estilo y buen pilotaje en próximas pruebas.
La categoría TR2 estuvo de lo más competitiva durante toda la prueba, resultando al final vencedor Raúl Obregón, por un estrecho margen sobre Patxi Sutatxa.
En TR1 (rojos), Xuban Iragorri se impuso a Iván Sánchez y a Aitor Murua, que le acompañaron en el cajón. Los pilotos de TR1 fueron los que más aplausos arrancaron entre el público en la zona indoor, por la espectacularidad de los obstáculos que tenían que superar.
La categoría máxima TR1, tuvo que desdoblarse en TR1 y TR1 plus, por la presencia de Jon Amós Bilbao que con sólo 16 años demostró que con una moto de 125cc, se puede hacer trial al más alto nivel… aunque juega con la ventaja de llevar la competición al máximo nivel en los genes, terminando la prueba con solo 3 puntos de penalización y resultando así, ser el vencedor de la prueba.
Al finalizar el trial todos los pilotos y seguidores, pudieron disfrutar de una buena parrillada bien regada en el frontón, organizada por la Junta Vecinal de Santullán. Se agradece y aplaude la implicación del consistorio en la organización de la prueba desde hace ya cinco años ininterrumpidos. Ojalá cunda el ejemplo en otros ayuntamientos.
Esperamos ya con ganas, la edición del Trial de Santullán de 2027, que aunque parezca imposible, seguro que entre el consistorio y el Moto Club Cota, consiguen que salga, aún mejor.
Si no hay novedad, os lo contaremos en estas páginas.
