El Campeonato de Trial de Cantabria y el Vasco confluyeron en el Trial de Santullán, que llegó a su cuarta edición el pasado 13 de abril de 2025.
Texto: Gonzalo de Abiega. Fotos: Gonzalo de Abiega, Iñigo Querejeta.
Con un día más invernal que primaveral, se disputó un año más el Trial de Santullán.
Para los que no tengan la suerte de conocer Santullán, sólo decirles que es un bonito pueblo cántabro del Camino de Santiago del Norte, situado a escasos 5 kilómetros de Castro Urdiales, rodeado de monte por los cuatro costados. Si a un entorno privilegiado le sumamos un Ayuntamiento que es un ejemplo de colaboración con todo lo que tenga que ver con la implementación de actividades deportivas y culturales y un Motoclub como el Cota que lleva décadas organizando Triales, el resultado sólo puede ser, sencillamente, genial.
Como ya es tradicional a las 09.20 de la mañana, los pilotos participantes en el Trial de Santullán,, tomaron la salida desde la plaza del centro del pueblo y fueron escoltados por Protección Civil, hasta el sitio en el que se encontraban las zonas. El día lluvioso y el terreno de tierra en ladera, hicieron que las zonas estuvieran … “divertidas”.
Con gran acierto y para hacer más accesible la práctica del Trial en todas las categorías, el Motoclub Cota, ha decidido bajar el nivel de las zonas, con lo que por primera vez en muchos años, se ha conseguido que en un trial puntuable para un campeonato autonómico, en la categoría TR1 (los rojos), hubiera nada menos que 14 pilotos inscritos, algo que no se veía desde hace muchos años.
De igual manera, los pilotos de TR4, (amarillos), que bien porque ya tienen muchos triales a sus espaldas o porque empiezan a practicar nuestro deporte, contaron por fin, con unas zonas muy acordes al espíritu de lo que debe ser esta categoría, lo que no les eximió de tener que esforzarse al máximo en cada una, dado que la intensa lluvia que no cesó en toda la prueba, hizo que el terreno estuviera de lo más resbaladizo. En definitiva, una decisión muy buena la del Motoclub Cota que hace que todos los pilotos se sientan cómodos en la categoría elegida.
Los participantes tuvieron 3,30 horas para dar 3 vueltas al recorrido de 6 zonas que, pese a la buena actuación de los jueces de zona y los “pica” que agilizaron mucho el paso de los pilotos por las mismas, se quedaron un poco justas en el caso de algunos pilotos, que tuvieron que remar en más de una ocasión para llegar al final de alguna zona lo que les llevó a penalizar por tiempo. Al final de estas 18 zonas, quedaba la zona indoor, debajo del frontón, muy concurrida de público, como siempre.
Desde el inicio se preveía una carrera de las de antes, con tarjetas cargadas de puntos. Sirva como ejemplo los 9 puntos que el ganador del Trial, el gran piloto clásico Diego Urreta hizo en la primera vuelta y que se convirtieron en 20 al final de las 3 vueltas. Por detrás de él, completaron el podio en TR1, Xuban Iragorri y el joven piloto cántabro Jon Amós Bilbao, que lleva (como no podía ser de otra manera) una progresión imparable. Otro joven piloto al que hay que seguir de cerca es el vasco Haitz Lertxundi, que con su quinto puesto en esta categoría no hace sino demostrar su buen hacer encima de la moto.
En TR2 la clasificación estuvo reñidísima ya que los cuatro primeros pilotos de esta categoría, estaban separados por sólo 5 puntos. Al final, un muy solvente Patxi Sustatxa, que desde la primera vuelta dio muestras de ir a por todas, se hizo con la primera plaza. Raúl Oregón y Eñaut Korta, le acompañaron en el cajón.
Una categoría que fue muy interesante fue TR3. En ella estaban antiguos “amarillos” de otros años que contaron con unas zonas no difíciles pero muy competitivas, como lo demuestra los 35 pies con los que terminó el vencedor de la misma Aitor Ibarra, a quien Diego Toca y Fernando Ruiz, en cerradísima disputa por el segundo y tercer puesto, le acompañaron en el 2º y 3r lugar respectivamente.
Como ya apuntábamos al inicio de esta crónica, también los pilotos de TR4 pudieron disfrutar de unas buenas zonas que a pesar de ser muy técnicas, no revestían excesiva dificultad. En esta categoría el mítico y muy apreciado por todos piloto de Gorliz, Mark Ochoa ganó con facilidad, quedando por delante del piloto francés Daniel Jean Guelot y el debutante, Asier San Andrés.
En la categoría de Clásicas, que por lesiones de varios piloto y otras circunstancias contó esta vez con sólo 2 participantes, el ganador fue el piloto cántabro, que tan bien lo está haciendo en la Copa de España de Clásicas, Luis Ángel Bartolomé. Mención especial merece este año la participación de Goyo Tejero (2º en la categoría), quién después de unas largas temporadas alejado por distintos motivos de las competiciones oficiales, ha vuelto a las carreras demostrando que, aunque aún está un poco falto de forma física, no ha perdido ni un ápice de su técnica.
Los más jóvenes de la prueba, Joel Oslé, Borja Rivero y Leo Rodríguez, demostraron que tienen una afición a prueba de bombas, y que pese a la incesante lluvia y a lo complicado del terreno, cuando hay afición, no hay excusas. Con pilotos así, el Trial tiene buen futuro. Bravo por ellos.
Bruno Franco y Lucas Pérez en Juvenil demostraron ser algo más que unas promesas, ya que corrieron el Trial en la categoría de TR3, acreditando que están preparándose concienzudamente para llegar muy alto.
Como ya es habitual en Santullán, todos los participantes, espectadores y seguidores, pudieron disfrutar gratis, de unos calentitos y recién hechos bocadillos de chorizo o de panceta, que si siempre sientan bien, con el día que hizo, entraban aún mejor acompañados de cerveza o vino.
Sin duda, esta prueba puntuable para el Campeonato Vasco y Cántabro, se ha convertido en una cita obligada para los pilotos de la zona, ya que el escenario de la prueba (Santullán y sus alrededores) , la buena acogida dispensada a los pilotos por parte del Consistorio y lo acertado de las zonas, hacen de este Trial, una fiesta.
Clasificación IV Trial de Santullán
