Toby Martyn, que se despedía como piloto profesional de Trial el sábado pasado en el XTrial de Pamplona, continuará su carrera en el motociclismo offroad cambiando a la disciplina del enduro extremo como piloto oficial de Rieju.
Toby Martyn, que se despedía como piloto profesional de Trial el sábado pasado en el XTrial de Pamplona, continuará su carrera en el motociclismo offroad cambiando a la disciplina del enduro extremo como piloto oficial de Rieju.
TRRS Motorcycles nos presenta su nueva One RR 2022, el modelo utilizado por los pilotos del mundial de trial, que da un paso más de evolución tras haberse proclamado Campeona del Mundo de Trial2 y Subcampeona del Mundo TrialGP.
Texto y fotos: TRRS Motorcycles
Ganadora del Campeonato del Mundo de Trial en Trial 2, con el piloto británico Toby Martyn y Subcampeona del Mundo en Trial GP con Adam Raga por sexta vez consecutiva, la TRRS RR se consolida como la moto más competitiva del momento.
Alto rendimiento, materiales de alta tecnología, máxima calidad en su fabricación y exclusividad en sus detalles, le otorgan un carácter 100% deportivo.
“White & Red”, así se puede definir este modelo, Racing, con personalidad y elegante, no pasará desapercibida.
La RR es sinónimo de éxito en competición en todo el mundo y se orienta a pilotos especialmente exigentes que aprecian un alto rendimiento, exclusividad y máximas prestaciones. Además TRS Motorcycles ostenta el título de Campeona del Mundo de marcas 2021 «FIM Trial Manufacturers World Champions 2021.»
Novedades parte ciclo:
En el apartado del chasis, se ha modificado la posición del ángulo de pipa de dirección, así como el proceso de tratamiento térmico consiguiendo reducir tensiones y mejoras dimensionales. Estos cambios aumentan notablemente la agilidad y el manejo por parte del piloto. Añadido a la rigidez óptima y al tacto inigualable que caracteriza el innovador bastidor de TRRS.
En la parte inferior, la nueva goma para la protección del cárter aumenta sustancialmente la resistencia ante posibles golpes.
En la parte de admisión, en la caja de filtro, encontramos una nueva lengüeta de desagüe que mejora el drenaje cuando en el terreno tanto el agua como el barro son abundantes. Además, la mejora en el muelle del filtro del aire mejora su posicionamiento.
La horquilla delantera, con nuevos “settings” y barras doradas, equipa en esta ocasión botellas negras que combinan con unas pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en ese mismo color.
Son múltiples las novedades que continúan fortaleciendo la identidad de la marca. Entre otras, la nueva tapa de mando del gas y la cinta elástica del dispositivo del hombre al agua, ambas con el logo TRRS.
La instalación eléctrica, monta un nuevo protector para el conector del regulador, que mejora la protección contra la proyección de agua y barro. Este sistema alimenta la refrigeración gestionada con el fiable sensor de temperatura electrónico junto con un eficaz ventilador de Ø134mm.
En el sistema de amortiguación, se añade una rótula más reforzada que aumenta la duración y reduce el juego libre.
En sistema de escape, usa un nuevo soporte forjado en la parte delantera, que mantiene fija la curva escape de titanio, la versión y las características más “Racing”.
Las llantas anodizadas en negro con buje blanco combinan con la nueva estética de la moto en su conjunto.
Las nuevas gráficas armonizan la nueva RR 2022 en su totalidad, el sello de la marca en competición.
Novedades Motor, en modelos 250, 280 y 300 cc
Los cárteres de inyección en aluminio han recibido una actualización, que aumenta la precisión de fabricación y reduce tensiones.
El tapón de llenado cambia a anodizado en rojo, así como el casquillo muñequilla palanca arranque.
El volante magnético cambia la configuración, aumentando el par a bajas vueltas y consiguiendo una entrega de potencia más lineal.
Novedades motor en el modelo 125 cc
La cilindrada de 125cc, se ha dotado con un nuevo cigüeñal, pistón, culata y tapa culata.
El volante magnético, cambia su configuración, aumentando el par a bajas vueltas y consiguiendo una entrega de potencia más lineal.
También disponibles con arranque eléctrico
Como ya se anunció con el modelo GOLD, se ha actualizado el paso de cables des de la batería hacia el motor de arranque. También se ha incorporado un rediseño del motor de arranque que mejora el montaje con el escape.
El volante magnético cambia la configuración y aumenta la inercia, con ello se incrementa el par a bajas vueltas y se consigue una entrega de potencia más lineal.
Se añade un nuevo tirador estárter para facilitar el accionamiento cuando equipa arranque eléctrico.
Resumen de novedades
PARTE CICLO:
Instalación eléctrica con funda para el conector del regulador.
