Los pasados 19 y 20 de octubre Sant Joan de las Abadesses albergó la quinta edición de sus 2 Dies Trial Santigosa Clàssic. Josep Maria Clopés, en Clàssics; Francesc Moret, en Experts; Peter Carson, en Pre-65; Josep Soldevila, en Pre-72; Michel Ranc, en Pre-80; y Jaume Bofill, en Trialers, fueron los ganadores de este año.
2DTSC 2013: Un lustro revisitando las raíces
Siempre se ha dicho, y con razón, que los 3 Dies de Trial de Santigosa (3DTS) eran el equivalente español a los archiconocidos Seis Días de Trial de Escocia (SSDT). No en vano, son la cita de trial de larga duración con más prestigio, solera y tradición de nuestro país. Los contemplan ya 42 celebraciones. Y únicamente los propios Scottish, con más de cien ediciones, les superan como la carrera de la especialidad más longeva del planeta.
El tipo de zonas, así como el reglamento imperante en ellas, el non stop, son otros de sus puntos en común. Para los más puristas, sin duda, sus grandes y principales atractivos. Pues bien, desde hace un lustro, los 3DTS, al igual que en su día hicieran los SSDT, cuentan con una prueba hermana pensada expresamente para las motos de antaño; para todas aquellas máquinas que allá por los sesenta, setenta u ochenta forjaron su leyenda de indestructibles campeonas en la localidad gerundense de Sant Joan de les Abadesses y cercanías: los 2 Dies Trial Santigosa Clàssic (2DTSC).
El Moto Club Abadesses se inició en la organización de triales clásicos el 23 de noviembre del año 2008 con la organización de una prueba de la Copa Catalana de Clásicas. Fue tan buena la acogida entre los aficionados que aquella cita a jornada única pasó a tener entidad propia, además de ser doble, al año siguiente. Así, el 23 y 24 de octubre de 2009 se convocó la primera edición de los 2DTSC. Su finalidad, «mantener la esencia de las primeras ediciones de los míticos 3 Dies Trial de Santigosa, que nacieron en estas mismas zonas en 1972, y por el que han pasado los mejores pilotos del mundo: Walter Luft, Rob Edwards, Yrjo Vesterinen, Ulf Karlson, Martin Lampkin, Eddy Lejeune, Pere Pi, Manuel Soler, Toni Gorgot…«.
Sus ingredientes, prácticamente los mismos que los 3DTS: escenarios calcados, reglamento idéntico… e incluso gran parte de los participantes. Vamos, que hay quien hace doblete tomando parte en ambas citas cada temporada.
Sin embargo, los 2DTSC, del mismo modo que los Pre-65 Scottish, tienen su carácter e identidad propia; una personalidad que conforme van avanzando las ediciones va perfilándose cada vez más. Y buena culpa de ello lo tiene el buen hacer de sus organizadores, que cuidan hasta el más mínimo detalle para que todos los participantes vivan y experimenten la esencia del trial mientras toman parte en ellos.
Para ello les preparan un total de 40 zonas; 20 secciones distintas para cada día a completar realizando un circuito de gran belleza paisajística. Hay quien dice que sólo se inscribe para poder recorrer sobre su moto de colección semejantes caminos. Y no sólo eso, sino que de un tiempo a esta parte les ofrecen hasta tres niveles de dificultad (amarillo, verde y azul) y seis categorías diferentes para competir (Pre-65, Pre-72, Pre-80, Clàssics, Trialers y Experts).
Pues bien, en esta quinta edición de la prueba aceptaron el reto un total de 109 participantes; cifra nada despreciable. Y más si tenemos en cuenta que pocos días después llegaban el primer Trial Version Cabrianes.
Clàssics
Como no podía ser de otra manera, la categoría Clàssics fue la más concurrida de todas. Ni más ni menos que 37 inscritos. El mejor de todos fue Josep Maria Clopés. No en vano, en las 40 secciones a superar únicamente se dejó un pie al manillar de su Merlin. Y fue durante la primera jornada. El resto, 39; todo ceros. Increíble.
El segundo clasificado en la combinada de los dos días fue Eduard Gil. Sobre su Honda calcó su puntuación en ambos días: cinco y cinco. Total, 10 puntos. El tercer y último peldaño en esta clase correspondió a otro piloto con Merlin: a Francesc Barnada, quien penalizó 10 y 11 puntos, respectivamente.
Robert Carson, a la postre cuarto, estuvo muy cerca de colarse en el podio. No en vano, acabó a sólo dos puntos de Barnada. Fue el mejor el domingo con 6 puntos, pero los 17 acumulados el día antes resultaron a la postre una losa demasiado grande con la que lidiar para encaramarse hasta las plazas de honor.
Experts
Experts, el nivel más difícil, contó con la presencia y actuación de Francesc Moret; uno de nuestros mejores baluartes de futuro.
El piloto de Gas Gas, Campeón de España en Cadete (2006), Júnior (2007) y TR2 (2009) y este 2013 tercer clasificado en el Mundial Júnior, no tuvo problemas para cambiar por un fin de semana su TXT Pro 300 por una Honda y demostrar que es tan o más habilidoso con una que con otra; sobre una moto moderna que sobre una moto antigua o de colección. Su puntuación global, 6 puntos.
El sábado penalizó un punto, mientras que el domingo, para sorpresa de muchos, se enfiascó en una de las 20 zonas en liza.
Tras él se clasificaron Juan Greus y su Bultaco, con 6 y 12 puntos, respectivamente; seguido por Joan Rovira y su Fantic, con 25 y 16 puntos en cada una de las dos jornadas.
Pre-65
En Pre-65, doblete británico. No en vano, Peter Carson y Paul Edwards se alzaron con el primer y segundo puesto, respectivamente, al manillar de una BSA y James. Carson finalizó con un acumulado de 13 puntos, mientras que su compatriota necesitó de 27 para completar con éxito la totalidad de las secciones.
Tercero, el primer español, Javier Gil. El valenciano y su BSA, eso sí, concluyeron bastante lejos del dúo de cabeza. Su tarjeta, de 55 puntos.
Pre-72
En Pre-72 no hubo participación internacional, pero sí más igualdad y lucha. En especial, por el segundo peldaño del podio. El triunfo correspondió al excampeón de Cataluña de la especialidad y la categoría Josep Soldevila, quien sobre su Bultaco completó ambas jornadas con un total de 19 puntos, reduciendo la segunda y última su penalización a la mitad respecto al sábado (13+6).
Ramón Marginet contra Ramón Sallés. Montesa versus Bultaco. Sin duda, todo un duelo en la cumbre.
Pues bien, al final fueron Marginet y Montesa quienes sonrieron más. Para ellos la segunda posición; aunque por apenas un pie; una diferencia que sacaron a sus rivales el sábado cuando superaron a Sallés y su moto por un global de tres puntos, 16 a 19 puntos.
El domingo, en cambio, respuesta y revancha de Sallés. Pero por desgracia para los intereses de la tienda y concesionario Non Stop, en Tona (Barcelona), únicamente pudo aventajar a Marginet en dos puntos, 12 a 10.
Pre-80
Por su parte, Michel Ranc se impuso con claridad en Pre-80 con una tarjeta final de 11 puntos y ningún cinco cometido. Segundo acabó Jaume Jordana con 25 puntos, mientras que tercero lo hizo Luis Díaz Bedate con 27. Este último fue mejor el domingo que Jordana, pero los fallos cometidos el día antes le impidieron culminar su ascenso en la tabla hasta el segundo lugar final.
Trialers
Trialers fue la segunda categoría con mayor participación. Hasta 33 pilotos tomaron parte en ella. Pues bien, hasta cinco de ellos pugnaron por las tres primeras posiciones. El ganador, Jaume Bofill con 8 puntos.
No fue el mejor el sábado. Tal honor recayó en José Gabriel Dasi, que acabó a cero. Pero sí que fue quien mejor supo templar los nervios para acabar alzándose con la victoria.
Lo mismo que Jaime Roig, a la postre segundo y tercer clasificado el primer día de competición. Su puntuación final, 11 penalizaciones; tres menos que Dasi quien no pudo repetir su increíble y perfecta actuación de la jornada anterior.
Por cierto, los tres, al manillar de una Fantic; una buena muestra del poderío y dominio ejercido por esta marca en esta categoría. Cuarto y quinto clasificados fueron Toni Povedano y Blai Jové, con Honda y Ossa, respectivamente. Sus tarjetas globales, de 16 y 17 puntos.
Estas han sido las clasificaciones, corregidas tras una primera versión:
