Scottish Six Days Trial

	Scottish Six Days Trial	5 al 10 de mayo, 2008
*Escocia, UK*
Seis Días de Escocia 2008		Texto: H. San Martín Fotos: Carles Casas, Andy Greig (Trials Central)

Dougie Lampkin ha sido el vencedor final de la 97ª edición 2008 de los SSDT, tras imponerse claramente al resto de los 276 participantes durante los seis días de dura competición.

En su vuelta a los SSDT tras once años de ausencia (ganó en su última participación en 1996) Dougie ha sabido colocarse en cabeza desde el primer día, manteniendose siempre en el liderato y sin que nadie haya podido inquietarle, pese al gran esfuerzo físico y mental que requiere esta prueba.

Tan sólo el joven de 20 años James Brown ha estado cerca, siendo segundo con una puntuación total de sólo diez puntos, el doble que la de Lampkin. La lucha más apretada ha sido la del tercer puesto, ya que finalmente tres han sido los pilotos empatados a 23, Dabill, Pascuet y Braybrook, siendo el honor de subir al cajón para el vencedor de la pasada edición, James Dabill, completando un podio totalmente britanico una vez más. La peor suerte ha sido para el español, ya que los 5 puntos sumados ayer cuando su moto no se puso en marcha en el minuto de salida le han costado finalmente el puesto del podio.

La jornada de hoy ha sido igualmente dura como las demás, y todos los pilotos han penalizado bastante, a excepción de Lampkin, que ha logrado terminar a cero otro día más, consolidando su victoria.

Dabill, Brown y Pascuet han empatado hoy a un sólo punto, Joe Baker ha sumado 3, Macdonald y Thorpe 6, pero pese a estas bajas puntuaciones la mayoría de pilotos se ha dejado bastantes puntos.

262 pilotos tomaban la salida esta mañana, por lo cual en esta edición está habiendo menos retirados que otros años, y es que lo benébolo de la meteorología, con sol y calor y nada de lluvia ha favorecido mucho a los pilotos haciendo menos dura la prueba, lo que no significa que deje de ser durísima.

Hoy los cielos estaban un poco más oscuros, y el viento ha bajado la temperatura, llegando a caer ligeras lluvias en algunos momentos, pero nada excesivo, con lo cual este ha sido la edición de los Scottish más secos y sobretodo calurosos que se recuerdan, además de que el nivel de zonas ha bajado respecto de los dos últimos años, haciéndose más lógico y acorde para la mayoría de participantes.

Esta última jornada partía como siempre desde Fort William, esta vez hacia Kinlochleven. 98 duros Kilómetros, con mucho campo a través, blackwaters, moors, pistas, a recorrer en 6 horas 35 Minutos más 20 minutos neutralizados hasta el centro de Fort William.

Las primeras zonas eran las de Sleubhaich, Upper Mamore y Lower Mamore, para después pasar por el grupo más famoso de la historia de los SSDT, el Pipeline. Dede allí se iba hacia Blackwater Dam, las zonas de Loch Chairain, y pasando el Loch Treig hasta el grupo de Guanach Gorge.

Después vuelta por Leanachan, y casi tras rodear toda la montaña llegaban las duras zonas de Ben Nevis para terminar con Nevis Fores, para finalmente dar el paseo triunfal en la zona de Town Hall Brae, en el centro mismo de Fort William.

Los que han llegado aquí, sea cual sea el resultado, han sentido una alegría y emoción especial, y es que finalizar el trial más duro del mundo tras pasar muchas horas de penalidades es algo especial, enhorabuena a todos los que lo habéis conseguido!

En cuanto a los pilotos españoles, han logrado finalizar todos excepto Amós Bilbao y Jordi Milá, mala suerte también para Genís Sánchez y Joan Farrés, que han terminado pero Excluidos.

Así han quedado todos: 4º Jordi Pascuet, 23; 51º Miquel Vergel, 166; 56º Melcior Estorch, 174; 59º Carlos Casas, 176; 66º Carles Esteve, 195; 76º Jorge Alonso, 222; 79º Marc Terricabras, 226; 87º Diego Urreta, 234; 96º Miguel Angel Bermejo, 249; 106º Gonzalo Díez, 284; 114º Manel Jané, 303; 120º Albert Sans, 313; 124º Sancho Bufill, 327; 128º Luis Díaz, 332; 137º Pere Camp, 348; 142º Joan Gaspar, 361; 152º Eusebio Gago, 370; 159º Ramón Palau, 382; 185º José Prat, 424; 207º César López Pasca, 487; 215º Joan Berenguer, 507; 217º Joan Moncanut, 509; 224º Albert Bosch, 527; 233º Joan Farrés, 571(E); 245º Joan Cubí, 648; 253º Genís Sánchez 803(E); Ret. Amós Bilbao; Ret. Jordi Milà.

Y tras el durísimo esfuerzo de toda la semana llega el momento del reparto de trofeos en la ceremonia de entrega y después la fiesta para aquellos que aún puedan mantenerse en pie

Los SSDT han llegado a su quinto día y sí, sigue el buen tiempo y el sol, que solo ha sido tapado durante una lluvia de un minuto en las zonas de Pipers Burn, por lo que las cosas siguen yendo muy bien para los sufridos participantes, lo que no quita que el trial esté siendo durísimo, pues las interzonas por los moors y los largos recorridos son realmente alucinantes. Además hoy las zonas han sido bastante más complicadas, como ya lo fueron ayer, al menos las 20 que se pudieron realizar hasta la anulación. Todos, incluso Dougie Lampkin, han sumado hoy más puntos de los habituales. Zonas muy difíciles, por lo que el trial ha vuelto a tener el excesivo nivel del pasado año, lo que ha cargado de puntos a la mayoría.

El primero en tomar la salida era hoy el número 185, siguiendo el orden rotatorio, y comenzaban 266 participantes, por lo que de momento hay 10 bajas, dos de ellos en la jornada de ayer, siendo la más destacada la de nuestro Amós Bilbao, una pena porque Amós estaba con todo a su favor escalando posiciones para quedar como poco entre los 10 primeros.

Hoy viernes era el habitual recorrido por la península Moidart, con muchas zonas cerca de la carretera, perfecto para los seguidores.

Comenzaba con las 4 zonas de Doire Damh, después las cico de Piper's Burn, Glenuig, las de WD en memoria de Willie Dalling, por lo que eran bastante difíciles... De hecho todos se han dejado algún punto, hasta Dougie. Para terminar la mañana llegaba Coire Dubh antes del breve descanso para comer, que se ha hecho esperar bastante tras lo largo de esta parte del recorrido. Las siguientes zonas estaban mucho más juntas, comenzando con el grupo de Laudale y Laudale Cottage cerca del punto de descanso, y después unlargo recorrido hasta por el Loch Linhe hasta Camasnacroise, Meall Nam Each y Kilmalieu. El famoso grupo de Rhuba Ruadh eran las últimas, antes de volver a cojer el Ferry de vuelta a Fort William.

En cuanto a los resultados del día, Dougie Lampkin sigue en cabeza a falta de un sólo día, por lo que la victoria la tiene muy cerca. Hoy se ha dejado 3 puntos, los mismos que su más inmediato perseguidor, Michael Brown, lo que supone el mejor parcial del día, ya que el resto ha puntuado bastantes más, a excepción de Wayne Braybrook, que con 4 se ha colocado tercero de la general, Sam Haslam, que es ahora cuarto y Liam Walker con 8 puntos, que es séptimo. La mala suerte ha sido hoy para Jordi Pascuet, que ha sumado 13 puntos, pero de ellos sólo 8 han sido en las zonas, los otros 5 han sido en la salida. La moto no le ha arrancado en el minuto concedido de salida, lo que supone automáticamente una penalización de 5 puntos, que le han desplazado hasta le sexto puesto, justo detrás de James Dabill.

Así en la general sigue líder Dougie Lampkin con 5, segundo Brown (9), tercero Braybrook (15), y tas ellos Haslam (20), Dabill (22), Pascuet (22), Walker (25), Macdonald (30), Hemingway (33), y Jarvis (34) en los diez primeros puestos.

En cuanto al resto de españoles, están así: 51º Miquel Vergel, 129; 52º Melcior Estorch, 133; 64º Carlos Casas, 148; 70º Carles Esteve, 162; 76 º Jorge Alonso, 170; 78º Marc Terricabras, 176; 90º Diego Urreta, 187; 94º Miguel Angel Bermejo, 193; 101º Gonzalo Díez, 212; 111º Manel Jané, 232; 124º Sancho Bufill, 253; 126º Albert Sans, 260; 135º Joan Gaspar, 276; 138º Luis Díaz, 277; 145º Pere Camp, 287; 151º Eusebio Gago, 298; 168º Ramón Palau, 326; 187º José Prat, 345; 211º César López Pasca, 408; 2162º Joan Moncanut, 412; 220º Joan Berenguer, 424; 227º Albert Bosch, 440; 240º Joan Farrés, 500(E); 245º Joan Cubí, 531; 260º Genís Sánchez 721.

Mala suerte para Genís Sánchez, el punta de lanza de los debutantes del MC Abadesses, que ha sufrido problemas mecánicos a mitad del día. El encendido de su Beta ha fallado y la moto no ha vuelto a arrancar, lo mismo que le sucedió el año pasado a Eusebio Gago el último día. Ha tenido que volver al parque cerrado saltandose el recorrido, lo le ha supuesto la exclusión, cuando estaba realizando un magnífico papel y marchaba entre los 60 primeros. Al parecer ha sido un fallo de fabricación de una pieza del volante magnético.

Ya sólo queda un día, pero no hay que confiarse, es también un dia difícil y el año pasado dos pilotos españoles, entre varios, más tuvieron que retirarse a poco de culminar la prueba, y es que los SSDT son durísimos desde el comienzo al fin. Tras las zonas del Ben Nevis y Nevis Forest, y el paseo triunfal por Town Hall Brae sabremos quien es el nuevo vencedor que pasará a la historia de los Scottish.

Parece increible pero las cosas siguen como hasta ahora en lo que a la meteorología se refiere, sol y mucho calor, en torno a los 24 grados esta mañana hacía en Fort William!!! Algo que sin duda es muy bueno para los pilotos, ya que no sufrirán tanto en el recorrido y las zonas no llevan tanta agua como cuando llueve sin parar.

Hoy salían 168 participantes, con lo cual hay siete retirados definitivamente, siendo uno de ellos es español, Jordi Milá, que hoy no tomaba la salida. Seis de ellos fallaron ayer, algunos por problemas de sobrecalentamiento en la moto, increible pero cierto. Cuatro más quedaron ayer excluidos por saltarse algún grupo de zonas o no llegar al final, aunque pueden continuar pero ya sin opción a trofeo de finalista.

El recorrido de hoy es el más largo de la semana, con 192 kilómetros a recorrer en siete horas y 28 minutos. Comienza con una larga travesía por la carretera A82 pasando por el puente de Ballachulish y por Glencoe hasta llegar a la estación de esquí de Chairlift, un recorrido muy largo en el que hay que repostar dos veces antes de llegar a la primera zona, y para el que se recomienda hinchar bien los neumáticos para rodar por asfalto sin comerlos demasiados, aunque a estas alturas del trial es probable que muchos hayan tenido que poner ya el segundo juego de neumáticos si no quieren llegar al sábado con ellos destrozados.

Las zonas de hoy han sido mucho más difíciles que las de los días anteriores, recuperando el elevado nivel del año pasado, lo que ha quedado claramente reflejado en las tarjetas de los pilotos.

Tras las zonas de Chairlift, que suelen tener algo de público al estar muy cerca de la carretera, hay que ir por caminos y campo a través hasta el Loch (lago) Ba, donde está el grupo de Ba House. La próxima parada son las fuertes zonas de Gorton, unas cascadas impresionantes con mucha inclinación, que por desgracia para los espectadores son inaccesibles para ellos, excepto para los que no les importe darse una caminata de tres kilómetros de ida y otros tantos de vuelta. Después están los grupo junto a Perthshire, Creagan a Bhuie, Coire Nam Miseach y Lochs Wood antes del descanso para comer. Siguen los grupos de Rannoch, Corrour Lodge, the Gorge, Leanachan con seis zonas nuevas que además son muy accesibles al público y con buen aparcamiento, y finalmente Upper Leanachan.

Precisamente en las cascadas de Gorton es donde por fin Dougie Lampkin se ha dejado algún pie, y es que lo difícil de estas tres zonas ha hecho que todos cometiesen fallos. Dougie ha sumado aquí dos puntos, al igual que Dabill y Wayne Braybrook, mientras Michael Brown ha hecho un cinco en la misma zona. Alexz Wigg, John Shirt, James Lampkin, Jordi Pascuet y Sam Haslam han marcado uno, y los únicos que las han superado sin penalizar han sido Richard Timperley y Ben Hemingway.

Malas noticias sobre Amós Bilbao, que ha tenido que retirarse por un problema mecánico cuando se encontraba en ruta a Loch Ba, ya iba un poco dolido tras una caida el día anterior en que se hizo daño en las costillas, pero marchaba a cero en esta jornada, que lástima. Una de las zonas más duras ha sido también la última de Ba House, en la que ha habido muchos fiascos y muchos pilotos han decidido picarse un cinco directamente.

El problema del día ha estado en el accidente de uno de los camiones del ejército cuando se dirigía a uno de los puntos de repostaje, afortunadamente no ha sido grave porque no ha habido heridos, pero el motor ha roto, lo que significaba que todos los pilotos se encontrarían en medio de los highlands con sus depósitos de gasolina vacíos!!! Se tenía que paralizar el trial dando un margen de más de 90 minutos a modo de delay para volver a empezar, pero se convertía en más de dos horas de espera.

Finalmente el Edinburgh Motor Club ha tenido que tomar una decisión radical, anular los grupos de Gorge, Leanachen y Upper Leanachen con el fin de evitar que cayese la noche mientras los pilotos aún se encontraban en los moors, ya que de ser así no hubiesen podido seguir la ruta quedando abandonados en la noche en medio de los moors. Así las diez últimas zonas han sido anuladas.

Está claro, los pilotos de esta edición están encontrandose una edición "suave" este año, pero para muchos es una lástima no haber podido experimentar estos grupos de zonas. Pese a no realizar estas zonas y tras la larga espera, los pilotos llegaban a Fort William unas diez horas y media después de su partida.

Dougie Lampkin sigue líder ahora con 2 puntos de penalización, Michael Brown es segundo con 6 y Jordi Pascuet tercero con 9. No muy lejos están James Dabill (11), Wayne Braybrook (11), Gary Macdonald (12), Sam Haslam (15), Ben Hemingway (17), Lian Walker (17), y Graham Jarvis (18) ocupando los diez primeros puestos.

En cuanto a los españoles, además del tercer puesto de Jordi Pascuet y la ya comentada retirada de Amós Bilbao, hay otra baja, y es que Jordi Milà no ha tomado hoy la salida, quedando retirado. Por lo demás las cosas están asi: 49º Melcior Estorch, 85; 50º Miquel Vergel, 86; 57º Genís Sánchez 97; 67º Jorge Alonso, 110; 71º Carles Esteve, 116; 75º Carlos Casas, 119; 82º Marc Terricabras, 124; 92º Diego Urreta, 134; 100º Miguel Angel Bermejo, 147; 103º Gonzalo Díez, 149; 107; 106º Manel Jané, 161; 112º Sancho Bufill, 171; 135º Joan Gaspar, 202; 139º Eusebio Gago, 212; 140º Luis Díaz, 214; 146º Albert Sans, 219; 160º Pere Camp, 229; 179º José Prat, 252; 185º Ramón Palau, 258; 216º Joan Moncanut, 314; 223º Joan Berenguer, 328; 224º César López Pasca, 330; 232º Albert Bosch, 348; 249º Joan Farrés, 404(E); 251º Joan Cubí, 418; 261º Amós Bilbao, 669(E); 263º Jordi Milà, 1061(E).

La lista de pilotos retirados asciende a 13, cuando faltan dos días de competición. La jornada de viernes será la tercera más larga, incluyendo las zonas de Doire Dhamh, Pipers Burn, Glenuig, WD's, Coire Dubh, Laudale, Camasnacroise, Meall Nam Each, Kilmalieu y el final en Rhuba Ruadth, 164 kilómetros a recorrer en 7 horas más 20 minutos de neutralización hasta la meta.

Acaba la jornada de miércoles por lo tanto ahora mismo nos encontramos en el ecuador de la carrera y las cosas se van consolidando en las clasificaciones. Los pilotos que están corriendo este año están teniendo suerte, mucha suerte, y es que los más veteranos no recuerdan una edición con tan buen tiempo como esta. Las ediciones de 2000 y 2001 fueron bastante soleadas y sin lluvia, 2002 comenzó con buen tiempo los primeros días pero después llegó la lluvia, y las siguientes fueron todas bastante pasadas por agua.

La edición más dura de los últimos años fue el pasado 2007, con fuertes lluvias y frio cada día, praderas embarradas, blackwaters totalmente inundados y encima zonas más difíciles que nunca y muchas penalizaciones por tiempo, pero por suerte para los participantes este año está siendo todo lo contrario.

El piloto español más veterano de la prueba, Carles Casas, nos comenta que de sus 19 participaciones nunca había hecho el sol y el calor de este año, que está superando los 23 grados: "Este es es el año más caluroso que la gente del lugar recuerda y sin duda el que he corrido. Solo decirte que hoy he hecho todo el trial en manga corta!!! Incluso en carretera!!! Llevaba un jersey a la cintura por si acaso pero ni eso ha hecho falta!!!"

Sin duda esto está favoreciendo poder realizar el recorrido sin tantos contratiempos, ya que los blackwaters y moors no están tan embarrados, haciendo que hasta sobre tiempo para llegar al final de cada jornada, siendo un placer rodar por los Highlands sin tanta presión y esfuerzo físico. Parece mentira que las condiciones del terreno cambien tanto según la climatología, pero el cambio es bastante radical. Otro punto favorable es que tras "pasarse un poco" con el marcaje de las zonas el año pasado, esta vez han bajado el nivel de las zonas, y como hemos dicho también el recorrido es más sencillo al estar seco.

Pero estas no son las únicas buenas noticias para los participantes y sus familiares y seguidores, porque las previsiones apuntan a que va a seguir el buen tiempo hasta el sábado. La mala noticia para algunos es que muchos han perdido su conexión a internet por fallos en la linea de algunos hoteles.

Tanto es el calor que hace en esta edición que paradójicamente algunas motos han tenido que abandonar por problemas de sobrecalentamiento!!! Cuando preparas tu moto para Escocia una de las cosas que se suelen hacer es cubrir parte del radiador para que el aire frio y la lluvia no enfrien demasiado el motor, y en esta ocasión está sucediendo lo contrario. Tened en cuenta que muchas veces hay que rodar sin parar durante más de una hora a tope, y con muchos tramos que se hacen por carretera con el gas casi a fondo.

Hoy le tocaba salir en primer lugar al dorsal número 93, Robert Griffiths, uno de los pilotos con más ediciones del SSDT a sus espaldas, al parecer unas 39!!! siendo el piloto en activo con más participaciones, seguido de cerca por el exmundialista y actual importador de Scorpa en el Reino Unido Nigel Birkett y por el sueco Vijta Klecka. En la primera jornada comenzaba el dorsal número 1, en la segunda el 47, y así sucesivamente siguiendo el orden rotatorio de salida.

El recorrido de hoy constaba de 105,6 Kms, a recorrer en 6 horas y 10 minutos más 40 minutos neutralizados hasta el paddock, siendo totalmente diferente a la del año pasado, más suave además de por todo lo comentado antes por tener 20 kilómetros menos y una hora menos de recorrido. La jornada ha transcurrido sin demasiadas prisas y no ha habido penalizaciones por tiempo prácticamente.

Se comenzaba en Callart Falls, que no es el mismo grupo llamado Callart del lunes, y después rumbo a la parte trasera de Kinlochleven, con las zonas de Lower Mamore, School Falls y Grey Mares Tail, todas ellas muy accesibles al público, que se congregó para ver a los pilotos.

Tras el descanso de un cuarto de hora llega el grupo de Blackwater, Loch Eilde Cottage, y tras este un cambio de ultimísima hora respecto a la ruta anunciada y que todos los pilotos tenían en su programa, ya que se han tenido que anular las dos zonas de Meannanach y en lugar de estas se ha creado un nuevo grupo al lado mismo de Loch Eilde Cottage, también con dos zonas, claro.

Y para terminar el popular grupo de Fersit, que como siempre, reunía mucho público.

En cuanto a los resultados del día, dos pilotos han sido capaces de realizar las 30 zonas a cero, Dougie Lampkin y Michael Brown, por lo que ambos se mantienen al frente de la general con cero y un punto respectivamente. Jordi Pascuet ha marcado un sólo punto en la zona 26, con lo que remonta hasta la tercera posición con un total de 6.

También un punto ha marcado hoy James Dabill, que se coloca quinto con 8 puntos tras Gary Macdonald, que está empatado con Pascuet a 6. Braybrook (8), Jarvis (9), Walker (10), Morris (11), y Haslam (12), completan el top 10.

Amós Bilbao es 16º tras haber sumado hoy dos puntos y totalizando 19, remontando poco a poco, y en cuanto al resto de españoles están así: 48º Miquel Vergel, 63; 52º Melcior Estorch, 66; 54º Genís Sánchez (68); 62º Jorge Alonso, 76; 77º Carles Esteve, 88; 80º Carlos Casas, 92; 81º Marc Terricabras, 92; 90º Diego Urreta, 99; 97º Gonzalo Díez, 109; 101º Miguel Angel Bermejo, 115; 106º Manel Jané, 118; 125º Joan Gaspar, 143; 126º Sancho Bufill, 145; 135º Jordi Milà, 156; 146º Eusebio Gago, 170; 156º Luis Díaz, 179; 160º Pere Camp, 183; 163º Albert Sans, 185; 188º José Prat, 205; 202º Ramón Palau, 220; 213º Joan Moncanut, 241; 229º Joan Berenguer, 275; 232º César López Pasca, 278; 233º Albert Bosch, 279; 252º Joan Cubí, 341. 253º Joan Farrés, 345.

La jornada de mañana jueves será más dura, con 192 kilómetros a recorrer en siete horas y 28 minutos, comenzando por un larguísimo recorrido por carretera en el que hay que repostar dos veces antes de llegar al primer grupo de zonas, situado en la estación de esquí de Chairlift, tramos por carretera que bajo la lluvia y el frío se hacen interminables pero con el tiempo soleado son mucho más llevaderos, aunque como habéis visto hay que tener cuidado con los sobrecalentamientos de las motos!!!

Si tenéis curiosidad por saber más a fondo como son los SSDT en breve tendréis la oportunidad de verlo a través del DVD oficial de la durísima edición 2007, que pondremos a la venta en Todotrial Shop, no dejes de reservarlo! Más fotos de cada jornada en: www.trialscentral.com

Tras los múltiples empates que se dieron en los Highlands escoceses el lunes, los Scottish Six Days Trial empiezan a definirse poco a poco como es habitual en la esta segunda jornada de martes, en la que no se han hecho esperar los cambios en la clasificación.

Tras un lunes de sorpresas, con un sol brillando con fuerza, el martes amanecía oscuro con unas condiciones húmedas que pronto se tornaban de nuevo en un sol brillante y caluroso, en torno a unos 22 grados de media, de hecho los pilotos españoles comentan que casi está haciendo más calor en Fort William que en España!!! Gran suerte para ellos, pues esto ha hecho que esta segunda jornada sea también menos dura de lo habitual.

El día constaba de 158,5 Kms, a realizar en 7 horas y 23 minutos más 17 minutos neutralizados desde el control horario de final del día hasta el paddock. La jornada comenzaba con un largo recorrido de media hora, en gran parte por carretera, hasta el famoso grupo de Laggan Locks, con sus 3 zonas seguidas de piedra suelta en subida por la ladera al borde de la carretera. Después dos horas de recorrido sin parar hasta los dos grupos juntos de Meall Damh, el primero con una zona y el segundo con cuatro. media hora después se llega a Creag Nan Gobhar, para seguir en el cercano grupo de Ceannacroc Forest y después una hora de interzona hasta el famoso Creag Lundie, antes de tener un pequeño descanso para reponer fuerzas. Después un largo recorrido hasta Forest Gate y unos cuarenta minutos más hasta los dos grupos de Meall Choire Glas. Para finalizar el día las famosas zonas de Witches Burn y Trotters Burn, al lado de la carretera.

Las penalizaciones hoy han sido algo más abultadas, aunque siguen siendo más bajas que en la edición anterior. Pero hasta los favoritos fallan y a veces se cometen fiascos tontos por pisar una marca de delimitación, salirse del recorrido, apoyarse en árboles o calarse la moto. Precisamente el vencedor de la edición 2002, Amós Bilbao, es uno de los que ha sufrido un error que le ha costado un fiasco, la única penalización que ha cometido en todo el día.

Así todos se han dejado en estos dos días algún fallo excepto uno, el siete veces campeón mundial Dougie Lampkin, que de este modo se coloca al frente de la clasificación siendo el único que se mantiene a cero puntos tras las 60 zonas realizadas en estas dos jornadas. El piloto local Gary Macdonald y el campeón mundial junior Michael Brown han logrado también finalizar a cero el día con lo que suman un sólo punto en la general, situandose tras Lampkin.

Brown pese a su reciente lesión de hombro, de la que y aparece totalmente recuperado. Jarvis ha sido el cuarto hombre capaz de rodar sin penalizar todo el día. Como veis puntuaciones mucho más escasas entre los de cabeza que el año pasado.

Sam Haslam se coloca en la cuarta posición con 2 puntos mientras Graham Jarvis recupera posiciones subiendo hasta la quinta con 3, por delante del piloto de Preston Shaun Morris y de Wayne Braybrook, ambos con 4. Jordi Pascuet está a continuación en el puesto octavo, tras sumar hoy dos solitarios pies y totalizar 5, tras él están Thorpe, Walker y Dabill.

Jack Challoner es líder en la clasificación de debutantes o Newcomers por delante de Ben Wibberley. Maria Conway, se coloca líder en féminas superando a Emma Bristow y a la alemana Iris Kramer. Alderson y Williams lideran la categoría de veteranos de más de 40 años, y Gary Macdonald la de pilotos escoceses.

En cuanto a los pilotos españoles, como ya comentamos quien está mejor situado es Jordi Pascuet en el octavo puesto con 5 puntos sobre su Beta Rev 4T, Amós Bilbao está 23º con 17 puntos, Miquel Vergel es 42º con 34 tras sumar hoy 20, Jorge Alonso está el 51º con un total de 40, sumando 22 hoy, y Genís Sánchez es otro de los que se cuelan entre los 55 primeros al estar en esa plaza pese a ser debutante, al totalizar 42 puntos, 27 de ellos este martes.

En cuanto al resto de españoles presentes en Escocia, así están: 66º Melcior Estorch, 49; 74º Carles Esteve, 53; 85º Gonzalo Díez, 85; 91º Diego Urreta, 66; 92º Marc Terricabras, 66; 97º Carlos Casas, 69; 99º Manel Jané, 70; 112º Joan Gaspar, 83; 113º Miguel Angel Bermejo, 85; 136º Pere Camp, 103; 147º Sancho Bufill, 113; 154º Albert Sans, 116; 166º Eusebio Gago, 123; 178º Luis Díaz, 132; 183º José Prat, 134; 184º Jordi Milà, 135; 191º Ramón Palau, 138; 211º Joan Moncanut, 163; 217º Joan Berenguer, 168; 227º César López Pasca, 181; 240º Albert Bosch, 192; 257º Joan Cubí, 250. 260º Joan Farrés, 258, este último excluido por llegar el lunes más de una hora tarde respecto de su hora de llegada, concretamente 71 minutos tarde.

De momento continúan en carrera todos los pilotos españoles. Hoy no han tomado la salida tres participantes, y dos más se han retirado a lo largo del día con lo que ya hay cuatro bajas en principio. La ruta de mañana completará el punto medio de la prueba, visitando las zonas de Callart Falls, Lower Mamore, School Falls, Blackwater, Loch Eilde Cottage, Meannanach y finalizando en el popular grupo de Fersit, en total 105,6 Kms, con un tiempo límite de 6 horas 10 minutos + 40 minutos neutralizados hasta el West End Car Park. Puedes ver muchas más fotos de cada jornada en: www.trialscentral.com

A las 7:30 de la mañana daba comienzo una nueva edición de los Seis Días de Escocia, cuando el dorsal número 1 partía desde el parque cerrado de Fort William precedido por el gaitero escocés. A partir de ese momento el resto de los 276 participantes comenzarían su participación saliendo un piloto por minuto. Por delante tenían un recorrido "no muy duro" para empezar, 93 kilómetros a recorrer en 6 horas y 20 minutos más media hora de tiempo neutralizado (no puedes tardar menos de esos 30 minutos) para llegar al parque cerrado.

Por suerte para los participantes esta primera jornada ha tenido una meteorología favorable, un dia bonito con sol y hasta calor, algo que no se veía hace siete años y que se agradece mucho pues resta dureza a las zonas y el recorrido, ya que el terreno estaba bastante seco, aunque la jornada ha sido más dura de lo esperado para aquellos que no sufrieron la durísima edición 2007.

Como siempre en este primer día tras un primer recorrido por carretera se llega a las zonas de Leanachen, que cada año forman el primer grupo bajo el puente, y que reune numeroso público. Para ver el recorrido os remitimos al mapa de la jornada que podéis ver pinchando aquí, y para saber más datos sobre el recorrido, al ser muy parecido al del año pasado podéis ver la crónica de la pasada edición aquí.

En Leanachan había unos pequeños cambios que han hecho estas zonas algo diferentes y tras este grupo seguía el camino al Spean Bridge hasta los habituales grupos en esta jornada de Bradilieg y Luibielt antes de llegar a Loch Eilde Mor. Seguía el recorrido hasta Dharich Burn, un grupo de zonas al lado de Loch Eilde Mor que no se ha realizado en los últimos cinco años por lo que era una novedad para muchos.

Una de las partes más duras del día ha sido la larguísima bajada a Kinlochleven hasta el puente de Ballachullish... que podéis ver en la primera foto, la bajada más fuerte de los 6 días. Afortunadamente su dureza se reduce mucho cuando el terreno está más seco porque cuando está embarrado bajar por esas profundas y estrechas roderas de hierba mojada y barro se convierte en algo horrible. Se llega a las zonas de Schoolhouse y después a Grey Mares Tail para el descanso de 15 minutos.

Después subida a Upper Mamore antes de una de las zonas más antiguas que se recuperan tras 15 años, Old Callart, algo que traerá recuerdos a pilotos veteranos como Nigel Birkett o nuestros Carles Casas y Manel Jané.

Casas cuenta con 19 participaciones y además gracias al que podéis ver estas fotos que nos envía en directo desde Fort William. Después están los grupos de Doire Ban y Allt Meurach para volver sobre el puente Ballachulish y hacer el último grupo, las seis zonas de Lagnaha.

El año pasado este primer día fue ya realmente duro, tanto por el recorrido como por las zonas, como demuestra el hecho de que el primer clasificado sumase entonces 8 puntos y los siguientes acumulasen ya unos 15 y hasta cerca de 20.

También las penalizaciones por tiempo empezaron a destacar desde esa primera jornada y este año los 19 kilómetros menos se han notado en menores penalizaciones, lo que no significa que las haya habido y algunas bastante abultadas especialmente en los que han salido delante y es que los Scottish son así.

Sobretodo los novatos o "newcomers" han empezado a darse cuenta de que aquí no hay tiempo para nada y que hay que correr lo más que puedas.

Por tanto en esta ocasión parece que las cosas comienzan un poco más suaves, pues tres han sido los pilotos capaces de rodar a cero: Sam Ludgate, Sam Haslam y el reaparecido por los SSDT tras muchos años de ausencia, Dougie Lampkin, que por supuesto es uno de los favoritos a la victoria.

Tras ellos está el heroe local Gary Macdonald con 1 punto, al igual que el campeón de enduro Wayne Braybrook, el vencedor de la edición 2007 James Dabill y la revelación del año pasado Michael Brown.

Con sólo 2 puntos están Shaun Morris, al parecer ya totalmente recuperado de la visión en el ojo lesionado el año pasado, Dan Thorpe, Sam Connor y Chris Robinson. Con tres puntos tenemos a Jordi Pascuet igualado con el varias veces vencedor Graham Jarvis, otro de los principales favoritos y mejores conocedores de esta prueba, en la que la experiencia es muy importante.

En cuanto al resto de españoles, y aunque las posiciones en esta primera jornada no sean aún muy fiables debido al gran número de empates, Amós Bilbao está en la posición 32 con 12 puntos, Miquel Vergel está en el puesto 37 con 14, uno menos que el principal piloto del equipo del Moto Club Abadesses, Genís Sánchez que ocupa el puesto 40.

A continuación están así: 48º Jorge Alonso, 18; 61º Melcior Estorch, 23; 65º Carles Esteve, 24; 67º Gonzalo Díez, 24; 85º Diego Urreta, 32; 88º Carlos Casas, 33; 96º Miguel Angel Bermejo, 35; 101º Manel Jané, 37; 107º Pere Camp, 38; 111º Joan Gaspar, 42; 128º Marc Terricabras, 47; 162º Albert Sans, 60; 175º José Prat, 63; 181º Sancho Bufill, 66; 200º Ramón Palau, 76; 211º Joan Berenguer, 83; 216º Eusebio Gago, 86; 221º Joan Moncanut, 88; 228º Luis Díaz, 90; 231º César López Pasca, 91; 232º Jordi Milà, 92; 246º Albert Bosch, 110; 263º Joan Farrés, 138; 267º Joan Cubí, 153.

Para la jornada de martes, que es tradicionalmente una de las más duras junto a la del jueves, se espera también buen tiempo y calor.

Este lunes comienza la edición 2008 de la prueba más mítica del mundo del trial, los Seis Días de Escocia. A las 7:30 de la mañana toma la salida el piloto con el dorsal número uno acompañado por el gaitero escocés desde el parque cerrado del West End Car Park de Fort William.

Tras la durísima edición del pasado año, parece que este será un poquito menos, ya que como habréis visto en la noticia de los recorridos, estos han cambiando bastante, desapareciendo algunos tramos muy complicados, ampliando un poco el tiempo disponible algunas jornadas y reduciendo el kilometraje total en 60 kilómetros. También vuelven grupos de zonas míticos como Annat o Fersit.

Aún así los pilotos tendrán que enfrentarse con el trial más duro del mundo para recorrer 798 kilómetros y 180 zonas en 6 días. Además el tiempo es bastante lluvioso y el terreno está bastante embarrado, lo que significa que las zonas de blackwaters están llenas haciendo muy duro el recorrido y el agua que baja por las zonas es también bastante.

Tras las verificaciones del domingo se publicaba la lista definitiva de los 276 participantes, que podéis ver pinchando aquí. En la tarde no podía faltar la tradicional cavalgata por la calle central de Fort William y las fotos de los pilotos en el parque cerrado. Ya están todos en marcha para enfrentarse a esta dura aventura. A destacar la presencia tras muchos años de Dougie Lampkin con el dorsal 217, acompañado de us primos James y Harry, que junto con Jarvis, Dabill, Morris, o los españoles Pascuet y Bilbao son algunos de los principales favoritos a la victoria final. Otra noticia es que finalmente no podremos ver el debut en competición de la Xispa, pese a que se había anunciado que contaría con dos motos compitiendo en la prueba.

Los españoles que estarán en Escocia son finalmente: 5-Eusebio Gago, 13-Jordi Milà, 14-Marc Terricabras, 15-Luis Díaz, 30-Amós Bilbao, 31-Sancho Bufill, 36-Joan Moncanut, 37-Albert Bosch, 38-Joan Cubí, 70-Diego Urreta, 72-Carlos Casas, 85-Miguel Angel Bermejo, 109-Pere Camp, 110-Ramón Palau, 111-Albert Sans, 123-Joan Berenguer, 124-César López Pasca, 138-Joan Farrés, 211-Jordi Pascuet, 236-Joan Gaspar, 237-Jorge Alonso, 243-Manel Jané, 244-Melcior Estorch, 245-José Prat, 252-Carles Esteve, 253-Miquel Vergel, 259-Gonzalo Diez, 260-Genís Sánchez. Puedes ver el listado completo pinchando aquí. A todos ellos les deseamos la mayor suerte posible!!!

	Día 6 y último, sábado	10/05/2008
	Victoria final de Dougie Lampkin	Fotos: Andy Greig (Trials Central)

	Día 5, viernes	09/05/2008
	Lampkin y Brown en cabeza, en un día con zonas más duras	Fotos: Andy Greig (Trials Central)

	Día 4, jueves	08/05/2008
	Lampkin sigue líder, 10 zonas anuladas por avería de un Land Rover de la Army	Fotos: Andy Greig (Trials Central)

	Día 3, miércoles	07/05/2008
	Dougie Lampkin sigue líder, seguido de Brown y Pascuet	Fotos: Andy Greig (Trials Central)

	Día 2, martes	06/05/2008
	Dougie Lampkin se pone líder	Fotos: Andy Greig (Trials Central)


Josep Prat	Carles Casas, el más veterano en los SSDT


Miquel Vergel	Albert Bosh, el comunicador del MC Abadesses


La última zona, Town Hall Brae, en el centro de Fort William	Dougie Lampkin llega victorioso con el dorsal amarillo de líder


Joan Moncanut, uno de los "jefes" del MC Abadesses	Mala suere hoy para Jordi Pascuet, que pierde posiciones


Joan Cubí, otro de los Abadesses Boys	El varias veces vencedor Jarvis no está muy fino este año


El piloto local Gary Macdonald está quinto con 12 puntos	El vencedor del año pasado, James Dabill, es cuarto con 11


Jorge Alonso, de Sherco, otro de los fijos con muy buen nivel	Tampoco falla en los SSDT Marc Terricabras


Jordi Pascuet sube hasta el tercer puesto con 6 puntos	Michael Brown está segund con un sólo punto


El ex-mundialista Melcior Estorch, en su retorno	Sancho Bufill


Genís Sánchez es el estandarte de los del MC Abadesses	Joan Berenguer sobre una de las pocas GG Pro Raga 08


Carles Esteve	Gonzalo Díez


Eusebio Gago también tuvo problemas de tiempo el lunes	Ramón Palau esta vez cambia los Pre '65 por los 6 días


Joan Farrés sigue, pero excluido	Manel Jané, otro de los fijos en Escocia


Luis Díaz tuvo problemas el primer día	Dougie Lampkin es líder sin penalizar


Jordi Milà	Un fiasco de Amós el martes le ha retrasado

	Día 1, lunes	05/05/2008
	Triple empate a cero entre Sam Ludgate, Sam Haslam y Dougie Lampkin	Fotos: Carles Casas

	Comienzan los Scottish!!!	05/05/2008
	Tiempo lluvioso para la primera jornada


Carles Casas y Luis Díaz bromean antes de comenzar	Las zonas de Greag Lundie llevaban así de agua el viernes