La tercera cita del Mundial de Trial 2026 se disputa este fin de semana en Camerino. Mientras la FIM sigue intentando apuntalar un formato que continúa generando críticas entre pilotos y aficionados, la competición llega a Italia con Toni Bou cada vez más destacado al frente de la clasificación.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: Future7 Media, Pep Segalés.
Un Mundial que sigue buscando su rumbo
Apenas unos días después de la prueba de Andorra, el Campeonato del Mundo de Trial vuelve a ponerse en marcha con la disputa del TrialGP de Italia, tercera ronda de la temporada 2026. Camerino, en el centro-este del país transalpino, acogerá una cita que supondrá además el estreno este año de la categoría Trial2 Femenino, completando así la presencia de las cinco categorías mundialistas.
La prueba llega todavía marcada por el debate generado por el nuevo reglamento implantado esta temporada. Aunque la FIM se vio obligada a rectificar algunos aspectos tras las protestas de los pilotos de TrialGP en Japón, muchos consideran que los cambios siguen siendo insuficientes y que el campeonato continúa alejándose de la esencia tradicional del trial.
Precisamente algunos de nuestros colaboradores presentes en Andorra regresaron profundamente decepcionados con el espectáculo ofrecido. La abundancia de penalizaciones por no poder completar la zona en un minuto en Trial3 y Trial2, así como zonas muy al estilo «indoor» en TrialGP en las que la mayoría de pilotos no lograban ni siquiera llegar al final, junto con un ambiente de continuas protestas de pilotos y mochileros con los controles de zona, dejaron una sensación general de frustración y mala imagen ante el público.
Uno de ellos resumía así su experiencia: «Llevo 40 años siguiendo el trial y esto me parece lamentable. Me costó encontrar una zona realmente buena. Los pilotos de Trial3 con sus 125cc pasaban las zonas remando apresuradamente para poder terminar para finalmente tener un 5 por no lograr llegar al final en menos de un minuto. Los TR2 igual, correr contra el cronómetro más que practicar trial. Las féminas más sufrimiento y desmotivación salvo las 2 tops. Un espectáculo completamente desmotivador, para los pilotos y para el público. En TrialGP había zonas donde sólo pasaba Bou y el resto hacían cinco. Me terminé bajando a Andorra de compras porque era más entretenido. Además los pasillos estaban llenos de asistentes y mochileros que dificultaban la visión del público. Por no hablar de la imagen lamentable de ver a expilotos ahora mochileros teniendo broncas constantes con los jueces de zona… y resulta que el Non Stop se quitó porque daba lugar a discusiones…Todo esto está muy lejos de lo que siempre ha sido el trial.» Una opinión dura, pero que refleja el malestar creciente de una parte importante de la afición tradicional, la que siempre ha mantenido vivo este deporte.
Bou llega destacado al frente del campeonato
En lo deportivo, todas las miradas vuelven a centrarse en Toni Bou (Montesa). El piloto catalán llega a Camerino tras firmar un pleno de victorias en Japón y Andorra, acumulando el máximo de puntos posible en las cuatro jornadas disputadas hasta ahora.
El vigente campeón, que busca nada menos que su vigésimo título mundial consecutivo, afronta además una prueba en la que parte como gran favorito independientemente de que el escenario sea nuevo para prácticamente todos los pilotos actuales. Aunque Camerino ya figuró en el Mundial en 1992, cuando el italiano Diego Bosis derrotó a Tommi Ahvala, han pasado más de tres décadas desde aquella visita.
Bou lidera actualmente la clasificación con una cómoda ventaja de 36 puntos sobre su compañero de equipo Gabriel Marcelli, mientras que Jaime Busto (Beta) ocupa la tercera posición a otros 14 puntos de distancia. Son los mismos tres nombres que vienen monopolizando las primeras posiciones del campeonato desde 2023.
Marcelli logró aprovechar el discreto rendimiento de Busto en Andorra para situarse segundo del campeonato gracias a sus dos segundos consecutivos, aunque el piloto vasco continúa siendo una amenaza constante para la lucha por el podio.
Más aspirantes a los puestos de honor
Más allá de los tres primeros clasificados, la categoría reina presenta varios nombres capaces de pelear por posiciones destacadas.
El italiano Matteo Grattarola (Beta), cuarto en la clasificación general tras subir al podio en Japón, intentará aprovechar el apoyo de su afición para acercarse a los puestos de cabeza. También habrá que seguir de cerca a Miquel Gelabert (Honda), que continúa desarrollando la única moto eléctrica presente en TrialGP y que ya ha mostrado destellos de gran nivel en las primeras pruebas.
Entre los británicos destacan Jack Peace (Sherco), que logró en Andorra el primer podio absoluto de su carrera en la máxima categoría, y Harry Hemingway (Beta), uno de los debutantes más prometedores de la temporada.
Eel francés Hugo Dufrese (Beta), ausente en Japón por problemas presupuestarios y que recientemente anunció que esta será su última temporada en el trial antes de pasarse al enduro extremo en 2027, seguirá tratando de mostrar su valía tras retornar en Andorra.
TrialGP Femenino: duelo abierto entre Abellán y Rabino
Si en TrialGP Bou parece haber tomado una ventaja importante, la situación es mucho más igualada en TrialGP Femenino.
La vigente campeona Berta Abellán (Scorpa) llega a Italia liderando la clasificación, aunque la italiana Andrea Sofia Rabino (Beta) logró recortar diferencias en Andorra gracias a un brillante doblete que le permitió acercarse hasta los once puntos.
Abellán, que necesitó cinco subcampeonatos mundiales antes de conquistar finalmente el título el año pasado, intentará defender su corona frente a una Rabino que atraviesa el mejor momento de su carrera y que además competirá ante su público.
Otra italiana, Alessia Bacchetta, también buscará recuperar terreno después de un complicado fin de semana en Andorra. Actualmente tercera del campeonato, ya se encuentra a 34 puntos de Rabino.
Por detrás, la lucha por las posiciones de honor sigue muy abierta. La checa Denisa Pechackova, la francesa Alycia Soyer y la británica Alice Minta permanecen separadas por escasos puntos y mantienen intactas sus aspiraciones de acabar la temporada entre las mejores.
Trial2: la categoría más imprevisible
Mientras Bou domina TrialGP, Trial2 sigue siendo el mejor ejemplo de emoción y competitividad existente en el trial actual.
Alex Canales (Montesa) lidera la clasificación sin haber ganado ninguna carrera gracias a una regularidad extraordinaria, acumulando una ventaja de diez puntos sobre Arnau Farré (Sherco) y Francesco Titli (Montesa), empatados en la segunda posición.
La categoría ha registrado ya cinco ganadores diferentes en las ocho carreras (vueltas) disputadas hasta la fecha, una muestra de la enorme competitividad existente.
Billy Green (Scorpa) y George Hemingway (Beta), cuarto y quinto respectivamente, ya saben lo que es ganar esta temporada y volverán a partir entre los favoritos. También habrá que prestar atención a Gerard Trueba (Beta), que mostró una clara mejoría en Andorra.
Especialmente interesante será seguir la evolución de Benoit Bincaz (Electric Motion). El francés se perdió Japón, pero sus dos victorias en Andorra le han colocado inmediatamente como uno de los candidatos más peligrosos para las posiciones de cabeza.
Trial3 Junior inicia su segunda cita
La categoría Trial3 Junior vivirá en Italia su segunda aparición del año tras estrenarse en Andorra.
El británico Harison Skelton (Scorpa), subcampeón la pasada temporada, lidera actualmente la clasificación después de imponerse en ambas jornadas de la cita andorrana.
No obstante, todo apunta a que volverá a encontrarse con una fuerte oposición por parte del español Oriol García Campano (Sherco), del alemán Marco Laure (Beta) y del italiano Fabio Mazzola, vencedor de la primera jornada en Andorra y que buscará brillar ante su público.
Debuta la categoría Trial2 Femenino
La gran novedad deportiva del fin de semana será el estreno de Trial2 Femenino. La categoría presenta una parrilla internacional formada por pilotos de seis países distintos y, a priori, resulta complicado señalar una favorita clara.
La española Daniela Hernando (Beta), tercera clasificada la temporada pasada, aparece como una de las principales aspirantes al podio, mientras que la británica Matilda Arbon (Sherco), quinta en 2025, también buscará comenzar el año con fuerza.
La actividad arrancará el viernes a las 17:30 con la zona de velocidad Super Test para TrialGP y TrialGP Femenino, antes de que el sábado, desde las 08:30, comiencen las dos jornadas puntuables de una prueba que volverá a poner a examen tanto a los pilotos como a un formato que sigue sin convencer a buena parte del paddock y de la afición.
