El quinto y penúltimo día del Scottish Six Days Trial 2023 ha sido el más largo y también con zonas difíciles, además ha sido más frío y lluvioso, con una meteorología más típicamente escocesa. Dougie Lampkin y Billy Green están empatados a 6 puntos y Jack Peace ha tenido un mal día quedando descolgado.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: John Hulme, Brian Gray & Gary McMillian. Información: Carlos Casas.
Viernes, penúltimo día, los pilotos sienten ya por lo general un agotamiento importante pero las ganas dan fuerzas para continuar y más cuando ya se empieza a ver el final de la prueba cerca. Ha sido una jornada algo diferente a las anteriores porque el buen tiempo soleado ha dado paso a los cielos cubiertos combinando constantemente las nubes grises, negras, blancas y hasta huecos de cielo azul y sol con la típica lluvia escocesa, suave e intermitente.
Ha diferencia de las jornadas anteriores, con muchas novedades, esta ha sido conocida, ya que el recorrido era el mismo que era habitual en los jueves de las anteriores ediciones, con pequeñas diferencias, por lo que esta vez los pilotos veteranos ya no se enfrentaban a lo desconocido.
Nada menos que 170 kms, con un tiempo total de recorrido de 7 horas 45 minutos, más los 15 minutos del descanso de la comidas y los 45 desde el control de tiempo hasta el retorno al parque cerrado, lo que hace un total de 8 horas 47 minutos… El último piloto en llegar al parque cerrado lo ha hecho casi a las 21:00.
Una jornada de mucha variedad, en la que ha habido de todo, grandes ratos de moors y blackwaters, que machacan aún más a los participantes, pero también pistas, caminos y largos tramos de carretera, además de frío, lluvia, niebla, sol. En resumen, un día típico del Scottish.
Lo más comentado del día era el cambio en la clasificación, ya que ayer nos acostábamos con la noticia de que Jack Peace se ponía líder y esta mañana volvía a aparecer Dougie Lampkin en cabeza. Tras las polémicas del año pasado, el ambiente ha estado algo tenso, pero lo cierto es que ha sido un error «tipográfico». Este año los controles estrenan tablets electrónicas para marcar los puntos y las placas portanúmeros llevan un chip para controlar los tiempos de salida, llegada, el descanso de la comida… El caso es que el control de la primera zona de «la mina», Corie Dubh, había marcado por error un 5 a Dougie Lampkin, cuando realmente había hecho un cero. Se trata de una zona muy fácil y sería muy raro que el 13 veces vencedor de la prueba hubiese cometido un fiasco allí. Por otro lado uno de los pilotos de GasGas UK, Dave Thorpe, ha confirmado que Dougie hizo un cero y que él mismo siguió su trazada después.
Volviendo a lo que ha sido esta jornada, tenemos malas noticias sobre un par de participantes españoles, pero eso os lo contaremos después.
El recorrido del día
Como os contábamos, el recorrido de este viernes, ha sido prácticamente lo mismo que los jueves de antaño, pero con alguna variación. Se partía de Fort William por la Old Military Road hacia Kinlochleven donde tras hacer los grupos de zonas de Slubaich y Upper Mamore llega uno de los puntos más temidos, la difícil zona 2 de Coire Mohair, un terrible escalón, sobretodo para quienes salen los primeros, ya que patina más que el jabón. A medida que van pasando los pilotos se limpia un poco y el agarre es mejor, pero sigue siendo bastante resbaladizo.
El recorrido sigue por un camino muy bonito «Devil Staircase» la escalera del diablo… bajando a Altanafeach donde se toma la carretera principal durante largos kilómetros hasta llegar al grupo más lejano de estos 6 días, Chairlift (cerca de la estación de esquí), que está a más de 70 kms por carretera de Fort William. Aquí suele haber bastante público, y al igual que los días anteriores, este no ha sido la excpeción.
El recorrido sigue por las típicas zonas de Ba House y después las espectaculares cascadas de Gorton… Luego un nuevo grupo de 2 zonas en Coire Bhuic, para entonces hacer una larga travesia de más de una hora a través de moors y blackwaters por lo que era antes un glaciar, el temido Rannoch Moor. Tras la larga y dura travesía se llega a las bonitas y fáciles zonas de Dunan y ya queda seguir intentando recuperar fuerzas para acometer el otro largo tramo de moors hasta llegar al último grupo de 6 zonas en Fersit, que también acogió mucho público, como es habitual. Ya sólo queda un larguísimo recorrido por carretera hasta el parque cerrado, de casi una hora.
Dougie Lampkin y Billy Green igualados con 6 puntos
En lo deportivo, las zonas han vuelto a ser bastante difíciles, más de lo habitual, al igual que en la jornada del jueves. Esto se ha dejado notar claramente en los puntos, pese a lo cual 13 pilotos han conseguido completar la jornada con penalizaciones de una sola cifra. Entre los 257 pilotos que siguen en competición, de los 288 que tomaron la salida, esta vez quien ha destacado ha sido Billy Green (Scorpa) al ser el único en completar las 30 zonas a cero, con lo que se pone en cabeza de la clasificación igualado a 6 puntos con Dougie Lampkin (Vertigo), que hoy ha penalizado 2.
El segundo mejor parcial del día ha sido para Michael Brown (GasGas) que con sólo un punto gana un puesto y se coloca tercero con 10. Mal día para Jack Peace (Sherco) que durante la tarde ha cometido un fiasco que sumado a otro punto le hace sumar 6 y ponerse con un total de 12 bajando a la cuarta plaza.
El top 10 lo completan Tom Minta (19), Ross Danby (24), Jack Dance (28) Harry Hemingway (28), Franzi Kadlec (28) y Jack Challoner (29).
Donde hay cambio de líder es en la categoría de debutantes, ya que tras haber sorprendido los dos días anteriores, Harry Hemingway (Beta) no ha tenido hoy la misma suerte, y con un parcial de 16 ahora tienen que compartir el liderato con Jack Dance (GasGas) y Franzy Kadlec (TRRS) todos con 28 puntos.
Así van los pilotos españoles
Entre nuestros pilotos, de nuevo buen resultado para Amós Bilbao (Montesa), que completaba el día con 10 puntos y con ello remonta 4 posiciones para colocarse 20º.
En cambio mal día para Arnau Farré (Sherco), que destalonaba el neumático al principio del día, en concreto antes de llegar a Coire Mohair, con la mala suerte de que ha sido justo la jornada en que salía entre los últimos. Cuando lograba repararlo ya era demasiado tarde, su intento de ir remontando era en vano, puesto que cuando llegaba a las zonas estas ya habían sido desmontadas, lo que ha supuesto su retirada. Eso significa también la pérdida de opciones a una buena clasificación por equipos del Team Spain A, que estaba compuesto por él, Amós y Carles Esteve.
Lo mismo le ha sucedido a Alex Clarasó (Montesa), desllantaba el neumático tras el primer grupo de zonas y no ha podido continuar, viéndose obligado a la retirada.
Así van los nuestros:
20º Amós Bilbao (Montesa) +10=48; 39º Carles Esteve (GasGas) +21=91; 51º Marc Terricabras (Vertigo) +21=103; 54º Biel Giró (Montesa) +13=110; 56º Pere Casas (Vertigo) +22=115; 57º Venanci Vidal (Montesa) +21=123; 68º Oriol Giró (Montesa) +29=124; 106º Carlos Casas (Vertigo) +48=195; 140º Josep Mª Prat (Vertigo) +50=265; 144º Albert Esteve (GasGas) +65=275; 155º Marc Perera (Montesa) +43=295; 176º Joan Gaspar (GasGas) +65=342; 189º Alba Villegas (Sherco) +75=365; 205º Josep Maciá +76=398; 249º Arnau Farré (Sherco) +1255=1294 E; 253º Alejandro Clarasó Vallcorba (Montesa) +1358=1617 E; Ret. Jaume Subirá (Fantic); Ret. Rudi Subirá (Fantic): Ret. Ricard Subirá (Fantic).
