Los Seis Días de Escocia de Trial 2023 han llegado a su cuarta jornada, que por fin ha sido un poco más suave y llevadera que las anteriores, con más pistas de tierra y carreteras en el recorrido, aunque con las zonas más difíciles. Inicialmente Jack Peace es líder seguido de Green y Lampkin, pero en la mañana siguiente Lampkin recupera el liderato tras una reclamación.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: John Hulme. Información: Carlos Casas.
La jornada del jueves ha supuesto un cambio radical respecto a las anteriores, ya que aunque también ha sido larga, con 160 kms y ajustada en tiempo límite, con 7 horas de acción y 7 horas 55 minutos de tiempo total incluyendo los 15 minutos de la comida y 38 minutos de time control. Ha sido mucho más fácil en cuanto al recorrido, ya que las interminables travesías de moors campo a través han dado paso a largos recorridos por carretera y pistas, aunque tampoco han faltado tramos duros hasta alcanzar algunos grupos de zonas.
Sin embargo en cuanto a las zonas, ha sido mucho más difícil que las anteriores, con zonas muy exigentes que han supuesto las más altas penalizaciones para todos los pilotos sin excepción. De hecho tan sólo 14 pilotos han logrado penalizaciones de una sola cifra.
Por suerte para los participantes de esta edición, la meteorología ha vuelto a ser muy buena, con sol y apenas nada de lluvia, aunque sí hace un frío intenso especialmente en las horas más tempranas del día. Quizás por estas buenas condiciones es mucho el público que se está animando a ir a ver a los pilotos en los diversos grupos de zonas. De hecho los más veteranos comentan no recordar ver tanto público en mucho tiempo.
En esta ocasión el primer piloto en salir ha sido el dorsal 145. El orden de salida es importante, puesto que los primeros pilotos en llegar a las zonas se las encuentran más resbaladizas y sin las trazadas marcadas, por lo que el «early day» significa normalmente cargarse con algo más de puntos.
El recorrido del día
El recorrido de este cuarto día ya se presentaba más fácil y llevadero que los anteriores a simple vista de mapa, y es que en esta ocasión los numerosos kilómetros de campo a través y moors dan paso a recorridos por pistas anchas de tierra y carreteras de asfalto, aunque tampoco faltan tramos duros de moors y campo a través hasta alcanzar algunas zonas. En total 160 kms y un límite de tiempo de 7 horas, por lo que tampoco es posible relajarse…
Se trata del día con más carretera, lo que facilita mucho el acceso del público a la mayoría de zonas. El recorrido ha sido muy similar a lo que tradicionalmente era el de los viernes, conocido como «la vuelta a la península», aunque con unas cuantas diferencias, como la ausencia de la travesía en el Corran Ferry, pero incluyendo los tradicionales grupos de zonas como Doire Damh, Pipers Burn, Glenuig o WD’s.
Se parte desde Fort William hacia el norte para girar pronto dirección oeste por la carretera principal que bordea el Loch Eil. Aquí se ha situado un nuevo grupo de 2 zonas, Torban, realmente bonitas, para después continuar por la carretera hasta Doire Damh y hacer otro par de zonas nuevas también muy bonitas, The Mhuidhe.
Después más y más carretera por la A830 pasando Lochailort e Inverailort, donde encontraremos las 4 zonas del famosísimo Pipers Burn, a las que se llega tras 1 hora y cuarto de asfalto. Este grupo siempre tiene mucho público, que por cierto este año está siendo realmente numeroso en cada jornada.
La diferencia con el típico recorrido de las anteriores ediciones comienza poco antes del grupo H, por lo que tampoco se pierde la tradición de pasar por la escuela de Acharacle, donde tradicionalmente los niños al salir de clase saludan a los participantes, sin duda una bonita estampa en la hora indicada.
Al no haber Ferry ahora la ruta sube de nuevo hasta alcanzar el Loch Shiel para bordearlo, llegando a Strontian, donde están las famosas minas de Estroncio y las famosas «zonas de la mina» Corie Dubh. Después tocaba una larguísima pista de tierra que bordea el Loch Shiel y tras interminables kilómetros pasando por la ruta turística del Glenfinnan Monument y el famoso puente de las pelis de Harry Potter, finalmente se alcanzaba de nuevo la carretera A830 para rehacer el camino del principio del día pero en dirección contraria.
Sin duda, el día con más tramos de asfalto y pistas, algo que sin duda se agradece después de la paliza de los dias anteriores… También es uno de los días más pintorescos paisajísticamente, con muchas zonas a orillas de los lagos.
Jack Peace es el nuevo líder (rectificado, la organización devuelve el liderato a Lampkin)
El incremento en la dificultad de las zonas ha provocado importantes variaciones en la clasificación, y también el cambio de líder. Ahora es Jack Peace (Sherco) quien saldrá con la placa portanúmeros de color amarillo, pues tras sumar hoy 3 puntos se coloca primero con 6, aunque empatado con Billy Green (Scorpa), que hoy ha sumado apenas 2 puntos.
El hasta ahora líder pierde dos posiciones pasando a ser tercero, y es que Dougie Lampkin (Vertigo) ha cometido un fiasco en la zona 19, la primera de Corie Dubh y después se ha dejado 2 pies más, sumando un parcial de 7 con lo que suma un total de 9 puntos.
Así nos íbamos a dormir en la noche del jueves, pero el viernes nos levantábamos con la noticia de que el 5 adjudicado a Lampkin había sido un error tipográfico, que fue rectificado, con lo cual Lampkin recupera el liderato.
Sin embargo, la gran sorpresa del día la ha protagonizado el jovencísimo Harry Hemingway (Beta) al lograr la mejor puntuación del día con un sólo punto, continuando la espectacular remontada que ya inició ayer y pasando del octavo puesto al quinto. Pero es que aún resulta más sorprendente porque lo hace a los mandos de una moto de 125cc, pues al no haber cumplido los 19 años no tiene aún edad para el carnet de conducir motos de cilindrada superior.
El Top 10 lo completan Tom Minta (14), Franzy Kadlec (17) que sigue siendo el mejor piloto no británico, Dan Peace (20), Jack Dance (21) y Ross Danby (21).
En la categoría de Newcomers (debutantes) Harry Hemingway aumenta su ventaja, seguido de Kadlec, Dance y Galloway, con Arnáu Farré en la quinta posición.
En Féminas cada día es más líder Emma Bristow, seguida de Alice Minta y Katy Sunter. Chloe Richardson es cuarta y Alba Villegas recupera una plaza para ponerse quinta, superando a Alicia Robinson. Vivian Wachs es séptima y Sofía Ter Jung continúa pero excluída.
En Veteranos mayores de 40, Dougie Lampkin es líder con clara ventaja sobre Sam Connor y Ben Hemingway, Dan Thorpe es cuarto y Amós Bilbao quinto.
Así van los pilotos españoles
El día más fácil en cuanto a recorrido pero más difícil en cuanto a zonas, ha sido aprovechado por algunos pilotos para remontar posiciones, y esto es lo que ha hecho Arnau Farré, que gracias a haber sumado una magnífica puntuación diaria de sólo 5 puntos recupera 7 posiciones para ponerse 25º. Amós Bilbao ha perdido un puesto tras haber completado el día con 13, Marc Terricabras también remonta 7 puestos, mientras que los hermanos Giró pierden algunas plazas, sobretodo Biel, que además ha sumado 7 puntos por tiempo. La remontada más importante ha sido la de Alba Villegas, que ha mejorado mucho su conducción sobre la moto al encontrarse mejor del golpe en la mano, remontando nada menos que 17 plazas.
Así van los nuestros:
24º Amós Bilbao (Montesa) +13=38; 25º Arnau Farré (Sherco) +5=39; 47º Carles Esteve (GasGas) +35=70; 52º Marc Terricabras (Vertigo) +24=82; 61º Pere Casas (Vertigo) +27=93; 65º Oriol Giró (Montesa) +42=95; 66º Biel Giró (Montesa) +55=97; 69º Venanci Vidal (Montesa) +42=102; 107º Carlos Casas (Vertigo) +39=147; 147º Albert Esteve (GasGas) +78=210; 151º Josep Mª Prat (Vertigo) +74=215; 174º Marc Perera (Montesa) +86=252; 180º Alejandro Clarasó Vallcorba (Montesa) +82=259; 192º Joan Gaspar (GasGas) +97=277; 200º Alba Villegas (Sherco) +58=290; 214º Josep Maciá +80=322; Ret. Jaume Subirá (Fantic), Ret. Rudi Subirá (Fantic), Ret. Ricard Subirá (Fantic).
