[david gasull]

A los que criticáis la baja puntuación de los primeros clasificados espero que cuando este año finalicen los 6 días de Escocia y veáis las puntuaciones de los primeros clasificados mantengáis el mismo discurso.
Os recuerdo que el año pasado Dougie Lampkin ganó en Escocia con solo 1 punto de penalización.

[david gasull]

Tremendas las fotos de Desaix. No entiendo como viendo estas fotos todavía hay gente que está en contra de los mochileros. :woohoo:

En mi primera intervención sobre este tema respondí que me había decantado por la opción 1 suponiendo que nos estabamos refiriendo al trial de los tops. Si como bien ha apuntado un compañero nos referimos al trial amateur entonces me decanto por la opción 3 evidentemente.
Como bien dice Greeves la peligrosidad depende del nivel de pilotaje de cada uno. Cada uno sabe por donde puede pasar o intentar pasar y por donde no debe pasar ese límite si no quiere hacerse daño. ¿O es que cuando hacéis trial marcáis zonas de TR1?
A partir de aquí a nadie se le debería olvidar que lamentablemente puedes hacerte daño mientras estás disfrutando de tu deporte favorito. El último ejemplo ha sido este último fin de semana con la grave lesión de CArla Caballé en un trial social.

[david gasull]

Desconocía la no existencia del 3 en los orígenes del trial. El sistema actual de puntuación creo que es el más apropiado para el trial.
Claro que a veces puede llegar a ser injusto que un piloto con solo 3 pies reales tenga la misma puntuación que otro con 20 pies.

En cuanto a lo del fiasco por retroceso todos sabemos que es fiasco pero es bien cierto que más de un control, supongo que por desconocimiento, algunas veces marca el varios. Recuerdo un video del año pasado en el que a Raga le perdonaban el fiasco en un prueba del WTC.

[david gasull]

Opción 1

A medida que un piloto sube su nivel es inevitable que realize zonas de más alta dificultad y eso evidentemente conlleva una mayor peligrosidad. No veo ningún problema si se toman las medidas adecuadas como se hizo en su momento con la figura del mochilero o se pretende hacer ahora con la obligatoriedad de las espalderas.

[david gasull]

Mundial de trial 1990

[david gasull]

Vamos que parecerá más un jugador de futbol americano que un piloto de trial.
Ahora que como gane la carrera después de no haber tocado la moto en un mes es para destrozar la moral de cualquiera.

[david gasull]

El dorsal 119 Sam Ward correrá con Other.

[david gasull]

Para ser exactos Siderot altras no es correcto. Se escribe altres. :P

[david gasull]

Por cierto que para la semana que viene pronostican nevadas en el Coll de Jou.

[david gasull]

Nueva moto creada por Siderot.
Va a hacer el estreno mundial en Santigosa :woohoo:

[david gasull]

Buen video de la primera prueba del campeonato británico disputada este fin de semana. Como no podía ser de otra manera con mucho barro en las zonas.

[david gasull]

Lo más bonito del trial actual es que ves pilotos de todas las edades. Gente de 40, 50, 60 años o más y por supuesto niños. No sé si es porque me estoy haciendo mayor pero cada vez que veo un niño trialeando francamente me emociono.
Representan el futuro de nuestro deporte y son fiel reflejo que el trial sigue apasionando a nuevas generaciones.
Este video es claro ejemplo de ello.

[david gasull]

Mundial 1987

[david gasull]

Espero que no acabemos así:

[david gasull]

Es que además ni se han molestado es justificar la cancelación del evento. Simplemente anuncian que no se va a disputar y se quedan tan anchos.

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