[Yoyi]

Yoyi, vas con el X2 o el X3.

Voy con el X3. Me gustó mucho en la clásica y se lo puse también a la moderna, aunque a la TRS aún no se lo he puesto.

Me gusta por un lado que el tacto de la caña de aluminio es más suave que la de plástico, además el roce con el manillar no es a lo largo de toda la caña sino en los dos extremos, el centro del puño nunca toca el manillar. Por otro lado al llevar el extremo cerrado puedo montar los puños sin tope, como a mi me gusta, y si se rompen estos no pasa nada porque no entra la tierra.

El X3 es el más rápido, con lo que tengo la misma rapidez que en el blanco de Domino, pero algo más de suavidad abajo.

[Yoyi]

Yoyi, vas con el X2 o el X3.

Voy con el X3. Me gustó mucho en la clásica y se lo puse también a la moderna, aunque a la TRS aún no se lo he puesto.

Me gusta por un lado que el tacto de la caña de aluminio es más suave que la de plástico, además el roce con el manillar no es a lo largo de toda la caña sino en los dos extremos, el centro del puño nunca toca el manillar. Por otro lado al llevar el extremo cerrado puedo montar los puños sin tope, como a mi me gusta, y si se rompen estos no pasa nada porque no entra la tierra.

El X3 es el más rápido, con lo que tengo la misma rapidez que en el blanco de Domino, pero algo más de suavidad abajo.

[Yoyi]

Alaaaa, qué exagerao con el título, no? Menos mal que al final dices más o menos lo mismo que yo pienso… Yo no creo que este foro vaya mal, ni mucho menos que haya debacle, simplemente ha ido perdiendo actividad tras el apogeo de las redes sociales y la facilidad de uso de estas, como le ha pasado a todos los foros! Y ahora además estamos en verano y la gente anda por ahí de vacaciones.

En todos los foros hay muchos rifirafes, y en este la verdad es que no nos podemos quejar, y aunque últimamente ha habido más post tensos que nunca, en los 17 años de existencia de esta web el foro siempre se ha caracterizado por su buen rollo,y creo que así puede seguir, o al menos eso se intenta.

Sigo otros muchos foros, algunos han acabado desapareciendo, otros están prácticamente desiertos, y en este hay muevas intervenciones a diario, así que creo que está bastante bien, aunque no esté al nivel que estuvo en sus mejores tiempos.

La mayor dificultad que tiene este foro es su dificultad de uso, hay que poner usuario y contraseña para entrar, la web no está muy optimizada para móviles, en las redes sociales es mucho más fácil compartir fotos, vídeos o escribir… Por eso estamos ya trabajando en un rediseño de la web y del foro, para intentar que sea mucho más fácil de usar y de ver, así como de acceder. Esperamos que eso anime a una mayor participación.

Por otro lado creo que un foro tiene más ventajas sobre una red social, los temas se pueden encontrar, consultar, reactivar, todo queda almacenado y es fácilmente utilizable, y eso en las redes sociales no pasa. Así que por qué no aprovecharlo?

Y ya que estamos… gracias a todos los que seguis por aquí! :)

[Yoyi]

Alaaaa, qué exagerao con el título, no? Menos mal que al final dices más o menos lo mismo que yo pienso… Yo no creo que este foro vaya mal, ni mucho menos que haya debacle, simplemente ha ido perdiendo actividad tras el apogeo de las redes sociales y la facilidad de uso de estas, como le ha pasado a todos los foros! Y ahora además estamos en verano y la gente anda por ahí de vacaciones.

En todos los foros hay muchos rifirafes, y en este la verdad es que no nos podemos quejar, y aunque últimamente ha habido más post tensos que nunca, en los 17 años de existencia de esta web el foro siempre se ha caracterizado por su buen rollo,y creo que así puede seguir, o al menos eso se intenta.

Sigo otros muchos foros, algunos han acabado desapareciendo, otros están prácticamente desiertos, y en este hay muevas intervenciones a diario, así que creo que está bastante bien, aunque no esté al nivel que estuvo en sus mejores tiempos.

La mayor dificultad que tiene este foro es su dificultad de uso, hay que poner usuario y contraseña para entrar, la web no está muy optimizada para móviles, en las redes sociales es mucho más fácil compartir fotos, vídeos o escribir… Por eso estamos ya trabajando en un rediseño de la web y del foro, para intentar que sea mucho más fácil de usar y de ver, así como de acceder. Esperamos que eso anime a una mayor participación.

Por otro lado creo que un foro tiene más ventajas sobre una red social, los temas se pueden encontrar, consultar, reactivar, todo queda almacenado y es fácilmente utilizable, y eso en las redes sociales no pasa. Así que por qué no aprovecharlo?

Y ya que estamos… gracias a todos los que seguis por aquí! :)

[Yoyi]

Pues yo no llevo ni uno ni otro, llevo uno de aluminio progresivo:

https://todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/mandos-de-gas/mando-de-gas-xpro-atc-detalle.html

Pero vamos por partes…

El puño Domino de caña negra (lento) tiene mucho más recorrido que el de caña blanca (rápido). La diferencia es que en el blanco, al reducir el recorrido, se hace también su accionamiento mucho más inmediato, más rápido, más nervioso. Esto es ideal para muchos pilotos ya que para acelerar a tope no tienen que hacer tanto giro de muñeca y las reacciones son mucho más rápidas, pero es peor para otros porque puede resultar bastante más brusco y encontrar la precisión puede ser más difícil.

Algunos prefieren mejorar su tacto de gas con un puño lento, de manera que siempre encuentran el tacto que desean.

Otros prefieren un puño rápido porque tienen el nivel y experiencia suficiente como para tener el tacto preciso y a la vez pueden realizar maniobras mucho más rápidas (conducción más moderna).

El Xblock progresivo que llevo yo es una mezcla entre ambos, abajo es más lento, muy suave, pero después si quieres dar gas a tope su recorrido se acorta y hace que puedas acelerar rápido sin necesidad de que el recorrido sea demasiado largo. Otra cosa que me gusta es que va cerrado por su extremo, con lo que es imposible que si se rompe la goma del puño en una caída entre tierra.

Espero haberte sido de ayuda!!!

[Yoyi]

Pues yo no llevo ni uno ni otro, llevo uno de aluminio progresivo:

https://todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/mandos-de-gas/mando-de-gas-xpro-atc-detalle.html

Pero vamos por partes…

El puño Domino de caña negra (lento) tiene mucho más recorrido que el de caña blanca (rápido). La diferencia es que en el blanco, al reducir el recorrido, se hace también su accionamiento mucho más inmediato, más rápido, más nervioso. Esto es ideal para muchos pilotos ya que para acelerar a tope no tienen que hacer tanto giro de muñeca y las reacciones son mucho más rápidas, pero es peor para otros porque puede resultar bastante más brusco y encontrar la precisión puede ser más difícil.

Algunos prefieren mejorar su tacto de gas con un puño lento, de manera que siempre encuentran el tacto que desean.

Otros prefieren un puño rápido porque tienen el nivel y experiencia suficiente como para tener el tacto preciso y a la vez pueden realizar maniobras mucho más rápidas (conducción más moderna).

El Xblock progresivo que llevo yo es una mezcla entre ambos, abajo es más lento, muy suave, pero después si quieres dar gas a tope su recorrido se acorta y hace que puedas acelerar rápido sin necesidad de que el recorrido sea demasiado largo. Otra cosa que me gusta es que va cerrado por su extremo, con lo que es imposible que si se rompe la goma del puño en una caída entre tierra.

Espero haberte sido de ayuda!!!

[Yoyi]

Pues hay de todo, algunos manillares antiguos eran demasiado planos de puntas o demasiado largos, con lo que los nuevos son bastante más cómodos y adecuados para hacer trial, pero también había manillares con una geometría bastante acertada, yo por ejemplo me he encontrado cómodo durante mucho tiempo con el mani8llar de serie en V que traía la Cota 330.

Pero el principal motivo para cambiar el manillar en las clásicas, es, a parte de la comodidad, la rigidez y la durabilidad. Recuerdo que antes era de lo más normal doblar o romper un manillar en una caída. Hoy día los manillares son de tal calidad que doblarlos o partirlos es mucho más difícil, siendo este el principal motivo para cambiarlo, y en este caso el Renthal es el rey de la calidad.

Por otro lado, los Renthal los tienes disponibles en diferentes alturas, y el más alto de todos suele ser el más elegido, ya que con él se adopta una posición más erguida y más similar a la de los modelos actuales. Por eso mismo también se suele cambiar la posición de las estriberas en las clásicas poniéndolas más bajas y atrasadas.

[Yoyi]

Enhorabuena!!! Te ha quedado absolutamente impecable (a excepción del asiento… jeje) y en los vídeos se oye muy muy bien. Auténtico sonido Montesa, de ese que cuando lo oyes a lo lejos sin ver nada ya sabes que lo que se acerca es una Montesa, me encanta!!!

Gracias por haberlo compartido con todos nosotros!!! :cheer:

[Yoyi]

Enhorabuena!!! Te ha quedado absolutamente impecable (a excepción del asiento… jeje) y en los vídeos se oye muy muy bien. Auténtico sonido Montesa, de ese que cuando lo oyes a lo lejos sin ver nada ya sabes que lo que se acerca es una Montesa, me encanta!!!

Gracias por haberlo compartido con todos nosotros!!! :cheer:

[Yoyi]

Ruixina feliz de verte por aquí una vez más!!!

+1… Rui, cuando quieras venir a un trial por aquí avísanos, estaremos encantados de conseguirte una moto para que puedas acompañarnos!!!

[Yoyi]

Ruixina feliz de verte por aquí una vez más!!!

+1… Rui, cuando quieras venir a un trial por aquí avísanos, estaremos encantados de conseguirte una moto para que puedas acompañarnos!!!

[Yoyi]

Tuve con horquilla invertida las Gas Gas del 91 y 93, después la marca volvió a la horquilla convencional en el 94. Durante aquellos años pude constatar que la horquilla invertida en una moto de trial, sólo daba problemas, coincidiendo con lo que ha comentado Greeves.

El peso arriba se acababa notando, también reventaban más los retenes y se golpeaba más la parte baja, además de reducir el ángulo de giro, pero lo peor era la deficiente rigidez de la horquilla, que obligaba a andar ajustando cada poco tiempo, y eso que el grosor de la horquilla era bastante, lo que a su vez aumentaba el peso. Por otro lado el comportamiento era peor que en una horquilla convencional. Si pruebas una Fantic 305 y una 307, que son casi la misma moto pero con distinta horquilla, o una Cota 309 y una 310, o una Gas Gas 93 y una 94, se nota claramente que va mucho mejor la horquilla convencional para hacer trial.

También recuerdo que en aquella época estaba aprendiendo a hacer caballitos invertidos (levantando la rueda trasera) más o menos largos cogiendo velocidad y frenando con el freno delantero… cuando cambié a motos con la horquilla invertida, ese aprendizaje se cortó en seco, era muchísimo más difícil hacerlo…

Las horquillas invertidas en trial sólo fueron una cuestión de moda, las marcas lo ofrecían como novedad pero rápidamente acabó siendo descartado ante las quejas tanto de pilotos oficiales como de aficionados.

[Yoyi]

Tuve con horquilla invertida las Gas Gas del 91 y 93, después la marca volvió a la horquilla convencional en el 94. Durante aquellos años pude constatar que la horquilla invertida en una moto de trial, sólo daba problemas, coincidiendo con lo que ha comentado Greeves.

El peso arriba se acababa notando, también reventaban más los retenes y se golpeaba más la parte baja, además de reducir el ángulo de giro, pero lo peor era la deficiente rigidez de la horquilla, que obligaba a andar ajustando cada poco tiempo, y eso que el grosor de la horquilla era bastante, lo que a su vez aumentaba el peso. Por otro lado el comportamiento era peor que en una horquilla convencional. Si pruebas una Fantic 305 y una 307, que son casi la misma moto pero con distinta horquilla, o una Cota 309 y una 310, o una Gas Gas 93 y una 94, se nota claramente que va mucho mejor la horquilla convencional para hacer trial.

También recuerdo que en aquella época estaba aprendiendo a hacer caballitos invertidos (levantando la rueda trasera) más o menos largos cogiendo velocidad y frenando con el freno delantero… cuando cambié a motos con la horquilla invertida, ese aprendizaje se cortó en seco, era muchísimo más difícil hacerlo…

Las horquillas invertidas en trial sólo fueron una cuestión de moda, las marcas lo ofrecían como novedad pero rápidamente acabó siendo descartado ante las quejas tanto de pilotos oficiales como de aficionados.

[Yoyi]

En algunos triales es imposible abrir la puerta a niveles amarillos o niños, como es el caso de los Seis Días de Escocia o los 3 Dïas Trial Santigosa. Hay que ser consciente de a qué triales vamos y cuales son sus características. En Arinsal el nivel no es tan alto, pero tampoco es bajo, aunque sí podría haber en este caso la posibilidad de rutas alternativas para seguidores o niños esto conllevaría dos inconvenientes, lo que comenta acertadamente Trialero14 de los grupos y que algunos «listos se saltarían la interzona».

Eso sí, a veces hay niños que tienen un nivel más que suficiente para afrontar esta prueba, como fue este año el caso del joven británico Harry Turner sobre su pequeña Beta 80, corriendo en el nivel azul.

[Yoyi]

En algunos triales es imposible abrir la puerta a niveles amarillos o niños, como es el caso de los Seis Días de Escocia o los 3 Dïas Trial Santigosa. Hay que ser consciente de a qué triales vamos y cuales son sus características. En Arinsal el nivel no es tan alto, pero tampoco es bajo, aunque sí podría haber en este caso la posibilidad de rutas alternativas para seguidores o niños esto conllevaría dos inconvenientes, lo que comenta acertadamente Trialero14 de los grupos y que algunos «listos se saltarían la interzona».

Eso sí, a veces hay niños que tienen un nivel más que suficiente para afrontar esta prueba, como fue este año el caso del joven británico Harry Turner sobre su pequeña Beta 80, corriendo en el nivel azul.

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