@yoyi
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- 5 veces campeón del mundo
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Ricardo, gracias por tomarte algunos minutos cada día en transmitir todo el trabajo que estáis haciendo y en hacer ver a los aficionados en que consiste el trabajo de organizar un trial. Muchos así podrán apreciar mejor todo el esfuerzo que esto supone, la cantidad de horas que se echan y todo por más pura afición que nada, ya que es un deporte que hoy día sólo subsiste gracias a la existencia de auténticos apasionados.
Espero que la gente responda y el domingo tengamos mucho público y sobretodo muchos participantes ya sea en las categorías del Campeonato de España o del de Madrid, yo me inscribiré hoy mismo, será un trial diferente, especial y pocas oportunidades hay de participar en la misma prueba que los mejores del mundo.
Esperamos esas fotos!
Espectacular, alucinante, perfecto, el mejor de todos los 2 días de Pobladura celebrados hasta el momento, me lo he pasado en grande!!!
Creo que con eso del Facebook y el Whatsapp hemos perdido la costumbre de comentar en el foro nuestras opiniones después de un trial y creo que es un detalle dar públicamente un agradecimiento a los organizadores y animarles para que sigan así.
Lamentablemente este año hubo pocos inscritos en este trial, cosa que desanima mucho a quienes tanto trabajan en ofrecernos triales tan auténticos y bien organizados como este. A pesar de la bajada de precio de inscripción y de admitir a todo tipo de motos, clásicas, postclásicas, modernas, este año hubo menos inscritos que nunca y eso hace que para los organizadores no merezca la pena.
Sé que la crisis económica hace mella, que en esta época hay saturación de triales en algunas zonas, pero también sé que si no nos apoyamos los trialeros a nosotros mismos, si no ayudamos, no conseguiremos que el trial siga adelante.
Animaros los que participasteis a dar por aquí vuestra opinión, son 5 minutos de tiempo, animaros los que tengáis fotos a publicarlas aquí, animaros a seguir creando ambiente para que el trial siga adelante y pruebas como esta tengan la continuidad que merecen.
Enhorabuena a todos los encargados de la organización, fue un trial magnífico, con un nivel de zonas perfecto en cada categoría… y muchos ánimos para seguir, el año que viene seguro que los aficionados responden como merece esta prueba.
PD. Ya tenéis las clasificaciones y una galería con más de 100 fotos en portada de Todotrial.com, próximamente el reportaje contando todos los detalles.
Gracias por informarnos y compartir las fotos. Ese trial tiene buena pinta, seguro que Bou dará un espectácul. Además antes de que salga él que podamos participar los aficionados compartiendo la misma competición con los mejores del mundo es algo que no pueden hacer los aficionados de otros deportes.
Hola Agustí, bienvenido de nuevo al foro de Todotrial!!!
Con la creación de esta nueva versión del foro, dejaron de funcionar los anteriores nicks y contraseñas, por eso no te funcionaba, pero puedes volver a dar de alta el nick que tenías entonces, no creo que nadie te lo haya quitado, aunque si ya has creado un nick nuevo… Como tu prefieras!
Por cierto que suerte vivir en Andorra, el paraíso del trial! Estuve en el Trial de las Naciones hace poco y siempre que puedo subo a Arinsal, alucinante!
Estoy contigo, creo que para los que ven el trial desde fuera y empiezan a fijarse en este deporte como opción para practicar, el trial de no parar atrae y engancha más mientras que el stop y trial de equilibrios echa para atrás, aunque es lo que guste a los que llevan mucho tiempo en esto.
Bienvenido al foro de Todotrial.com! Esperamos verte por aquí a menudo, así que podremos resolver tus dudas encantados o simplemente leer tus evoluciones.
Las Gas Gas TXT de los años 2000 a 2003 fueron el modelo más evolucionado de Gas Gas anterior a la Pro (en 2002 y 2003 se denominaban Edition ya que en esos años compartían mercado con las Pro) Son motos muy duraderas pero que deben haber recibido un buen mantenimiento y sin duda necesitarán de cuidados.
También como motos de calidad de la época tienes las Sherco que te comenta Casiacero, y por supuesto las Beta Rev3 y Montesa Cota 315, con algo más decalidad que las anteriores.
Bienvenido al foro de Todotrial.com Tomareso1.
Si te gustan el campo, las motos clásicas, iniciarte en el trial de clásicas seguro que te va a enganchar y a llenar de satisfacciones. Trialeros clásicos por tu zona hay unos cuantos, aunque con esto de la crisis el Campeonato Andaluz de trial de Clásicas está un poco en horas bajas.
Seguramente encontrarás gente con la que compartir afición y aprender mucho, antes por aquí por el foro había mucho intercambio de charlas, quedadas, y demás pero con la llegada del faceboook el whatsapppp y todo eso la gente participa menos por aquí y no se dan cuenta de que así se cierran los círculos y no se da cabida a la expansión y a la llegada de gente nueva.
Yo lo que te recomiendo es que estés atento a cuando haya un trial por tu zona (puedes ver el calendario en la sección competición de esta web) y acudir allí donde encontrarás a muchos aficionados y buena gente que seguro están dispuestos a ayudarte.
Ya nos irás contando que tal lo llevas, aquí estamos para ayudar o aconsejar en la medida de nuestras posibilidades.
Pintxo, si vas a competir en clásicas, mejor un DellOrto PHBH, ya que el OKO no cumple el reglamento al ser de compuerta plana, tenedlo en cuenta que luego hay sopresas…
Bonitas palabras, gracias por compartirlas aquí, hoy en día en que parece que la interrelación con las personas por internet se ha vuelto en algo cada vez más reducido y limitado (hacer click en me gusta, ver una foto, un vídeo de 30 segundos y poco más)
Compartir esas líneas con todos dice mucho de lo que significa para ti el trial, las emociones que da, los sentimientos que en aquel entonces se transmitían a través de libros y revistas, como bien hizo uno de los pioneros en esto del periodismo trialero, Max King.
Que la vorágine de internet no deje que dejemos de expresar nuestros pensamientos y sentimientos, transmitirlos a través de la escritura, y permitirnos perder unos minutos en escribir y en leer.
Suscribo tus palabras y remito a la lectura del libro «Jinetes del trial» de Max King, para saber aún más de los orígenes de este deporte y comprenderlo en toda su extensión.
Para Max y para muchos de nosotros, el trial significa parte de la felicidad de la vida. Descanse en Paz y que muchos de los trialeros sepamos dar y reconocer el valor que tuvo su obra.
Trialeros clásicos en Valencia hay unos cuantos, lo que pasa que no son mucho de internet. Has contactado ya con algunos? Si no te paso mail o teléfonos para que te puedan ayudar. Cuidate esa lesión bien!
De nada, espero que hayas recibido bien el manual por email!
Que disfrutes de la Beta y te veamos contarlo por aquí!
Como no expliques un poco más va a ser difícil ayudarte. Probablemente estén sucias las pastillas, comprueba su estado y limpia el disco con contact cleaner lo líquido limpia discos. Echalo, después dale un manguerazo y prueba. Así varias veces.
También puedes calentar el disco y después echar un cubo de agua que haga efecto de evaporación. Todo esto si lo que pasa es que disco y pastillas están sucios. Si el problema es que no está bien el circuito ya tendrías que purgar.
Hola JC! Bienvenido al foro de Todotrial.com!
Ya es hora de que des el paso, no te vas a arrepentir, más bien te vas a quedar enganchado irremediablemente, y más en tu caso, porque si tienes cerca a la gente del MC Cent Peus vas a disfrutar con ellos como un enano, y a disponer de sus dos magníficas áreas de Trial. Tanto José Luis Barrocal como todos los demás estarán encantados de recibirte seguro y con ellos aprenderás muchísimo.
En cuanto a la moto, una Gas Gas 327 del 89 no es clásica, es postclásica. O sea, que con ella no podrás competir en los triales de clásicas, donde los requisitos son que la moto debe tener 2 amortiguadores, 2 frenos de tambor y refrigeración por aire. Sin embargo en algunos triales ya se están empezando a admitir las motos postclásicas (monoamortiguador, frenos de disco y refrigeración por aire) bien en categoría propia (como los 2 días de Cabrianes o los de Costa Brava) o con penalización de puntos extra (en Madrid). No se admiten de momento en la Copa Catalana.
Sin embargo sí que podrás participar perfectamente con esta moto en los triales sociales de club, con niveles muy fáciles y categorías para todos, el Cent Peus hace unos cuantos cada año.
Si tienes más dudas ya sabes!
Hola Cota, bienvenido al foro de Todotrial.com!!!
Están llegando muchos usuarios nuevos al foro, a ver si así se reactiva que desde que llegó el Facebook y los smartphones con sus infernales teclados este foro está un poco parado, pero sigue siendo la mejor manera de encontrar gente nueva o vieja con la que hablar de trial, resolver dudas o simplemente contar experiencias, compartir fotos, vídeos y todo eso!!! Venga, no dejéis de escribir!
Hola Cota, pues encontrarás mucha información rebuscando por el foro y en las noticias de la web, pero para facilitarte un poco las cosas te comentaré por encima:
Competiciones de trial existen las que se hacen en terreno natural (que algunos llaman outdoor) y las que se hacen en pabellones bajo techo con zonas artificiales (indoor), supongo que esto lo tienes claro. Ahora también hay triales tipo indoor en la calle, que son los triales urbanos que están funcionando espectacularmente en Francia y alguno también en Inglaterra.
Después hoy en día tenemos los triales de clásicas, que son para motos fabricadas hasta aproximadamente el año 84 (deben llevar frenos de tambor, dos amortiguadores y refrigeración por aire) y en algunos de ellos se estan empezando a admitir las motos denominadas post-clásicas (monoamortiguador, frenos de disco pero deben tener refrigeración por aire, o sea las motos que hubo entre el 84 y el 90 más o menos).
En cuanto a los triales normales, ahora hay dos tipos de reglamento, el Stop, que permite parar y hacer cambios (mover la moto en parado) e incluso ir hacia atrás sin poner el pie en el suelo, y el Non Stop que es el reglamento que se está utilizando el Campeonato del Mundo desde 2013 y también en el Campeonato de Inglaterra y en el de Francia, que se diferencia en que no se permite detener el avance de la moto, ya que si se para supone 5 puntos, aunque los controles abren la mano y permiten pequeñas paradas de entre 1 y 3 segundos.
El Non Stop era el reglamento original del trial hasta finales de los 70 (por eso había accesorios de trial como botas que tenían este nombre) y al volver a él lo que se pretende es devolver al trial una imagen más dinámica y de deporte de montar en moto, en lugar de transmitir una imagen de deporte de estar parado en equilibrio. Pienso que el objetivo es que aparezcan nuevos practicantes de este deporte y reactivar su mercado en crisis, ya que quizás la imagen de estar parado colocando la moto la mayor parte del tiempo echa a muchos para atrás, aunque muchos trialeros están acostumbrados a hacer trial parando y es lógico que prefieran parar. Por supuesto todo tiene sus pros y contras defensores y detractores y sobre ello encontrarás muchos post en este foro.
Espero haber aclarado un poco tus dudas!
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