[edu asenjo]

Uno cualquiera para radiadores de aluminio, como dice el compañero, lo importante es la frecuencia del cambio… y sobre todo mirar el nivel.

[edu asenjo]

Actualizo,
Despues de desmontar el embrague, gracias a una pistola neumatica, he visto que entre la campana y la pieza de detras donde va el engranaje al cigueñal tenia algo de juego tambien, nose si por sinenblock o que, total que el rodamiento de la campana no estaba marcado, ni rayado , es una jaula de agujas grande , con su movimiento tipico.

Para mi sorpresa despues de mirar el eje del cambio al embrague, e visto qe con la.moto tirada e el suelo tenia un pekeño raspe cada 120grados aprox, y que cuando tiraba del eje hacia arriba lo mas minimo giraba bien suave.

Ya sin entender nada, me a dado por montar y probar aver qe sonaba con el fin de grabar un video . He apretado con la pistola el eje fel embrague, poco mas de la cuenta y he arrancado cual mi sorpresa que ya no suena con la pata puesta …

Ya nose ni que pensar compañeros.

La moto tiene un ligero sonido a rodamiento, algo mas bajo de volumen que el ruido de el escape. Creo que dejare asi a ver si la pruebo bien y suena mas o no

Un saludo gracias

[edu asenjo]

Como dice el compañero, antes de cambiarles prueba a afilarles un poco.

[edu asenjo]

Yo creo que sera el mismo silencioso, las mismas fibras, pero a lo mejor al haberse usado con un 2t tiene bastante resto de aceite dentro.. y yo creo que ese aceite se quemaria , si pudieras remplazar fibras ya lo tenias
un saludo

[edu asenjo]

gracias! que rapidez de respuesta hay aqui! que bien!

Entonces que lleva un rodamiento propio la campana y otro el eje? he leido que esas campanas llevan unos sinenblocks a lo mejor el juego de «las muescas» viene de ahí y es normal..

esperare a ver que me decis antes de liarme mas.

saludos!!

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