[TR80]

manzanillon , supongo que han optado por igualar pesos con las gas

[TR80]

Una pregunta que hay que hacer para venir de público? Saber donde ir donde estan las zonas , si se puede acceder a ellas o hay que ir en moto?

Gracias!

[TR80]

No si yo soy de los de «si algo funciona no tocarlo» pero el dia que necesité el acite , motul no tenian y me direon ese.

El 710 para ir de escursión a lo años 80″ al 1.2 deberia ir bien, vaya mas que de sobra.

Gracias!

[TR80]

Gracias la verdad es que la moto funcionaba redonda, y como desmonte el regulador para cambiar etc.. pense que tal vez fallase el cdi, pero viendo la bujia creo que la cosa anda ahí.

Ya leí el articulo con el buscador pero tampoco , habla mal del biolube.

Volvere a poner el motul 710 al 1.25 o 1.5, porque el si el biolubes no es sintetico no? , tal vez se deposite mas o se separe como el ricino.

Igual el problema ha sido solo que como ando preparando la moto por la itv i solo la estoy probando por la urbanizacion, pues no la aprieto nada para no molestar al os vecinos.

Puede ser fruto de una conduccion extremadamente suave?

[TR80]

Espero tener la misma suerte que tu…. gracias!

[TR80]

AHora todo funciona bien pero las luces de posicion nunca se apagan, es decir la piña que llevo en modo paro «o» deja la posicion , y claro no puedo parar.

Es obligatorio llevar la posicion siempre encencida, pero… es obligatorio poder pararla para la ITV?

Gracias

[TR80]

Gracias Admin! pensé que me estaba quedando ciego! :sick:

[TR80]

Por cierto como se desmonta el silenciador? quitando los tornillos del chasis y tirando de el ? O hay algun truco?

Gracias!

[TR80]

Pues de momento estoy tan liado con el tema de la itv que no me da para pensar en las modificaciones , pero viendo como ajusta el asiento de los chinos que pedí creo que la cosa va a ser algo así, adaptar el asiento y reservar una zona carenada con un deposito dentro de 1.5 o 2l para los dias de salidas escursión.

Algun deposito de este tipo. Hay un monton de medidas distintas alguno valdrá…

Attachments:

• depo.jpg
• sherco-vintage_2.jpg

[TR80]

Soluciionado si se busca bien salen los conectores por encima del radiador.

[TR80]

Tampoco me hagas mucho caso , no tengo ni idea de que pasará, y mucho menos quisiera ser el desencadenante de nada…solo comentaba mi experiéncia en otros sectores.

Un abrazo!

[TR80]

Preciosa como todas las motos de trial, a mi me gusta mucho el sonido del 2t el olor a la gasolina etc..pero eso es lo unico que va a quedar dentro de unos años , romanticismo puro por el 2t.

El elctrico es el futuro, mucho mas poderoso que un gasolina (acaso los trenes van con gasolina?) y ademas, vamos a inmaginar una moto con la misma entrega de KW que una 2.9 pero sin embrague, que te pueda dar todo de golpe… impresionante no?

Y ahora ademas inmagina que puedes recuperar freno delantero y trasero en el manillar como en bike, mucho mas control y tacto.

Ademá añade mas fiable, y mucho mas moldeable en cuanto a ajustes…

Tiempo al tiempo…. yo en RC coches , aviones etc.. por ejemplo en todas las disciplinas donde ha entrado el electrico contra la combustion todo el mundo ha acabado pasandose a los amperios, al principio corrian juntos pero se han tenido que separar las categorias por las palizas que les daban los Epower.

La autonomia es el unico punto negativo, pero en un trial donde se puede cambiar la bateria cada zona, eso no es problema.

Ya veremos para el trial excursion (aqui ademas callariamos muchas bocas de esos ECO pesados que dicen que molestamos a la fauna) , yo si puediera cambio mi sherco por una de estas….

[TR80]

Vale por lo que veo el regulador pone en la chapa 12v AC , el rele de intermitentes tambien es AC, o sea que lo que va separado en DC es solo el rectificador para el ventilador.

Asi estaba todo

He cambiado ambas cosas y ya no se funden las bombillas, da sobre 12-15v AC.
Tambien enciende el ventilador cosa que antes nunca lo vi fucnionar.

:oops: :oops: :oops: :blink:
Ahora lo que no entiendo son las luces de posicion.

Llevo una bombilla corta-larga y otra bombillita que es posicion no?

Pues la piña de luces funciona tal que así:

en modo posicion , enciende la corta
en modo corta enciende corta y posicion
en modo larga enciende larga

:S serà el conmutador averiado?

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• IMG_20131120_111400.jpg

[TR80]

Las dos piezas en cuestion son estas

Sherco regulator
Diode as connected to the end of the yellow wire coming from the stator plate on Sherco trials bikes.

Helps regulate current levels to the fan and lighting, to prevent them burning out.

Called a Regulator in the Sherco parts book.

Y luego

Sherco rectificator fan
Bridge rectifier connected between the radiator fan and the thermostat.

Converts the power supply to D.C. in order for the D.C. fan motor to function.

If your fan doesn’t work even when the thermostat is bypassed this unit may have gone.

Segun esto solo afecta al ventiador, y entonces el regulador tambien convierte la corriente a DC o las bombillas funcionan en AC?

Vaya lio , bueno mas que lio falta de infomación… je je
Mañana creo tendré un rato pra desmontar la moto…

Attachments:

• rb_1681.jpg
• rb_m182.jpg

[TR80]

se vende tal cual

en ebay por ejemplo aqui

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