@siderot
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4 septiembre, 2017 a las 5:49 pm en respuesta a: la «estuatica» expresividad del x-super-trial #272757
«interzona»,…¿podrías ser más preciso en tu intención con la borrachera de fotos de pilotos haciendo casi la misma cosa?
Porque si a lo que te refieres es a la movilidad sobre la moto me parece bastante pertinente,(…e interesante,por novedoso),que comparemos las enormes diferencias de los movimientos sobre la moto de los pilotos clásicos y de los pilotos modernos.
Y por dar una primera pincelada te diré que los pilotos clásicos estaban obligados a «salirse» de la moto para mantener su verticalidad y favorecer la tracción. – Es decir,que la moto permaneciera lo más vertical posible al plano del suelo con la posición del cuerpo del piloto haciendo de contrapeso ó corrector a un lado u otro. (…Lo mismo sucedía en los giros Non-stop clásico,que el peso del cuerpo iba,en su casi totalidad,a la estribera contraria al sentido del giro)
Cuando las nuevas técnicas del Trial Moderno suplantan los giros por el suelo por los giros «aéreos»,el tándem moto-piloto se hace uno y más sólido para no descompensar el centro de gravedad. – Sin ser peyorativo,podríamos decir que el «reptar» de la forma de avanzar y girar del Trial Clásico obligaba al piloto a estar haciendo correciones y contrapesos para mantener los centros de gravedad favorables a la tracción,…mientras que en el Trial Moderno los desplazamientos del cuerpo son más adelante-atrás para gestionar los «aéreos»,saltos,recepciones y conducir «desde atrás» (…fijaros que las estriberas se han desplazado muy atrás y los angulos de dirección se han modificado,…y si me apurais,de las cabezonas clásicas con direccionalidad desde el eje delantero casi hemos pasado a la flotabilidad del eje delantero y el mayor protagonismo del eje trasero)De momento es lo que se me ocurre. – Es un tema apasionante del tránsito del Trial Clásico al Trial Moderno para explicar las diferencias de movilidad de los pilotos y las geometrías de los chasis en las dos modalidades y que supongo que es más propio de la Física dinámica. – Y es aquí donde se podría debatir un concepto tan definitivo como la «eficacia». – ¿Es más eficaz la propuesta dinámica del Trial Moderno? – ¿Son la movilidad,las técnicas dinámicas sobre la moto y las geometrías del Trial Moderno lo que han permitido superar,exponencialmente,los enormes obstáculos que hoy se pueden superar? – ¿Tiene razón,Dani del Valle cuando afirma que el Stop es «la evolución natural del Trial,como deporte»?
» … no salimos en «as-papel» ni en «as.com». Te digo esto para que no te aferres al socorrido recurso de la ciber modernidad elestrónica (si si, elestrónica …) porque ya no cuela.» (Juanjo)
Efestivamente! (Siderot)
» … no salimos en «as-papel» ni en «as.com». Te digo esto para que no te aferres al socorrido recurso de la ciber modernidad elestrónica (si si, elestrónica …) porque ya no cuela.» (Juanjo)
Efestivamente! (Siderot)
4 septiembre, 2017 a las 3:36 pm en respuesta a: Trial clasico-moderno-stop-noStop VS trial lo que puedo/menos pies …..para viejunos! #269141«interzona»,…habitualmente eres algo disperso en algunas argumentaciones,pero esta vez has estado,particularmente,poco fino.
Siguiendo con tu metáfora de la danza y la música yo diría que no consigues escapar al carácter «monocorde» e inmovilista de tus análisis.
Es bien sencillo,…es muy posible que a un estudiante de danza clásica le encante irse con sus amigos,un fin de semana,a bailar música Disco ó le encante el Hip-Hop. – ¿Qué opinas de la gran cantidad de bandas de Rock que han grabado con la Orquesta Filarmónica de Londres?,…ó la enorme utilización del violín en los grupos de Rock y el contrabajo en el Jazz?Tú problema es,precisamente,ése. – Que miras por un monóculo,que las dualidades ó pluralidades no las entiendes. – Te has quedado sesteando en los años ’60 y,mucho me temo,que no acabas de despertar de ese profundo sueño.
(¿Por qué no sales de los salones decimonónicos de Viena y te vas un día al Pachá de Ibiza? – Hace mucho tiempo que ya nos dimos cuenta que el sol no gira alrededor de la tierra y que el Trial no gira alrededor de los años ’60!4 septiembre, 2017 a las 3:36 pm en respuesta a: Trial clasico-moderno-stop-noStop VS trial lo que puedo/menos pies …..para viejunos! #272746«interzona»,…habitualmente eres algo disperso en algunas argumentaciones,pero esta vez has estado,particularmente,poco fino.
Siguiendo con tu metáfora de la danza y la música yo diría que no consigues escapar al carácter «monocorde» e inmovilista de tus análisis.
Es bien sencillo,…es muy posible que a un estudiante de danza clásica le encante irse con sus amigos,un fin de semana,a bailar música Disco ó le encante el Hip-Hop. – ¿Qué opinas de la gran cantidad de bandas de Rock que han grabado con la Orquesta Filarmónica de Londres?,…ó la enorme utilización del violín en los grupos de Rock y el contrabajo en el Jazz?Tú problema es,precisamente,ése. – Que miras por un monóculo,que las dualidades ó pluralidades no las entiendes. – Te has quedado sesteando en los años ’60 y,mucho me temo,que no acabas de despertar de ese profundo sueño.
(¿Por qué no sales de los salones decimonónicos de Viena y te vas un día al Pachá de Ibiza? – Hace mucho tiempo que ya nos dimos cuenta que el sol no gira alrededor de la tierra y que el Trial no gira alrededor de los años ’60!…Y dale con la misma matraca!
Te aferras a un mantra y nos aburres por agotamiento (…ahora son los 50 espectadores en una zona de un CET,otro día son los oníricos 50.000 espectadores en «Les Rousses» del ’81,antes eran las 9.000 Sherpas),y encima,hablas de datos contrastados!Mira,tú mismo ya has colgado una ó dos portadas de Tarrés y «Yoyi» ya nos recordó que no había visto tanto público como el de un CET en Avila,en la época de Tarrés. – Tú insistes en las portaditas de las revistas de papel como termómetro del éxito (59 de 352,un 16% en el mosaico de «Bonaigua») y yo te digo que un CET de la época de Tarrés ha sido la locura más grande de difusión y asistencia multitudinaria a las pruebas del Campeonato de España y Telediarios de la Televisión pública. (…Y supongo,que el «TrialMagazine» no valdrá porque se sale del césaropapismo del binomio SoloMoto-Motociclismo!,…y cómo estas dos revistas ya sólo se dedican a la carretera y los scooters y ha desaparecido de sus portadas el Motocross,el Enduro y el Trial,pues debe ser que el Off-road,en general,ya no vale una mierda!)
https://c1.staticflickr.com/3/2820/33915886716_9e422c0287_b.jpg
…Un poquito del CET de Sigüenza de este año : «La histórica localidad secuntina volvía a ver su plaza medieval repleta de aficionados durante todo el domingo y también durante el sábado, donde una espectacular zona indoor dejaba asombrados a los desconocedores de este deporte.» (reportaje Todotrial.com)Y ahora otro poquito de un CET en el mismo Sigüenza pero en los años ’70/’80 (…A ver si despiertas de tu maravilloso onirismo de aquella época y te das cuenta de que el Trial en cuanto a público y participantes apenas ha cambiado. – Aunque la asitencia multitudinaria a los últimos WTC,el Trial urbano de Cahors y los Indoors está sorprendiendo todas las predicciones…Veremos el próximo WTC italiano,del 17 de este me,si iguala al sorprendente Valchiampo del año pasado y empezamos a hablar de una nueva «Primavera del Trial Moderno!»)
Mejor un CET con Tarrés y el aburridísimo Stop de los ’90?
…Y dale con la misma matraca!
Te aferras a un mantra y nos aburres por agotamiento (…ahora son los 50 espectadores en una zona de un CET,otro día son los oníricos 50.000 espectadores en «Les Rousses» del ’81,antes eran las 9.000 Sherpas),y encima,hablas de datos contrastados!Mira,tú mismo ya has colgado una ó dos portadas de Tarrés y «Yoyi» ya nos recordó que no había visto tanto público como el de un CET en Avila,en la época de Tarrés. – Tú insistes en las portaditas de las revistas de papel como termómetro del éxito (59 de 352,un 16% en el mosaico de «Bonaigua») y yo te digo que un CET de la época de Tarrés ha sido la locura más grande de difusión y asistencia multitudinaria a las pruebas del Campeonato de España y Telediarios de la Televisión pública. (…Y supongo,que el «TrialMagazine» no valdrá porque se sale del césaropapismo del binomio SoloMoto-Motociclismo!,…y cómo estas dos revistas ya sólo se dedican a la carretera y los scooters y ha desaparecido de sus portadas el Motocross,el Enduro y el Trial,pues debe ser que el Off-road,en general,ya no vale una mierda!)
https://c1.staticflickr.com/3/2820/33915886716_9e422c0287_b.jpg
…Un poquito del CET de Sigüenza de este año : «La histórica localidad secuntina volvía a ver su plaza medieval repleta de aficionados durante todo el domingo y también durante el sábado, donde una espectacular zona indoor dejaba asombrados a los desconocedores de este deporte.» (reportaje Todotrial.com)Y ahora otro poquito de un CET en el mismo Sigüenza pero en los años ’70/’80 (…A ver si despiertas de tu maravilloso onirismo de aquella época y te das cuenta de que el Trial en cuanto a público y participantes apenas ha cambiado. – Aunque la asitencia multitudinaria a los últimos WTC,el Trial urbano de Cahors y los Indoors está sorprendiendo todas las predicciones…Veremos el próximo WTC italiano,del 17 de este me,si iguala al sorprendente Valchiampo del año pasado y empezamos a hablar de una nueva «Primavera del Trial Moderno!»)
Mejor un CET con Tarrés y el aburridísimo Stop de los ’90?
2 septiembre, 2017 a las 10:49 pm en respuesta a: Trial clasico-moderno-stop-noStop VS trial lo que puedo/menos pies …..para viejunos! #269103No insistas,»interzona». – Tu arteriosclerosis conceptual,tu catecismo intransigente es totalmente inútil!
Para tí las palabras evolución,innovación,desarrollo,cambio,crecimiento,progreso,incremento,ampliación,deben ser terminos punibles y prohíbidos en el diccionario del Trial.
Deberías saber que lo único punible,que penaliza en este deporte,(en la figura del juez),es tocar el suelo con los pies,que el manillar toque el suelo,apoyos laterales con cualquier parte del cuerpo ó ayudas externas. (…Ni siquiera el detenerse ha sido nunca una norma rigurosa,puesto que queda a la interpretación de los jueces y hasta el último reglamento FIM del «Non-stop Moderno» permite paradas de hasta 3 segundos!!!)
Has llegado a un rigorismo tan delirante que hasta has discutido que las ruedas se despeguen del suelo ó la linealidad del eje trasero ( como si el eje trasero,aún sin despegarse del suelo,no puediera ir de un lado para otro en barro ó superficies deslizantes)
En el Trial nunca ha habido «inventos» ó caprichos. – Se han encontrado técnicas innovadoras de mayor eficacia y eficiencia. – Los aéreos del eje trasero permiten cambios más ajustados y cerrados en una economía del espacio para encontrar la mejor garantía de acierto en los desniveles más pronunciados. – Existen escalones negativos,rampas con hueco ó escalones dobles y triples que con las técnicas clásicas y las motos clásicas eran imposibles de atacar y ahora se consiguen superar con técnicas novedosas,con componentes evolucionados y con suspensiones y geometrías adecuadas y mejoradas para superar obstáculos mucho más complejos. – ¿Son todos estos avances herejías o motivos para desvirtuar un deporte que,fundamentalmente,se define por la habilidad? – ¿Cuáles son los límites de la habilidad? – ¿Puede tener límites la habilidad? – …O es que,según tú,sólo puede haber una habilidad buena y otra mala?
Otra cosa,es que tú,en solitario y por tu cuenta,te quieras erigir en juez y parte de la definición del Trial. – Y otra cosa,es que estés convencido de que un deporte y su práctica pueda estar sujeto a no se qué «retorcimientos» teóricos y metafísicos para darte el gusto personal de ir en sentido contrario a lo que todo el mundo entiende por Trial.
Todos ya sabemos que el Trial ha discurrido entre dos épocas y dos aguas perfectamente definidas y diferenciables y lo que todos nos podemos permitir es manifestar nuestras preferencias y nuestras mayores simpatías,…pero el ejercicio de estigmatizar un «Trial malo» en nombre de un «Trial bueno» no es más que un ejercicio de soberbia un tanto irracional y fanático.
Aunque el mismísimo Mick Andrews haya afirmado que «…el Trial Clásico morirá con nosotros»,consciente de que una época sólo le pertenece a sus protagonistas,creo que deberías aceptar que existen nuevos actores que quieren seguir practicando este deporte y que el desarrollo tecnológico y las innovaciones técnicas en motos y pilotos les autoriza a reconfigurar ó modificar una nueva forma de entender el Trial y a descubrir nuevas sensaciones sobre una moto de Trial.Tus párrafos me hacen sentir muy mayor y a los jóvenes,(…que creo que no nos leen),les debes parecer el intransigente maestro fiscalizador del «The Wall» de Pink Floyd:
(«Hey,Teacher,…Hey,»interzona»,leave those kids alone!» – El Trial Moderno no son «garabatos misteriosos»,…déjalos que pongan otro ladrillo sobre el muro!)2 septiembre, 2017 a las 10:49 pm en respuesta a: Trial clasico-moderno-stop-noStop VS trial lo que puedo/menos pies …..para viejunos! #272681No insistas,»interzona». – Tu arteriosclerosis conceptual,tu catecismo intransigente es totalmente inútil!
Para tí las palabras evolución,innovación,desarrollo,cambio,crecimiento,progreso,incremento,ampliación,deben ser terminos punibles y prohíbidos en el diccionario del Trial.
Deberías saber que lo único punible,que penaliza en este deporte,(en la figura del juez),es tocar el suelo con los pies,que el manillar toque el suelo,apoyos laterales con cualquier parte del cuerpo ó ayudas externas. (…Ni siquiera el detenerse ha sido nunca una norma rigurosa,puesto que queda a la interpretación de los jueces y hasta el último reglamento FIM del «Non-stop Moderno» permite paradas de hasta 3 segundos!!!)
Has llegado a un rigorismo tan delirante que hasta has discutido que las ruedas se despeguen del suelo ó la linealidad del eje trasero ( como si el eje trasero,aún sin despegarse del suelo,no puediera ir de un lado para otro en barro ó superficies deslizantes)
En el Trial nunca ha habido «inventos» ó caprichos. – Se han encontrado técnicas innovadoras de mayor eficacia y eficiencia. – Los aéreos del eje trasero permiten cambios más ajustados y cerrados en una economía del espacio para encontrar la mejor garantía de acierto en los desniveles más pronunciados. – Existen escalones negativos,rampas con hueco ó escalones dobles y triples que con las técnicas clásicas y las motos clásicas eran imposibles de atacar y ahora se consiguen superar con técnicas novedosas,con componentes evolucionados y con suspensiones y geometrías adecuadas y mejoradas para superar obstáculos mucho más complejos. – ¿Son todos estos avances herejías o motivos para desvirtuar un deporte que,fundamentalmente,se define por la habilidad? – ¿Cuáles son los límites de la habilidad? – ¿Puede tener límites la habilidad? – …O es que,según tú,sólo puede haber una habilidad buena y otra mala?
Otra cosa,es que tú,en solitario y por tu cuenta,te quieras erigir en juez y parte de la definición del Trial. – Y otra cosa,es que estés convencido de que un deporte y su práctica pueda estar sujeto a no se qué «retorcimientos» teóricos y metafísicos para darte el gusto personal de ir en sentido contrario a lo que todo el mundo entiende por Trial.
Todos ya sabemos que el Trial ha discurrido entre dos épocas y dos aguas perfectamente definidas y diferenciables y lo que todos nos podemos permitir es manifestar nuestras preferencias y nuestras mayores simpatías,…pero el ejercicio de estigmatizar un «Trial malo» en nombre de un «Trial bueno» no es más que un ejercicio de soberbia un tanto irracional y fanático.
Aunque el mismísimo Mick Andrews haya afirmado que «…el Trial Clásico morirá con nosotros»,consciente de que una época sólo le pertenece a sus protagonistas,creo que deberías aceptar que existen nuevos actores que quieren seguir practicando este deporte y que el desarrollo tecnológico y las innovaciones técnicas en motos y pilotos les autoriza a reconfigurar ó modificar una nueva forma de entender el Trial y a descubrir nuevas sensaciones sobre una moto de Trial.Tus párrafos me hacen sentir muy mayor y a los jóvenes,(…que creo que no nos leen),les debes parecer el intransigente maestro fiscalizador del «The Wall» de Pink Floyd:
(«Hey,Teacher,…Hey,»interzona»,leave those kids alone!» – El Trial Moderno no son «garabatos misteriosos»,…déjalos que pongan otro ladrillo sobre el muro!)«Juanjo»,…¿para qué insistes en la solemne chorrada de los 50.000 espectadores,si lo único que ese delirio te reporta es una aureola de fanatismo tiffosi que no prueba nada,salvo el delirio paranóico de querer demostrar que la época Clásica es muy superior a la época Moderna?
¿Pero superior,en qué? – Si en la época Moderna han asistido tantos espectadores,ó más,que en el mejor Sant Llorenç! – Si la horquilla de dorsales de un WTC de los ’80 ha sido la misma que los WTC modernos,…entre 70 y 100!,(…y para que no se me tache de machista,por omisión,diré que en el WTC Femenino han llegado a participar hasta 40 chicas!!!)
Este tema ha llegado a un punto de subjetividad y parcialidad gratuita que resulta tremendamente cansino e improductivo.
¿Realmente,a dónde se pretende llegar afirmando que antes de los ’80 todo era maravilloso y que después de los ’90 todo fué un error?
¿Es que,acaso,ésto podría ser cierto? – ¿El mejor Vesterinen fué superior al mejor Bou? – ¿La mejor Bultaco fué superior a la mejor 4RT?
¿Se puede comparar a Vesterinen con Bou? – ¿Se puede comparar una Sherpa con una 4RT?
El enfrentamiento que alimentais entre una época y otra es absolutamente estéril e infundado y,precisamente,yo que he entrado al trapo para defender otra clase de Trial que también me encanta,creo que he perdido todo el entusiasmo en la polémica.
Allá el que quiera estigmatizar tanto el Trial de antes como el más contemporáneo porque tanto el público,los pilotos,los aficionados y las marcas han sido,y son,los valedores de las dos épocas. – El «a mí me gusta más» no es más que una subjetivación que nunca llegará más allá del ámbito personal.
(…Y lo que de verdad se debería destacar es que a la gran mayoría de los aficionados lo que les gusta son las dos épocas!)«Juanjo»,…¿para qué insistes en la solemne chorrada de los 50.000 espectadores,si lo único que ese delirio te reporta es una aureola de fanatismo tiffosi que no prueba nada,salvo el delirio paranóico de querer demostrar que la época Clásica es muy superior a la época Moderna?
¿Pero superior,en qué? – Si en la época Moderna han asistido tantos espectadores,ó más,que en el mejor Sant Llorenç! – Si la horquilla de dorsales de un WTC de los ’80 ha sido la misma que los WTC modernos,…entre 70 y 100!,(…y para que no se me tache de machista,por omisión,diré que en el WTC Femenino han llegado a participar hasta 40 chicas!!!)
Este tema ha llegado a un punto de subjetividad y parcialidad gratuita que resulta tremendamente cansino e improductivo.
¿Realmente,a dónde se pretende llegar afirmando que antes de los ’80 todo era maravilloso y que después de los ’90 todo fué un error?
¿Es que,acaso,ésto podría ser cierto? – ¿El mejor Vesterinen fué superior al mejor Bou? – ¿La mejor Bultaco fué superior a la mejor 4RT?
¿Se puede comparar a Vesterinen con Bou? – ¿Se puede comparar una Sherpa con una 4RT?
El enfrentamiento que alimentais entre una época y otra es absolutamente estéril e infundado y,precisamente,yo que he entrado al trapo para defender otra clase de Trial que también me encanta,creo que he perdido todo el entusiasmo en la polémica.
Allá el que quiera estigmatizar tanto el Trial de antes como el más contemporáneo porque tanto el público,los pilotos,los aficionados y las marcas han sido,y son,los valedores de las dos épocas. – El «a mí me gusta más» no es más que una subjetivación que nunca llegará más allá del ámbito personal.
(…Y lo que de verdad se debería destacar es que a la gran mayoría de los aficionados lo que les gusta son las dos épocas!)2 septiembre, 2017 a las 5:08 pm en respuesta a: PEP BANYERES TAMBIEN DICE SI! AL NON STOP…BIEN APLICADO, OJO #269095¿Por qué sois tan testarudos?
En la parrilla de Moto GP salen 23 pilotos. – En TrialGP salen 20 pilotos.
En la vileda de un WTC del ’81 hemos visto en un video reciente que participaban 75 pilotos (entre Senior y Junior).
En las últimas pruebas hemos comprobado que están participando 67 pilotos (GP,Trial2 y Trial 125),más 27 Féminas.No os obsequeis con la participación,ni con el público de los años ’80 y anteriores. – Si lo comparamos con la participación y el público de la época moderna,Post-’90, no vamos a encontrar mayores diferencias (Si vemos un WTC en Sant Llorenç de finales de los ’70,un WTC de la época de Tarrés ó un WTC de Toni Bou, la afluencia de público era perfectamente homologable y lo podemos estimar y comprobar en infinitud de videos y fotografías)
Manteniendo estas dos variables homologables y casi constantes,(«céteris páribus»),de la época Clásica a la época Moderna lo único que podemos observar es una progresiva evolución del «hardware» (motos británicas 4T,españolas 2T,italianas y las últimas post-modernas españolas,franco-españolas e italianas),y,sobre todo,una radical revolución en la forma de pilotar a partir de los años ’90.Si nos desprendemos de todos los fanatismos y simpatías y miramos las dos épocas con imparcialidad,la verdad es que el Trial nunca ha dejado de ser ese deporte algo particular,algo excepcional y bastante modesto del mundo del Off-road,que nunca ha contado con afluencias de público multitudinarias y en el que la participación de pilotos siempre ha estado en esa horquilla de 70-100 dorsales.
Lo que no podemos olvidar es un cambio radical y funesto,en la época reciente,de la peligrosa confrontación entre el valor social del Trial,(como actividad deportiva),y la apreciación social negativa del Trial,(como actividad medioambiental)
Mirad esta noticia que he encontrado del Parque natural de Sant Llorenç,donde todos circulábamos como pajaritos en libertad en los años ’70/’80 y hoy eres,literal y objetivamente,nada menos que un criminal medioambiental:(«LA TORRE» : Diari terrassenc independent i català):
«El trial clandestí torna a l’espai protegit de Sant Llorenç i l’Obac»
Els gestors de l’espai protegit del Vallès i dels Bages han detectat la presència de motocicletes en llocs prohibits i han posat punts de control per enxampar els infractors
Joan Manel Oller | 07/02/2013 a les 08:00h 25 comentaris
Arxivat a: Societat, Medi ambient, trial, Parc Natural
https://dades.naciodigital.cat/redaccio/arxius/imatges/201302/576_1360176378P8.jpgAquesta notícia es va publicar originalment el 07/02/2013 i, per tant, la informació que hi apareix fa referència a la data especificada.
Motos de trial al Parc Natural Foto: Jordi Guillemot
Grups de trialeros utilitzen el parc natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac per practicar el seu esport motoritzat, malgrat estar prohibit i poder ser fortament sancionats amb multes. Ciutadans i els mateixos responsables de l’espai protegit han presentat denúncies davant dels Mossos. En alguns casos s’ha pogut enxampar l’infractor, però aconseguir-ho és una tasca massa difícil per les més de 14.000 hectàrees a cobrir.Periòdicament, Mossos i treballadors del parc fan controls en llocs estratègics, però les zones per les quals es mouen els trialeros són molt diverses i canviants. Àngel Miño, director de l’espai protegit del Vallès i Bages, indica que fa més o menys un any i mig que s’han detectat les pràctiques il·legals. El màxim responsable del parc comenta que s’incompleixen les normatives d’ús de pas de vehicles motoritzats, i també que de vegades els practicants van a velocitats elevades per espais sensibles. Cal afegir-hi que s’han observat motocicletes de trial sense la pertinent matrícula.
Jordi Guillemot, de la Secció d’Investigacions Subterrànies del Centre Excursionista de Terrassa, denuncia sistemàticament en el seu blog la presència de motos de
trial al parc. Un dia «vam veure com deu motoristes iniciaven el seu viatge partint del concorregut aparcament de l’Alzina del Sal·lari. A la una, quatre hores més tard, ens van envestir bo i fent el camí de Coll de Boix a l’Alzina del Sal·lari, passant pel camí dels Traginers. Eren 10 motoristes entrats en anys…».Guillemot afirma que fins i tot han arribat a un espai tan sensible com el cim de la Mola i l’antic monestir benedictí. «Fa unes setmanes els van trobar a la Castellassa de can Torras. De fet se sap que fins i tot utilitzen cordes per baixar les motos a segons quins llocs, i fins i tot fan sortides nocturnes.»
2 septiembre, 2017 a las 5:08 pm en respuesta a: PEP BANYERES TAMBIEN DICE SI! AL NON STOP…BIEN APLICADO, OJO #272659¿Por qué sois tan testarudos?
En la parrilla de Moto GP salen 23 pilotos. – En TrialGP salen 20 pilotos.
En la vileda de un WTC del ’81 hemos visto en un video reciente que participaban 75 pilotos (entre Senior y Junior).
En las últimas pruebas hemos comprobado que están participando 67 pilotos (GP,Trial2 y Trial 125),más 27 Féminas.No os obsequeis con la participación,ni con el público de los años ’80 y anteriores. – Si lo comparamos con la participación y el público de la época moderna,Post-’90, no vamos a encontrar mayores diferencias (Si vemos un WTC en Sant Llorenç de finales de los ’70,un WTC de la época de Tarrés ó un WTC de Toni Bou, la afluencia de público era perfectamente homologable y lo podemos estimar y comprobar en infinitud de videos y fotografías)
Manteniendo estas dos variables homologables y casi constantes,(«céteris páribus»),de la época Clásica a la época Moderna lo único que podemos observar es una progresiva evolución del «hardware» (motos británicas 4T,españolas 2T,italianas y las últimas post-modernas españolas,franco-españolas e italianas),y,sobre todo,una radical revolución en la forma de pilotar a partir de los años ’90.Si nos desprendemos de todos los fanatismos y simpatías y miramos las dos épocas con imparcialidad,la verdad es que el Trial nunca ha dejado de ser ese deporte algo particular,algo excepcional y bastante modesto del mundo del Off-road,que nunca ha contado con afluencias de público multitudinarias y en el que la participación de pilotos siempre ha estado en esa horquilla de 70-100 dorsales.
Lo que no podemos olvidar es un cambio radical y funesto,en la época reciente,de la peligrosa confrontación entre el valor social del Trial,(como actividad deportiva),y la apreciación social negativa del Trial,(como actividad medioambiental)
Mirad esta noticia que he encontrado del Parque natural de Sant Llorenç,donde todos circulábamos como pajaritos en libertad en los años ’70/’80 y hoy eres,literal y objetivamente,nada menos que un criminal medioambiental:(«LA TORRE» : Diari terrassenc independent i català):
«El trial clandestí torna a l’espai protegit de Sant Llorenç i l’Obac»
Els gestors de l’espai protegit del Vallès i dels Bages han detectat la presència de motocicletes en llocs prohibits i han posat punts de control per enxampar els infractors
Joan Manel Oller | 07/02/2013 a les 08:00h 25 comentaris
Arxivat a: Societat, Medi ambient, trial, Parc Natural
https://dades.naciodigital.cat/redaccio/arxius/imatges/201302/576_1360176378P8.jpgAquesta notícia es va publicar originalment el 07/02/2013 i, per tant, la informació que hi apareix fa referència a la data especificada.
Motos de trial al Parc Natural Foto: Jordi Guillemot
Grups de trialeros utilitzen el parc natural de Sant Llorenç del Munt i l’Obac per practicar el seu esport motoritzat, malgrat estar prohibit i poder ser fortament sancionats amb multes. Ciutadans i els mateixos responsables de l’espai protegit han presentat denúncies davant dels Mossos. En alguns casos s’ha pogut enxampar l’infractor, però aconseguir-ho és una tasca massa difícil per les més de 14.000 hectàrees a cobrir.Periòdicament, Mossos i treballadors del parc fan controls en llocs estratègics, però les zones per les quals es mouen els trialeros són molt diverses i canviants. Àngel Miño, director de l’espai protegit del Vallès i Bages, indica que fa més o menys un any i mig que s’han detectat les pràctiques il·legals. El màxim responsable del parc comenta que s’incompleixen les normatives d’ús de pas de vehicles motoritzats, i també que de vegades els practicants van a velocitats elevades per espais sensibles. Cal afegir-hi que s’han observat motocicletes de trial sense la pertinent matrícula.
Jordi Guillemot, de la Secció d’Investigacions Subterrànies del Centre Excursionista de Terrassa, denuncia sistemàticament en el seu blog la presència de motos de
trial al parc. Un dia «vam veure com deu motoristes iniciaven el seu viatge partint del concorregut aparcament de l’Alzina del Sal·lari. A la una, quatre hores més tard, ens van envestir bo i fent el camí de Coll de Boix a l’Alzina del Sal·lari, passant pel camí dels Traginers. Eren 10 motoristes entrats en anys…».Guillemot afirma que fins i tot han arribat a un espai tan sensible com el cim de la Mola i l’antic monestir benedictí. «Fa unes setmanes els van trobar a la Castellassa de can Torras. De fet se sap que fins i tot utilitzen cordes per baixar les motos a segons quins llocs, i fins i tot fan sortides nocturnes.»
Dios!
¿Pero cómo se llama este Post? – ¿»Envejecer entre amigos»?Esto sí que es una peligrosa endogamia y la «crónica de una muerte anunciada». – ¿Cómo esperamos que este Foro le importe un comino a los jóvenes si empieza a parecer la Web de un geriátrico?
No es que a «Yoyi» le recomienden los informáticos que cierre el Foro,…es que el Foro parece que se está muriendo de viejo!
Mira que a mí también me gustan las Clásicas y el Trial de mi época,…pero empiezo a sentir una profunda zozobra porque tengo la sensación de que ultimamente todos los temas de este Foro son una conjura para hacerme sentir mayor.(Warning! – Caution!)
Dios!
¿Pero cómo se llama este Post? – ¿»Envejecer entre amigos»?Esto sí que es una peligrosa endogamia y la «crónica de una muerte anunciada». – ¿Cómo esperamos que este Foro le importe un comino a los jóvenes si empieza a parecer la Web de un geriátrico?
No es que a «Yoyi» le recomienden los informáticos que cierre el Foro,…es que el Foro parece que se está muriendo de viejo!
Mira que a mí también me gustan las Clásicas y el Trial de mi época,…pero empiezo a sentir una profunda zozobra porque tengo la sensación de que ultimamente todos los temas de este Foro son una conjura para hacerme sentir mayor.(Warning! – Caution!)
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