[Siderot]

Venga!…»cocoloco». – Que eres un cachondo. – Tomas nota de un joven efebo que defiende una Trial excursión y babeas con una bella sílfide que lleva una moderna especializada.
Y nada más oportuno que recordaros que si algo ha permitido que las chicas hayan llegado con la fuerza que han llegado al Trial es gracias a las nuevas motos ultraligeras y ultracompactas que se fabrican en nuestros días.
Y nada más oportuno que recordarle a nuestro amigo «Sergi»,al que damos la bienvenida a este debate,que si existe una moto más fácil de conducir y que nos permite más errores a los aficionados es una moto moderna de serie.(…las motos «standard» que ponen los fabricantes en los concesionarios son increiblemente dulces de reacciones y de mandos y todos los «settings» de fábrica están,deliberadamente,configurados para el aficionado medio. – No tienen nada que ver con las motos que lleva un chaval del CET,ni mucho menos las motos de los PRO,que están modificadas,ligeramente,para reacciónes más bruscas y prestaciones más radicales) – Me atrevería a aseguraros que una Contact 250 tiene poquísimas diferencias en las sensaciones de motor y mandos que una «standard» de concesionario y que lo que busca el fabricante es abaratar,ligeramente,el precio con componentes de algo menos calidad y «simplemente» añadir un sillín de «quita y pon» (…el ejemplo perfecto es el novedoso sillín-portaobjetos de la nueva 4RT) – Es una engañosa polivalencia de marketing,porque si somos serios en el análisis, ni los recorridos de las carreras actuales justifican un sillín ó un depósito mayor,ni las interzonas cortas se hacen sentado.
De todas formas le recuerdo a «Sergi»,que para un mercado tan reducido como el Trial,los fabricantes tienen un abanico bastante amplio de cilindradas y configuraciones (…desde una excursión,una serie y una «factory»,todos tenemos donde elegir)
Yo es que quiero ser sincero y con la legislación que tenemos,las «excursión» no son una elección muy apropiada para quien no tiene la intención de no salirse de los caminos.Creo,sinceramente,que las «Trail» son mucho más polivalentes y cómodas y que las «excursión» se limitan a tramos de «trialeras» muy específicas y limitadas.
El Trial moderno es,definitivamente,algo más cercano al Motocross,…en el sentido de que cada vez estará más confinado y reducido a espacios limitados,…y,por lo tanto,el carácter de deporte especializado le confiere a sus motos características más simplificadas y minimalistas que las convierta en máquinas que bajas de un remolque,con las que te haces un corto recorrido y unas cuantas zonitas y la vuelves a subir al remolque.
(Y ésta es la «belleza minimalista» que muchos filoclásicos todavía no han sabido apreciar en las nuevas motos de Trial. – A mí,personalmente,me entusiasma….Mientras más simples,más bellas…Me encantan las herramientas especializadas!)

[Siderot]

Venga ya!
Ahora vas de galán incansable que te gusta que las viejas te azoten el culo y que las jovencitas te lleven al climax de las experiencias más sublimes y perfectas.
Eres un «sadomasoca» incorregible y un hedonista que no lo quiere reconocer! :lol:

[Siderot]

Amigo Yoyi,…mira que creía que eras un pederasta como yo,y mira que quería invitarte a salir de copas en estas fiestas,pero ya veo que me llevarías a un bar de menopáusicas para descubrir placeres extraños que ya no tenemos los que superamos el «complejo de Edipo».
Eres un pervertido que disfruta con las viejas adiposas y pesadas y lo peor es que quieres que tus amigos tengan tus mismos vicios.
Yo,en su momento,tuve amores tórridos con Cotas y Sherpas virginales a las que nadie había puesto la mano encima,…pero me he convencido de las ventajas de ser un «viejo verde» y ahora pierdo la cabeza con jovencitas que llevan CDI,tetas hidráulicas y preciosos culos monoshock. No tienen sillín,pero me ahorran un montón de esfuerzos y un montón de pasta en Viagra y talleres.

No te dejes tanta pasta y articulaciones en el «Bar clásico» y vente al «Rock Trial Café» de las vedettes modernas.
(¿No has visto como le brillan los ojitos a Purser con su nueva novia? – ¡Está hecho un chaval!)

[Siderot]

Veo que seguís empeñados en no entenderme,porque a mí me resulta más meritorio subir 50 cms. en una Sherpa que 2 metros en una TXT.
(¿A quién no le resulta más meritorio el viaje de Colón que dar la vuelta al mundo en un catamarán de última generación?)
Otra cosa es la percepción y la experiencia de placer de la que nos habla Yoyi,…porque yo,sinceramente,encuentro algo displaciente la conducción de un «hierro» pesado,lento,de mandos imprecisos y reacciones un tanto torpes,cuando ejecuto una misma zona sobre una moderna que responde a mis reacciones,que me cansa muchísimo menos y con mandos más «limpios» y directos que una clásica.

Pero como siempre terminamos en la misma afirmación de que este deporte es un deporte de «sensaciones»,yo no puedo más que rendirme a la evidencia de que algunos están más a gusto con Meryl Streep que con Megan Fox,con un Renault 4L que con un Golf GTI.
(Vais a conseguir que termine creyendo en la monogamia)

Que cada cual se divierta como quiera!

[Siderot]

Lo que pasa,»Yoyi»,es que «antonio» me ha hecho sonrojar con su enorme generosidad porque todos nos reconocemos en la maravillosa empatía que significa ser padres de hijos trialistas. – Y es muy posible que este sentimiento se magnifique por estas fechas,pero voy a confesarte una profunda realidad que todavía no ha sentido quien no haya tenido a un hijo compitiendo,(en cualquier deporte),y es la fuerza con la que aprietas los dientes,la aceleración de las palpitaciones,el profundo orgullo ó una digna frustración cuando estás al otro lado de las cintas y es tu propio hijo el que se enfrenta a un desafío,al que a tí te importaría una mierda superar ó no.
Claro que subyace un profundo espíritu navideño,…pero el sentimiento de «miguerol»,de «antonio» y de todos los que somos padres de trialistas nos acompaña en cada carrera y en cada entrenamiento del año. – Por éso he entendido y admirado el gesto de «miguerol» de sacrificar su modalidad para estar al lado de su hijo. – Sé que es una decisión de la que nunca se va a arrepentir por la sencilla razón de que un padre nunca se arrepiente de sentirse padre,y porque se va a partir de la risa cuando se pique con su hijo y se dé cuenta que lo más excitante y gratificante es comprobar que un hijo es capaz de superarte.

P.D.
Mi hijo volverá a competir cuando termine esta «zonita» que quiere sacar a cero. – Si las posibilidades laborales permiten que sea en Madrid,volveremos a correr en Madrid con los viejos amigos,…pero ya sabes que el Trial es un virus sin anticuerpos y siempre lo llevará en algún rincón de su corazón. (…Y éso lo ha conseguido el padre,que a pesar de los años continúa con altos índices víricos,…y también quiere volver:…Esto no es una promesa,Kanemoto,…es una amenaza!)

¡FELIZ AÑO NUEVO!

[Siderot]

Bueno,bueno!,…»cocoloco». – Si ahora vamos a trasladar ese lenguaje demagógico de los políticos a un debate deportivo vamos a dar más patinazos que corriendo los SSDT con «slicks».
Vamos a poner un poco de sensatez a ésto (…un poco de «grip» lógico). – Aquí nadie podría quitarle sentido a las motos de 90 kgs. de los años ’70,ni a los escalones de 50 cms! ,( Nadie cuestiona las carreras de Clásicas,que como su nombre y su reglamento indican,es competir sobre motos antiguas,…me dá la sensación de que hay un mayor ánimo de menospreciar lo contemporáneo «desde la otra orilla»)
Lo que no se puede defender,y es lo que discuto afablemente con «interzona» y otros foreros que opinan como él,es que las motos clásicas no pueden ser una referencia tecnológica para ningún fabricante y que la forma de conducir de los TOP no es más que un desarrollo técnico natural del Trial contemporáneo. Que las motos ligeras y compactas son una exigencia y que el Stop es un recurso técnico irrenunciable y consolidado. – Los pilotos PRO no son una «casta» de soberbios privilegiados que son capaces de hacer virguerías caprichosas para hacernos sentir como enanos al resto de aficionados.Los pilotos PRO,también fueron aficionados,dotados de un talento superior a la media,que dedican 4 horas diarias a entrenar y a prepararse en centros de alto rendimiento para competir al más alto nivel, (…lo que en el Trial significa competir con obstáculos del más alto nivel)
Si lo que quieres utilizar es ese lenguage demagógico de la casta de los PRO y el «lumpen» de los aficionados,…si lo que quieres es hacernos creer que existe una «fractura social» entre los profesionales de la excelencia y los aficionados de la mediocridad,estarías utilizando un delgado argumento deportivo,porque si en alguna actividad humana existen las «élites» es en el deporte.

Te invito a ver los videos del Motoclub Cent Peus,en su 5º Trial social de este año,del apartado «Competición Regional» de este portal,para que se destensione el Pablo Iglesias que llevas dentro,y observes que se pueden organizar maravillosos Triales para aficionados que no pertenecen a ninguna «élite deportiva» y en la que caben chavalitos con Automáticas,veteranos con Clásicas y jóvenes y no tan jóvenes en motos modernas,con un menú de dificultades para todos los gustos y con trazadas Stop y Non-stop para todas las preferencias.Se han reunido más de 200 pilotos aficionados y todos han tenido las elecciones más democráticas posibles de dificultades y diversión.

Lo que no se puede es focalizar todas las soluciones en fórmulas casposas y antiguas…Y si hay algo más antiguo que el viejo stalinismo casposo y decimonónico es el programa del Partido Comunista Podemos. – Pablo Iglesias sí que te creería que volver a la Cota 348 sería una fórmula soviética para «socializar» el Trial y acabar con las desigualdades de la «casta de Bou» y el aficionado «cocoloco».

«Añorar el pasado es correr tras el viento»

[Siderot]

«…El día a día,la evolución en los entrenos,conseguir ser capaz de hacer cosas antes imposibles,es lo que me motiva más» (Bou)
Esto lo podría decir,con las mismas comas y los mismos acentos, Bernie Schreiber ó Eddy Lejeune,…porque esas palabras podrían definir el Trial como deporte y el idéntico propósito de cualquier piloto de Trial de ser capaz de superar el obstáculo más complicado.
(Cualquier piloto de Trial,…desde el más negado y menos preparado,se atreve a desafiar la dificultad máxima posible.Cuando es capaz de «escalar» un metro no tiene otro propósito que escalar metro y medio.Cuando hace un giro de 60º,al día siguiente no quiere más que superar un giro de 90º! – El Trial es un deporte de habilidades,pero,solamente,porque es un deporte de desafíos,…y como no es al cronómetro al que hay que vencer,el único reto es la máxima dificultad! – ¡No hay otra verdad distinta que le pueda quitar el sueño a ningún trialista! – Un piloto de Motocross se pasa una mañana entera danda vueltas al mismo circuito para reducir el tiempo en un segundo,…pero no existe un aficionado al motociclismo,tan testarudo como un trialista,que se pase una mañana entera hasta que no consiga superar un escalón ó un giro que se le resista! – ¡Esto es el Trial!…y es por éso que Bou ha dicho toda la verdad!!!) – Y si un piloto de Motocross quiere la moto perfecta que le permita reducir ese segundo por vuelta,el trialista quiere esa moto que le permita superar la máxima dificultad,…y esa moto no es una Cota 348! – La Cota 348 fué mi primera moto y yo me detenía en el campo a mirarla por delante,por detrás y por los dos lados,porque en ese momento era la sensación subliminal de la mejor moto posible. – Pero si ahora la miro con objetividad,es peor moto por delante,por detrás y por los dos lados!
Cuando miraba conducir a Vesterinen tenía la sensación exaltada del «no va más»,…y cuando,hoy en día,veo a los pilotos contemporáneos conducir no puedo dejar de pensar que aquél Vesterinen era un ingenuo «iniciático» que hacía lo que podía sobre un «trasto» que no podía más! (…Tendría que admirarlo tanto como admiro a Colón que llegó a las Indias en un «trasto» de madera y lo pequeños que se han hecho los Oceános para los barcos modernos)

Os juro que sigo haciendo un esfuerzo grandísimo para entender la sobrevaloración extemporánea que haceis de la foto de un «cacharro» con 40 años,que ya no es ni operativo ni eficaz. – Os confieso que hago un esfuerzo tremendo por conectar con la afirmación de Paco y que por mucha buena voluntad y mucha empatía que pretenda no me puedo imaginar sentirme orgulloso de estar en la calle sobre un «producto» que la misma denominación «clásico» implica obsoleto y fuera de circulación. (…con todos mis respetos para los que quieren seguir compitiendo sobre productos obsoletos y fuera de circulación) – Es una afirmación personal que no quiere negar la valoración personal ó sentimental que se le quiera dar a las cosas viejas. – Y esta afirmación es tan subjetiva como el orgullo que siente Paco cuando llega a un bar sobre una Cota 348!

[Siderot]

¡Enhorabuena,Miguel!
En algunos debates que hemos mantenido en este Foro,muchos mantienen que el Trial es tan minoritario que sólo lo practican los jóvenes por herencia de la afición de sus padres y veo que tú vas a dejar el Motocross para acompañar a tu hijo (…es tu hijo el que va a ganar un nuevo aficionado al Trial!)
Yo dejé de competir en Trial para hacerme «mochilero» de mi hijo y te confieso que no he conocido una experiencia más gratificante y que el Trial me ha permitido una complicidad maravillosa con el chaval y que hemos compartido,en la competición,momentos de éxito y de frustración que nos han unido mucho más y que no olvidaremos jamás (…ya lo ha tenido que dejar por la Universidad,pero todavía nos reímos y recordamos un montón de momentos inolvidables)
Si de verdad le gusta,anímale a seguir y a luchar por mejorar todos los días. – El Trial es como la vida misma,…está llena de obstáculos en los que a veces te sacas un «cero» y otras te tienes que llevar un «fiasco»,…pero la perseverancia y el trabajo siempre te ayudarán a mejorar en las dificultades. – Esta es la escuela de la vida que enseña el Trial,…y si tú estás cerca del chaval para animarle,…mejor padre te sentirás,más orgulloso estarás de tu hijo y más orgulloso se sentirá él de su padre. – ¡¡¡Mucho ánimo!!!

[Siderot]

¡Hilarante! – «cocoloco»,tú e «interzona» no podeis hablar de futuro cuando reclamais un «remake» de 80 kgs.,un sillín acolchado para pasear,un depósito de 5 litros y un «tacto diesel» para reducir la peligrosidad.
Yo,…precisamente yo,que empecé a finales de los ’60,no he sufrido ningún «cortocircuito» y estoy encantado con el «producto Trial» que me está tocando vivir en este siglo. – Lo que sí es cierto es que no me pronuncio sobre el futuro del Trial y mucho menos a pronosticar un «revival» con motos antiguas y formas de conducir antiguas.
Se nota que sólo leeis los Post del Foro que os interesan. Os invito a leer la «Presentación» de «miguerol» que va a vender su CR250 para comprarse una trialera y acompañar a su hijo que viene del «trial-bici» (!!!) y quiere saltar al Trial en moto. – ¡Este es el único futuro posible!
La diferencia entre vosotros y yo es que le aconsejaríais al hijo de «miguerol» que no continúe con su experiencia del trial-bici y se compre una moto más pesada,con sillín y un depósito más gordo.
¿Ese es el futuro del que hablas,»cocoloco»? – ¿Cómo puedes hablar de «cortocircuito» en la casa de los demás,si quieres seguir calentando la tuya con carbón?

[Siderot]

Pero no te quedes en la «envoltura»,en la apariencia como medio de identificación ó referencia.
También he dicho que la moto de Bou es,rotundamente,más fácil de conducir que cualquier moto de las que llevaba Sammy Miller.
En 50 años no hemos perdido el tiempo ni hemos fabricado motos que no sean más fáciles de conducir y mucho más eficientes,en todos los sentidos. – Hemos mejorado,notablemente.
En donde nos encontramos atrapados es en una peligrosa involución legislativa y normativa que no parece tener solución,y que afecta al mercado,la práctica y toda la actividad deportiva del Trial. (…nuestros vecinos europeos tienen un diagnóstico bastante distinto y parece que mantienen una relativa buena salud,que por lo menos,absorbe la producción de nuestras fábricas)
De todas maneras la conclusión sería que el Trial tiene las mejores motos y los mejores pilotos que nunca antes tuvo,pero el más incierto futuro al que nunca antes tuvo que enfrentarse. – Sin pretensiones megalómanas (…porque el Trial nunca FUE y nunca será un deporte mayoritario),con una normalización económica y una normalización legislativa,yo estoy seguro que el Trial volvería a ser un deporte tan precioso como exclusivo y que su práctica volvería a los niveles de finales del siglo pasado.

(…estaré contagiado por el espíritu navideño pero quiero seguir creyendo que el Trial mantendrá su pequeño nicho en el deporte del motociclismo,…y que esa exclusividad y particularidad de este deporte es de las cosas que más nos hace sentir orgullosos de practicarlo)

[Siderot]

«Excusatio non petita,…accusatio manifesta» (…excusa no pedida,acusación manifiesta)

Amigo «todotrial»,…los buenos deseos navideños siempre serán bienvenidos.Los míos son recíprocos! – Pero por tener buenos deseos,que la Virgen lleve una Monty,San José una Sherpa y el Niño Jesús una Sherco!

¡FELIZ NAVIDAD!

[Siderot]

Me parece increíble,amigo «Interzona»,que no lo puedas ver!
Dentro de esa «caja de plástico» de los travestidos Citroen no existen coches con los que se pueda ir a por el pan!
En una ocasión se hizo una prueba con 10 aficionados para conducir un F-1,…y a nueve de ellos se les caló el motor cuando intentaron arrancar desde parado!
(…Te puedo asegurar que te resultaría mucho más sencillo conducir la moto de Bou que el F-1 de Fernando Alonso ó el Polo WRC de Sebastian Ogier!),….de la misma manera que es mucho más sencillo conducir la moto de Bou que el «trasto» de Sammy Miller!!!

[Siderot]

No!,…qué va,»locobeta». – Si nuestro amigo Yoyi no ha tenido ninguna intencionalidad calculada! – Lo que pasa es que los Belenes (…en América creo que lo llamais «pesebres»),son más antiguos que Sammy Miller,Mick Andrews y Malcom Rathmell y Todotrial no encontró miniaturas de una Monty y una Gas Gas. – Creo que para el 2.015 San José aparecerá en una Triumph y el Niño Jesús ya estará haciendo zonitas en una Gas Gas Boy ,(…y para el 2.020 estará haciendo cambios en parado y «cabras» en una Vértigo). – Es cuestión de tiempo,…San José estará retirado y cambiará de carpintero a restaurador de Clásicas y Jesús tendrá a Bou de mochilero!

¡FELIZ NAVIDAD!

(Lo de la foto me lo guardo para mis fans femeninas,…porque en el Foro es recomendable no poner la cara a tus enemigos para que te la partan dos veces! – Lo único que te puedo adelantar es que llevo una bufanda del Real Madrid.)

[Siderot]

«todotrial»,…yo también deseo una Feliz Navidad y un próspero Año Nuevo a TODOS!
Y desde «TODO-trial» se debería haber escogido una imagen con Bici,con moto moderna y con moto clásica para llegar a TODOS!

(Que mi retorcida perspicacia no empañe el buen deseo de nuestra página Web para todos sus incondicionales seguidores,…pero TODO-trial tiene 3 apartados y no sólo uno!)

[Siderot]

Quizás,quizás,quizás,…el problema no es el «concepto» (…el concepto del Trial es inmutable y perenne.El Trial siempre será Trial y su concepto es inmodificable). – El único problema del que parte cualquier ingeniero y cualquier piloto es hacer las cosas mas EFICIENTES,más fáciles,conseguir el mayor rendimiento,la utilización de los mejores recursos,la consecución de los mejores resultados.
Cuando cualquier tecnología renuncia a estos objetivos pierde todo su sentido de ser. – El concepto de Trial como deporte no ha cambiado,ni puede cambiar,…lo que ha cambiado,(y puede seguir cambiando),es la tecnología y las técnicas aplicadas para la «optimización» de los objetivos. – En Física,la eficiencia tiene que ver con la energía que se invierte y la energía que se aprovecha en un procediemiento ó en un sistema. – En el Trial contemporáneo se invierte más energía,se aprovecha muchísima más energía, para la optimización de los objetivos!
¡Esto es contundente!
Si el tema que nos ocupa,(…creo no equivocarme),es la ergonomía y el famoso sillín,pues tendremos que coincidir en que el Trial es la única modalidad del motociclismo donde ha quedado probado que la mayor «eficiencia ergonómica» es IR DE PIE. – Todo metro que se recorra sentado en un sillín es traducible a ineficiencia y pérdida de control.
¿Para qué cojones quiero un sillín si su contacto con mi culo está clamando y denunciando que mi ergonomía es equivocada y mi eficiencia es mínima? – (La «polivalencia» de las panaderías y los bares no le pertenece al Trial! – El asfalto es un «alergógeno» para el Trial. – Un sillín es tan útil para una moto de Trial como una nevera para un esquimal!)

Y bendita alopecia la de Jordi Tarrés que en unos días nos presentará otra «bici con motor»!,(y sin sillín),…más eficiente,más fácil de conducir,más desarrollada y optimizada para cualquier usuario (calvo ó prostático) que quiera practicar este bendito deporte del Trial!

¡El culo lejos del sillín,…mucho gas,…y Chá,chá,chá!

¡FELIZ NAVIDAD!

[Autor]

Entradas