[Siderot]

Gracias,»Sergi» por el apoyo gráfico a mi pregunta.
Pero no te preocupes que éste es el Pais de Don Tancredo,del inmovilismo,de esconder el culo para no generar tormentas.
Tengo la impresión que a nadie le interesa saber qué hacía la Generalitat en la presentación de TRS – Quiero decir,que a todos les gustaría saber qué hacían los políticos en la presentación,pero que la puta miseria de este pueblo es el miedo en el que nos hemos instalado para pedirle cuentas a los que nos llevan las cuentas!
Vuelvo a preguntar qué hacían los chicos de Artur Mas en la presentación de una moto de Trial que muchos estamos dispuestos a comprar (…con IVA incluído!)?

[Siderot]

Jeroni a Vértigo,Raga a TRS,…y,entonces,sólo quedará un pulso por el siguiente y único piloto posible: Jorge Casales! – Y ese pulso será entre la mejora de condiciones y contrato de Beta y una superoferta de KTM-GasGas. – Pero tampoco nos olvidemos de los franceses de Sherco (renovación radical de modelo en 2.016!),que también querrán pescar en el río de la hegemonía española de pilotos,para seguir compitiendo con las marcas de nuestro Pais.(…Habrá que admitir que Cabes empieza a demandar un segundo piloto de garantía para un inminente relevo,…un año más,…quizás dos? – Véase entrevista.)
Si sólo queda el joven piloto gallego para pilotar la moto italiana,la francesa ó la austríaca,…todavía nos queda un bonito culebrón!

(Motos nuevas,pilotos nuevos,…el Trial está más vivo que nunca!)

[Siderot]

En Lógica lo llamamos «prueba por contradicción».

Si alguien afirma que las revistas de papel ya no se venden,que en las revistas de papel ya no aparecen portadas de Trial,…entonces es el Trial el que no se vende.
Esta afirmación,además de un rotundo «reductio ad absurdum»,en la calle lo llamamos una gilipollez!
Si la paralela son las ventas de revistas de papel y las ventas de motos de Trial,entonces ya estamos patinando. – Incluso un paralelismo entre el «interés» por el Trial y la venta de motos de Trial sería bastante discutible (…tanto el interés como las ventas brutas se desplazan geográficamente,en distintos períodos de tiempo. – Si en México y Sudamérica son,claramente,ascendentes,en España son descendentes y en U.K. se mantienen estabilizados. – Son datos inconsistentes y dificilmente relacionables)
Lo que sí se puede afirmar,estadísticamente,es la variabilidad de los medios de información utilizados por el público en un deporte como el Trial. – Y en este punto,el papel casi desaparece (¿dónde está «Trial Magazine»?) y las páginas Web y la prensa electrónica se ha convertido en el medio preferido por los aficionados por la inmediatez y la profusa información de entrevistas,opiniones,foros y videos.

Si,entonces,es la revista electrónica e Internet la fuente de información consolidada para los seguidores del Trial,…la revista de papel deja de tener cualquier tipo de importancia para cuantificar el interés y la penetración de este deporte.

Si seguís insistiendo en que las portadas de SoloMoto ó Motociclismo pueden ser un indicativo de la difusión del Trial actual,lo que estaríais insinuando es el absurdo de vuestra reducción!

[Siderot]

¡Años ’80!,…años ’80!
Hace ya más de 25 años,(!!!),…el Trial era un deporte que hacía,tremendamente,ricos a Luike-Motorpress y a Alesport S.A. – El declive de estas editoriales llegó con la decadencia del Trial Clásico y la desaparición de las portadas de papel de los Vesterinen,Rathmell y Gorgot.
(Este sería el genial diagnóstico de un trasnochado observador que es incapaz de observar la impetuosa aparición de la prensa digital en el mundo moderno)
¿Cómo es posible que un tío de finales del 2.015 siga suspirando por un formato de revistas que están a punto de desaparecer?
Las revistas de papel mantienen su último aliento con portadas de los más recientes modelos de carretera y con las fotos de Rossi,Lorenzo y Marquez!
Ningún aficionado se enterará,en una portada de SoloMoto ó Motociclismo,que Emma Bristow es campeona mundial de Trial Femenino,que Antoine Meo ha ganado el Mundial de Enduro de Bélgica ó que Tim Gajser ha ganado el último MXGP de Motocross!
¿Por qué Vesterinen salía en portada,un mes sí y otro mes también,en las portadas de una revista que era el único medio de información de hace 30 años? – ¿Por qué el mejor piloto de todos los tiempos ya no aparece en las portadas de SoloMoto ó Motociclismo?
Pues porque,como,inteligentemente,apunta «zero»,el monopolio del papel permitía diversificar en las distintas modalidades,…pero la agonía de ventas del papel ya no le permite extenderse al Motocross,al Enduro ó al Trial (…el «horno» ya no dá más que para MotoGP y alguna novedad de superventas de carretera)
Vesterinen es una leyenda de papel! – Toni Bou es una realidad digital!

Es una realidad difícil de entender para algunos «foreros de papel» y fácil de entender para los aficionados que ya no vivimos de «los martes»,…porque el Trial está vivo «on time». (…los abueletes eran «semanales de papel»,…los modernos somos «instant-click»)

[Siderot]

Todo maravilloso e ilusionante! – El proyecto parece redondo!
Pero me vais a perdonar que el cabrón que hay en mí no pueda eludir la pregunta obligada: ¿Qué hacen los chicos de Artur Mas en la foto? – ¿Ha puesto pasta la Generalitat en el proyecto,…ó se han pasado por el 3%?

[Siderot]

Pues no me sorprende nada. – Bastante previsible!
Jordi es un tío con suerte y todo se ha dado sobre ruedas para que «a rey muerto,rey puesto». – Cuando TRS está naciendo,Gas Gas se encuentra en la UCI. – ¡Fácil! (…»el regreso del Hijo Pródigo»)

[Siderot]

Hostia,»zero»!
Menos mal que tenemos Internet y las revistas digitales para estar informados casi al instante.
Enhorabuena a Raga!
(Alguno,creo que estaría esperando hasta el martes para enterarse por alguna portada y conformarse con un par de fotitos. – De aquí al martes de Solomoto y MotoVerde ya nos habremos hartado de noticias y videos. – Es lo que le pasa a los abueletes nostálgicos que siguen esperando las revistas de papel y en la ensoñación de los cables,los platinos y los twin-shocks)

Un saludo,…y gracias por el avance!

[Siderot]

Pues qué poco vas a aportar al debate,amigo «interzona»,si lo único que dices es que no estás de acuerdo conmigo y que puedo estar equivocado. – Esa obviedad la tengo tan asumida como que tú eres uno de los más claros destinatarios de mi alegato. – Si existe algún punto en el que tú y yo nunca nos vamos a encontrar es,precisamente,que tú defiendes el Trial como un deporte unidemensional,invariable y estanco. – Es por éso que siempre estás tentado a hablar de lo que SI es Trial y lo que NO es Trial,del Trial de ayer y del Trial de hoy,del Trial Clásico y del Trial Moderno,del Non-stop y del Stop,del Indoor y el Outdoor,del equilibrio dinámico y el equilibrio estático,de saltar y «copiar». – Y es,precisamente,de esta falsa polaridad de la que yo me quiero desvincular.
Lo que no es bueno para el Trial y de lo que todos nos deberíamos desmarcar es de difíciles «encasillamientos» y dañinas confrontaciones entre las distintas maneras que muchos tienen de entender el Trial,(…si es que aceptamos que hay distintas maneras de entender el Trial! – Esta página hizo,en octubre del año pasado,una encuesta: ¿Cuál es tu tipo de Trial preferido?,…y se preguntaba por 7 variables diferentes!!!)
¿Cuál de ellas (…y,quién?) podría afirmar que unas SI son Trial y otras NO son Trial?
Una cosa es ser romántico y admirador de Rathmell,(también yo lo soy),y otra,bien distinta,es un pensamiento monolítico y algo intransigente con cualquier otra posibilidad real de entender el Trial. – ¿O es que los que sólo quieren hacer paseos y excursiones no hacen Trial? – Y si uno de esos excursionistas se detiene dos horas para subir un tranco y otras dos horas para intentar hacer movimientos en parado,podríamos afirmar que no está haciendo Trial? – ¿Los que sólo van a entrenamientos y no se quieren federar,supongo,que,también,podemos llamarlos trialistas?
Ayer-Hoy,Clásico-Moderno,Stop-Nonstop,Indoor-Outdoor,…son polaridades que,efectivamente,existen pero que NO se excluyen porque tienen el mismo apellido de cinco letras:TRIAL.
Mientras te sigas peleando con la pluralidad del Trial y con la aparente dialéctica de los contrarios,…más que un romántico de Rathmell y el Trial Clásico vas a parecer un obstinado activista anti-Bou,anti-Stop,anti-bote,anti-moderno y anti-todo lo que signifique conducir distinto a como ya se conducía.
El Trial es un «concepto»,pero la «norma» no dice nada de la mejor forma de superar un giro ó una altura de 2 metros. – …Y tu enorme equivocación es que quieres poner la norma antes que el concepto!

Un saludo!

[Siderot]

¡Qué razón tienen «zero» y «pundo» en todo lo que dicen! – Y no es porque en los últimos años no esté sucediendo lo que comentan,(…es incontrovertible y así está pasando!) – Es que yo quiero volver al comienzo de todas estas falsas controversias que algunos promueven desde falsas premisas que nos quieren hacer creer que las cosas han ido a peor desde los años ’60 y ’70. – Que desde un falso romanticismo de una supuesta «época dorada»,el Trial se ha «contaminado» de Bicis y técnicas que le han desnaturalizado de un deporte de «montar en moto» (…mi abuelo siempre me decía que en su época las cosas eran más auténticas y «más de verdad»,…supongo que lo mismo que le dirá Bou a sus nietos cuando hablen de Trial) – El Trial no se ha hecho ni mejor ni peor,…simplemente es diferente! (…hace poco ví un partido Sporting de Gijon-Real Madrid,en blanco y negro, y me estremeció la gran diferencia con el último partido de estos dos equipos en la LFP!)
Pero,quizás,no es tan determinante lo que un deporte puede llegar a cambiar en menos de medio siglo,sino que su implantación,su difusión y su popularidad casi no ha cambiado tanto. – Es como si los deportes no se pudieran sustraer a los avances de la ciencia y de la técnica,pero,sin embargo,la aceptación social de un deporte se congelara en el tiempo y su margen de popularidad fuera muy pequeña (…ni el Fútbol ni el Trial son más populares que hace 50 años,…a pesar de la enorme evolución técnica y las enormes diferencias en las sensaciones de un espectador de los años ’60 y uno del año 2.015!)
El Trial es tan particular,tan especial y tan reducido como hace 50 años! (…si hace medio siglo el Trial parecía más popular que hoy en día,el Enduro y el Motocross eran,proporcionalmente,igual de preferidos que el Trial. – Nada ha cambiado! – Las sociedades se han hecho más complejas,las normativas se han endurecido y se han hecho más restrictivas,pero las proporciones de popularidad y aceptación son casi las mismas)
Los que siguen viendo «luces de Neón» en los años ’60,se deslumbran y se equivocan. – El Trial ya «tiene barba» y se ha hecho adulto, y los que creen que hay que competir con el Fútbol con reformulaciones del siglo pasado,ya tienen la experiencia de 2 años de un reglamento fracasado. – No se trata de 2 millones de practicantes más. – Se trata de 20.000 practicantes felices y autorizados para ser felices practicando su deporte! – Cuando el Trial entienda su lugar en el mundo del deporte y el pequeño lugar que le corresponde,(y al que tiene derecho),se podrá olvidar de si éramos mejores en los ’70. – Somos,por lo menos,igual de buenos,porque seguimos disfrutando tanto como aquellos viejos pilotos,de aquellas viejas motos,de este viejo deporte.
La «longevidad de los Top actuales» es mentira (…la inminencia de jovenes campeones está ahí!),el «trialsinconmotor» es mentira (…las multidisciplinas transversales han enriquecido al Trial-motor) y la menor popularidad del Trial también es discutible (…sigue siendo igual de popular en el Reino Unido,y tan exclusivo como perseguido en el sur de Europa. – Estoy seguro que la caída de ventas en España no varía mucho las unidades vendidas en el resto del mundo y,seguramente,estarán compensadas con el aumento en Australia,México ó Sudamérica,…p.ej.)

En 50 años,la forma de hacer Trial habrá cambiado radicalmente,pero la cuota de participación apenas puede aumentar o disminuir sustancialmente. (…por mucho que la FIM y nuestros amigos más nostálgicos crean que un reglamento puede cambiar las cosas!)
Los contemporáneos de Rathmell no son tantos más como para que el Trial se pueda sobrevalorar si se compara con los contemporáneos de Bou (…Nada fué tan brillante,ni nada es tan oscuro! – Como diría un andaluz,…»lo que é,é lo que é»)

[Siderot]

A mí es que me desborda la sensación de dos sentimientos tan contradictorios:
Como amante del Trial,no puedo más que ver a este pequeño pueblo del Bierzo como una localidad paradisíaca para la práctica de este deporte.
Pero cuando alguien me dice que 233 paisanos,de una localidad «desconectada» de los grandes núcleos de aficionados,se gasta más de €6.500,por cabeza,para construir el mejor Circuito Permanente de Trial de toda España,…entonces,la racionalidad más descarnada y objetiva me sugiere un montón de preguntas que no se podrían contestar más que desde una cierta locura,temeridad y desvarío emocional de un romántico. – ¿Qué separa la «racionalidad» de un proyecto de la «emocionalidad» de una ilusión? – ¿Dónde empieza la sensatez de una recóndita y pequeñísima localidad leonesa para gastarse un millón y medio de euros en una actividad deportiva minoritaria y dar un «salto al vacío» que justifique la sostenibilidad de una reconversión industrial del carbón al Trial? – ¿En un doloroso ejercicio de empatía,yo os preguntaría a alguno de vosotros si se gastaría €1.500.000 para que vuestros conciudadanos celebraran 5 carreras de Trial por año para que un Hotel rural y dos Bares vendieran unas cuantas cervezas de más? – ¿Hay,siquiera,un valiente aficionado solvente,que se atreva a un desembolso menor que el de Pobladura,para construir un Circuito Permanente en una finca de Robregordo?

Pues el mismo desencanto y decepción que estais sintiendo para responder a estas preguntas,lo siento yo cuando me pongo en la piel del alcalde de Pobladura. – 30 años son una agonía muy larga para que una ilusión termine enterrada en el olvido de las Federaciones y los Motoclubs!
Titos podría convertirse en un valiente soñador de barro que sin el reconocimiento y la colaboración de algunas Federaciones y Motoclubs,(nacional y autonómicos),podría convertir la ilusión,(…equivocada ó no),de 233 habitantes del Bierzo,en el primer «Cementerio del Trial» de la geografía española. –
Yo no hubiera construido el Circuito,pero,como trialista,también me siento responsable de un inminente fracaso de nuestro deporte.

(Que alguien,por favor,me haga cambiar un sentimiento tan pesimista!)

[Siderot]

«antonio»,…ésto que voy a comentar podría parecer una imperdonable blasfemia para todos los que amamos el Trial y para los que admiramos la incondicional valentía de un pequeño pueblo leonés que se ha jugado la oportunidad de una reconversión industrial,con fondos públicos,del sector deprimido del carbón a una actividad deportiva,igualmente deprimida,como el Trial.
Voy a tener el valor de decir lo que,aparentemente,sería «tirar piedras contra mi propio tejado»! – Yo no sé si un pequeño pueblo del Municipio de Igüeña,de apenas 233 habitantes,podría justificar una inversión de €1’500.000 para amortizarlo y rentabilizarlo en un proyecto,a 30 años,con carreras de Trial. – Si partimos de la constatación de que no existe ningún Motoclub con «superávit»,a mí se me cae el alma al suelo de pensar que la ensoñación y la pasión de un alcalde de 233 habitantes se haya jugado un millón y medio de euros en una empresa incapaz de reponer el esfuerzo. – Y que nadie me malinterprete si cree que tengo autoridad moral para poner en tela de juicio la decisión de un alcalde para encontrar una alternativa al carbón como medio de vida. – Me parecería,tremendamente,injusto sospechar,siquiera,de la buena voluntad de una decisión política ó la buena intención de una propuesta emocional para entender que un deporte en particular,podría ser una propuesta de futuro para los niños,los jóvenes y los viejos de un pueblo. – Podría estar equivocado si afirmo que un «Area permanente de Trial» no puede competir con una fábrica de calzado ó con un cementerio de residuos nucleares. – No sé que sería mejor para los 233 habitantes de Pobladura!
Nada me resultaría más gratificante que comprobar que el Trial es capaz de sostener la existencia de un pequeño pueblo,por la sencilla razón de que abriría la posibilidad de que la fórmula se pudiera repetir en muchos otros pequeños pueblos de las montañas españolas.
Si algo me desgarra es la sospecha de la imposibilidad de esta propuesta. – De que la valerosa «ensoñación» de Titos deje,irremediablemente,cerrada cualquier posibilidad para cualquier otro pueblo de nuestras Autonomías,de que el Trial sea una actividad lúdica y deportiva que despierte el interés de cualquier otro alcalde.
Si Titos y Pobladura fracasan no será el fracaso de un alcalde y de 233 habitantes que ya no comen del carbón ni del Paddock de las poquísimas carreras que se celebren. – Será el requiem de un deporte que tiene su «habitat» en pequeñísimos nucleos de población que vende cervezas y comidas algún domingo,de algún mes!

Si el Trial es incapaz de concederle a Pobladura una posibilidad existencial,…entonces el Trial habrá muerto un poco más!
(Pobladura podría ser la profunda melancolía de la «Crónica de una muerte anunciada» – Las fotos de «antonio» parecen el preludio de uno de los últimos románticos del Trial!)

[Siderot]

Como nadie podría afirmar que yo prefiero a Tournour antes que a Moret,entonces digo,sin rodeos,que ganó al que menos le temblaron las rodillas!
Esta es la grandeza y la miseria de la competición! – No siempre gana el mejor sino el que mejor administra la tensión del recorrido y la pulsión de cada obstáculo. – La «centralita» es la que gestiona los músculos y las emociones y,mucho me temo,que a Moret le faltó ese puntito de convencimiento para «dar gas»,sin perder las estriberas. – «Moret no ha podido ganarle a Moret!»
Una lástima,porque es superior a Tournour y la Vértigo es tan buena como la Gas Gas,…pero no hay lugar para excusas!

Enhorabuena a Tournour,…y ánimos a Moret,por el que yo siempre hubiera apostado como favorito y mejor piloto del Europeo (…y a Vértigo por colocarse al mismo nivel de las marcas más competitivas)

[Siderot]

http://s14.postimg.org/7rpul1jcw/Catalogo_Remolques_Porta_Motos_Page_3.jpg

Si quereis el Memcar telescópico,casi nuevo y casi a mitad de precio,…llamádme (610.521.790)

[Siderot]

Cómo me alegra comprobar mi sintonía con «zero»! – Así me desprendo de mi condición en solitario del único disidente del «oficialismo Michaudiano»,(…¿se dice oficialismo ú oFIMcialismo?),que quiere imponer un reglamento imposible a los pilotos jóvenes.

Lo que hay que hacer es apoyar a los jóvenes,como dice «zero». – Y apoyar a los jóvenes significa dejarles hacer el Trial que les divierte y que ellos quieran elegir,y no el Trial que «los viejos del pueblo» quieran imponer,porque es el único que han conocido.

Lo que los mayores tenemos que hacer es pelearnos con los políticos que prefieren las escavadoras y las glorietas, y con los Verdes que prefieren los botellines de plástico,las botellas de JB y las bolsas de patatas fritas. – Los chavales,…que piloten como les dé la gana! (…Con 10 que no vayan a un «botellón» y se apunten a un Trial,…ya hemos ganado!)

[Siderot]

De todos aquellos jóvenes que has entrevistado para Todotrial,…NINGUNO prefería el Non-stop!
¿Que el Trial desaparece con el STOP? – Pues deben de ser imbéciles los españoles,los italianos,franceses,alemanes,nórdicos y japoneses para mantener reglamentos de autoaniquilación!
El STOP es el reglamento preferido por la inmensa mayoría de los jóvenes del «Planeta Trial»,…por mucho que lo quieran negar en los despachos de la FIM. – No hace falta más que observar videos para comprobar el estrepitoso fracaso que quieren seguir ocultando.

(Y en las cenas,recuerda que es recomendable lo mismo que en el Trial: masticar,saborear y marcar los STOPS sensoriales de un buen plato. – El Non-stop te puede producir una indigestión)

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