Respuestas de foro creadas
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Hola
Hasta donde yo sé, la pinza trasera de la Cota 315 no es flotante, va fija en el soporte, de hecho forman una sola pieza, y el soporte queda fijo en el basculante una vez apretado el eje, con lo cual es fija. Para ser flotante no debe quedar fija en el soporte.
Un saludo.
Bienvenido!!
Con tu presupuesto, mas que un modelo en concreto, buscaria una que estuviera bien mantenida, y aún así le daria un repaso para estar tranquilo, cambio de aceites, frenos, suspensión, etc. Por lo menos para quedarte tranquilo y poder disfrutarla. Tienes unos cuantos modelos para elegir.
Un saludo!
Aunque ya hace unos meses que se abrió este tema, como dice casiacero mas arriba algo tienen estas cotas, al tiempo que escribo esto, abriendo el foro con «mensajes recientes» hay nada menos que cuatro temas abiertos sobre este modelo, cinco cuando le de a «enviar»…
La verdad es que hay modelos de motos de trial que no se por qué, aún sabiendo que están superadas ya, y que seguramente luego al conducirlas no van a ir como una moderna o nueva, tienen algo que hace que «necesite» tener una, la Beta Tr 34 y esta Montesa Cota 315 son dos de ellas. Lástima tener ya muchas, pero todo se andará…
Un saludo.
P.D. Y gracias a Antonio otra vez por estos posts!!!
Y por si necesitas mas información…
https://todotrial.com/es/foro/foro-general/42994-hablamos-de-la-cota-315r.html
Y la misma en estado original.
Attachments:La pongo en grande.
Attachments:No salen los enlaces que habia puesto. Si pones la medida ,de los retenes por lo menos, en ebay te salen un montón. Si lo buscas por ktm, mira en proeuroparts que tienen recambio oficial con despieces y online.
Supongo que de cualquier horquilla que tuviera esas medidas te podrian valer…
http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=35x47x7.5%2F10&_sacat=0
En este video no se ve el proceso pero verás la horquilla desmontada. La botella, la barra, el hidraulico completo y el tapón superior. Para cambiar los retenes no hay que desmontar mas. El hidráulico va por el centro del muelle principal, como en la mayoría de las horquillas que he visto, a no ser que lleven el hidráulico en una barra y el muelle en la otra. El proceso sería aflojar la tija superior, solo, y asi podrás aflojar el tapón de la barra, luego aflojar la tija inferior y sacar la barra de la tija, sacar el tapón, puede que éste esté roscado al hidráulico aparte de a la botella, y el muelle te queda en el centro entre la barra y el hidráulico, hay que aguantar el hidraulico para desenroscar el tapón del todo, seguramente tendrá alguna muesca para ello, y al sacar el tapón te quedará el muelle suelto y lo podrás sacar. En el caso de que no vaya cogido el tapón al hidraulico vigila al aflojarlo no salte de la presion del muelle.
En todo caso si no lo tienes claro anota bien todos los pasos para que quede bien luego.
Lo había puesto como ejemplo, pero tienes alguno mas específico
Pues mira a mi no me hace falta pero me lo guardaré por si acaso que nunca se sabe…
El muelle sale por arriba cuando sacas el tapon roscado de la botella, no esta cogido con ningún tornillo que yo sepa, lo podras sacar con la mano. El tornillo que hay en la parte de debajo de la botella lo que sujeta es el hidraulico y ya debe estar puesto cuando pongas el aceite. Si puedes mira en youtube que hay algun tutorial y ya verás que es mas sencillo de lo que parece.
Gracias compañeros
el manual ya lo tengo pero no viene cantidad,
lo llenan por capacidad y no me aclaro mucho.
a si que si alguien sabe la cantidad se lo agradecería.
GRACIASQuiere decir que, con el tapon de la barra quitado, y la botella vacía de aceite, comprimes o bajas la barra en la botella hasta que el conjunto quede en 575mm de longitud, que seguramente será con la barra abajo del todo, el muelle de la suspension fuera o quitado y estiras de la varilla del hidraulico hacia arriba, y entonces vas poniendo aceite hasta que llegue a quedar a 160mm del borde de la barra, o lo que es lo mismo 16 cms de la barra sin aceite, lo puedes medir con la varilla de un pié de rey por ejemplo o marcando con una regla un trocito de cartón o plastico que puedas meter para medirlo. Una vez tengas esa medida de cámara de aire, pones el muelle dentro, subes la barra y pones el tapón. A lo mejor explicandolo no es muy claro, pero cuando lo hagas verás que no es complicado.
No ponen la cantidad de aceite porque si no desmontas completamente la barra siempre puede quedar algún resto de aceite dentro, seguro vaya, que no sabrás cuanto es, y variaría el espacio que queda vacío en la botella, y que esa cámara de aire quede a la medida es lo importante, ya que va a afectar al comportamiento de la suspensión, y para quedar a esa medida, según la barra esté completamente vacía o no, puede ser una cantidad u otra. En las dos barras la medida es la misma.
Un saludo.
De nada, si no nos ayudamos entre nosotros… Y mas con estas motos, que la información que hay sobre ellas en internet es poca comparada con motos mas actuales que ya nacieron en la «era del internet».
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