[Sergi Casanovas]

La Iris es la que monto yo también en la gas gas y en las cota, también comprada como recambio original…

[Sergi Casanovas]

No se como se han podido filtrar las noticias de antonio y yoyi, mira que dije que aguantaran para darlas junto a la presentación de la nueva Cota E ,en fin…

[Sergi Casanovas]

Una moto preciosa, igual que la mayor, da gusto verlas en ese estado y juntas.

Pero como ha dicho Siderot, no sólo eran las ganas de tener una y la envidia a los pocos que conocía que la tenían, lo mejor ( o lo peor ) era que quien la tenía la usaba igual y para lo mismo que yo usaba mi Bh Bicicross cuando íbamos al pueblo, sin que nadie dijera nada…

Ahora son mas avanzadas, como la txt boy del ejemplo, las pocas que hay, pero a cambio de esa modernidad hay que pagar el precio de esperar a que el padre tenga tiempo de cargarla en el remolque para ir a difrutarlas un rato.

Comparando las épocas, me quedo con la mía, aunque en su día no pudiera tener una igual y tuviera que esperar hasta los doce o trece años para tener mi «fantástica» Mobylette Cady de «trial» y poder arrinconar la bici en el garaje, que no es poco visto como están ahora las cosas.

La moraleja sería, mas vale tener un «hierro» y poder disfrutarlo, que tener una máquina de competición cogiendo polvo en el garaje por miedo a que te empapelen.

Gracias antonio por el post, por las fotos, por conservar así las motos y por hacer recordar con ellas la época que vivimos y que dudo mucho que se vuelva a repetir.

[Sergi Casanovas]

Con lo que me esta costando a mi arreglar la instalación electrica a la cota 304, unas tanto y otras tan poco…

Felices fiestas!!!

[Sergi Casanovas]

Hola

Normalmente son dos los tornillos del carburador para regularlo, uno mas grande que podrías girarlo con los dedos y otro mas pequeño y escondido, o al lado del grande cerca del filtro del aire o en la parte de delante cerca de la tobera de admisión. El grande es el del ralentí, es el que regula las revoluciones, a mas apretado mas revoluciones y al revés, el otro mas pequeñito regula la mezcla o el aire del circuito de baja y apretado del todo se suele aflojar luego una vuelta y media.

Un saludo

[Sergi Casanovas]

A raíz de lo que comenta Juanjo-SrB, siempre ha habido una curiosidad en el manual de usuario de las 199A, ya que en la página 14 habla de 250cc en el embrague y sin embargo en la página 52 habla de 300cc. En ambos casos SAE30.

Yo utilizo 250cc/300cc (según me dé ese día) de Castrol para embragues MTX 10W-40 que le da al embrague una ligereza y tacto espectaculares cuando se calienta el aceite. Los discos de embrague y la cadena primaria me duran casi eternamente. La cadena me dura bastante menos que los discos, pero mucho tiempo.

Supongo que 300cc es la cantidad de aceite que debe llevar el embrague y los 250cc la cantidad indicada para el relleno, contando el resto de aceite que siempre queda en el motor al vaciarlo.

Un saludo.

[Sergi Casanovas]

En 2.50 19 si que tienes, aqui en la tienda de todotrial creo que vi. No creo que vaya mal si en 21 se monta 2.75.

La medida trasera que pones no la he visto.

Un saludo.

[Sergi Casanovas]

Mas que por los casquillos, yo lo decía por la arandela ondulada que lleva entre estos y el disco, que parece que le de un margen de juego lateral al disco, y que la arandela haga de muelle para que el disco no tenga juego en frío y asuma la dilatación de este en caliente.
Pero ya digo que no es por llevar la contraria, es por la sensación que da en la foto.

Un saludo.

[Sergi Casanovas]

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[Sergi Casanovas]

Vaya, pues no es por llevarle la contraria a Antonio, pero viendo los casquillos que has puesto y las arandelas onduladas que lleva, mirando el despiece, si que podría ser que el disco fuera flotante…

[Sergi Casanovas]

Por cierto, que mal suena el motor de la rt a camara lenta…

[Sergi Casanovas]

En el segundo y en el primero!! Jajaja. Y las que no habremos visto…

Pero lo mejor de todo es la reacción de Bou en los dos, las risas de fondo en el primero y el gesto con la mano en el segundo… Que grande!!!

[Sergi Casanovas]

Hola

Tiene buena pinta, y por las diferencias entre las dos fotos parece que ha caído en buenas manos …

Un saludo.

[Sergi Casanovas]

Hola y bienvenido.

Yo también tengo una 219 alp. Es una bici bastante básica, si lleva frenos hidráulicos ya sería algo mejor, sobre todo si vas a ir evolucionando, los v-brake son muy justos y según lo que peses, más. Si no la han mejorado vigila los rodamientos de los bujes y de la dirección, son otros puntos flojos y acaban cojiendo holgura o incluso rompiéndose depende de lo que llegues a hacer con ella. Si mejoras esto ya te puede valer para ir aprendiendo.

Y para ir aprendiendo lo principal es mucha paciencia, sobre todo, por que no es fácil, y entre eso y lo que cansa…

Las lineas rectas lo mas despacio que puedas, cada vez intenta hacerlo mas despacio, igual que los giros, de radio mas abierto a cada vez mas cerrado y mas despacio.

Un saludo

[Sergi Casanovas]

Detalle de una pinza fija al soporte

Y una flotante

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