Creo que Greeves acierta en lo de que a cada uno cierta época del trial puede parecer la «dorada» , y mas si la «localizamos». Cada época ha tenido su parte dorada y su parte oscura.
Antes habían portadas y ahora indoors por la televisión y prensa especializada ( aunque sea online ), antes habían mas participantes pero también mas tiempo libre y menos «hipotecas», por contra ahora hay mas sponsors y facilidades para los top y antes muchas mas dificultades, antes teniamos las mejores motos y ahora los mejores pilotos, antes había mucho mas trial de una clase o modalidad y ahora hay muchas mas modalidades…
Lo de la cantidad de motos que se vendían me sigue pareciendo relativo, por que si fijamos un año de la supuesta epoca dorada, y comparamos las ventas con las actuales puede que que la diferencia sea grande, pero hoy en día cada moto que se vende de trial es para hacer trial y antes no. Por otro lado hoy puedes comprar una cota 315 del 98 que es valida para según que trial quieras practicar, también muchas otras de esa época, y ya tienen muchas casi veinte años si no los tienen ya. En 1980, por no decir antes, comprar una moto de trial con 20 años debería ser casi imposible, aparte que la continua evolución hacia necesaria la fabricación de nuevos modelos, hoy en dia la diferencia mas notable entre una moto con cinco años mas o menos son las horas de uso que tenga la moto, mas que los avances o diferncias entre los modelos.
De todas maneras, y por ceñirme al hilo ya la entrevista, por las dificultades que comenta está claro que aparte de la pasión por el deporte, seguro que el aliciente, como comenta siderot es la libertad que había para practicarlo, en ese sentido si fué una época dorada sin duda, pero como también lo fué para los ciclomotores en comparación a ahora, y para las motos de carretera sin radares, y….
Un saludo
