@rickyaran
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20 mayo, 2017 a las 12:29 pm en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #267080
Hola a todos,
He cambiado de todo terreno (y lleva +4 y 235/85/16… y el anterior 215/75/15) y el enganche me queda muy alto quedando el remolque (comanche moto 2) muy inclinado y bajo en la parte final.
La parte positiva es que no necesito sacar la rampa para subir la moto… la negativa es que me da miedo tocar en algun resalto o rampa, etc.
Que soluciones existen??. Descarto cambiar suspensiones o enganche (y volver atras en homologacion)…. es viable modificar el eje o cambiar las ruedas de 10 por 13?…
Paso un par de fotos:
20 mayo, 2017 a las 12:29 pm en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #270847Hola a todos,
He cambiado de todo terreno (y lleva +4 y 235/85/16… y el anterior 215/75/15) y el enganche me queda muy alto quedando el remolque (comanche moto 2) muy inclinado y bajo en la parte final.
La parte positiva es que no necesito sacar la rampa para subir la moto… la negativa es que me da miedo tocar en algun resalto o rampa, etc.
Que soluciones existen??. Descarto cambiar suspensiones o enganche (y volver atras en homologacion)…. es viable modificar el eje o cambiar las ruedas de 10 por 13?…
Paso un par de fotos:
27 abril, 2017 a las 2:37 am en respuesta a: Anulados los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver (Triangular Trial Sin Fronteras) #266821Viver 2017.
¿Cómo es posible que los de enduro puedan circular por aquí y los del trial no? Según la organización del trial, esto era parte del recorrido del trial prohibido.
¿Es porque la federación valenciana ha boicoteado activamente el evento de clásicas de Viver o cual es la razón por qué unos sí y otros no?
¿Porque se ha dicho desde la federación valenciana y allegados que nunca se aprobaría circular por estos sitios para el trial y ahora vemos que los de enduro si que pueden hacerlo a altas velocidades?
¿Alguien puede explicarmelo para que yo pueda entenderlo?
Ciertamente es dificil de entender …. pero sin mas datos solo se puede afirmar: que alguien lo hizo muy mal y otros lo hicieron muy bien ( o al reves).
Cada vez que leo que una prueba se anula/suspende… siempre me ronda una idea (aparte de la desgracia que supone para este deporte): tan dificil es hacer las cosas bien?, no se aprende de los errores?
No creo que sea una cuestion de buenos o malos, o de trialeros o endureros…. existe algo en algunos organizadores/promotores de pruebas que no funciona…. y -espero equivocarme- pero creo que los problemas/motivos para estas anulaciones/suspensiones no son achacables exclusivamente a las administraciones publicas.
Yo tambien vengo del Enduro de los años 90 ….. y desde el 2004 me he pasado al trial (excursion); y no me planteo volver, aunque tube alguna tentacion con algun modelo/concepto de Ktm….. pero no; y si tengo ganas… salgo con alguna de mis «viejas» Ktm’s 125 del 89-92.
Coincido con algunos conceptos/motivos de otros compañeros…. y difiero en el concepto de trial como «puramente de competicion»,(igual que el Enduro) entre otros motivos en que a mis 52 ya no estoy para competir/picarme con nadie…. pero sobre todo porque existen diferencias abismales entre ambas modalidades al hablar de «interzonas».
Mi familia/amigos me llaman Ricky debido a mi pasion desde muy pequeño por el 5 naciones de Rugby, y especialmente por J.P.R.Williams (nacido tambien el 2 de marzo) y la seleccion de Gales de los 70-80; …. y Aran, porque vivo en el Valle de Aran.
ANDAR en moto.
Se dice: Andar en amoto!!! :P :silly:
Equilibrio, respeto, traccion, persistencia y superacion.. Aplicable al piloto, moto, naturaleza y otros usuarios.
15 febrero, 2017 a las 4:24 pm en respuesta a: Qué es más ecológico, un Toyota Prius – Smart Electric o una moto de trial? #264161Otra cuestion interesante, es que si substituisemos solo el 30% del parque mobil por electricos…. no podriamos suministrarles sufiente electricidad, y ni siquiera la suficiente para fabricarlos.
»Ricky»,…dime quién impide que se participe en el «Consultorio mecánico»,en el «Trial Clásico»,en el «Infantil»,en los «Problemas de acceso al campo»,en los «Off-topics»? – ¡¡¡Nada!!!
Algunos os estais sensibilizando demasiado con una nueva naturaleza del Foro que es el «Chat» (…la charla). – Parece que quereis culpabilizar la nueva naturaleza del Foro porque ya no se habla de mecánica,de las carreras ó de no sé qué?
¿En qué consiste tu pasión por el Trial? – ¿En la posición de la aguja del Keihin? – ¿En la zona 3 del último Regional de Castilla-La Mancha? – ¿Quién te impide comentarlo en los diversos apartados que tiene este Foro? (…Ó es que quieres culpar a los foreros que se dedican a las discusiones,a las opiniones y a las charlas sobre la Ley de Montes,el reciclaje,el CO2,el Non-stop,…el que se hayan precarizado los demás temas?)
«Yoyi» acaba de abrir un Post medioambiental,…¿crees que es un tema tangencial que no tiene por qué interesar a muchos?
(…si me apuras podría encontrar relación entre Paquirrín y el Trial!)Siderot, que es lo que no has entendido de mi post?.
No todos tenemos ganas de discutil/polemizar por cualquier tema, y se nos quita las ganas de participar porque cualquier tema deriva hacia cuestiones que no tienen nada que ver con el titulo/intencion/duda del creador del post …….y encima se tiende a crear bandos de supuestos buenos/malos.
Supongo que diferimos en la finalidad del foro (pasar y compartir un buen rato y conocimientos)… para mi es algo mas que una «charla» en que el interes por el post (SOLO) se valora por el numero de gracias, visitas e intervenciones….. que supone polemizar.
En este foro se puede hablar de cualquier tema e incluso discutir/polemizar por cualquier cosa (faltaria mas!)…. pero no a todos nos interesa discutir y participar en bandos de buenos/malos.
Yo también estaba en el foro anterior …. y desgraciadamente cada vez tengo menos ganas de participar en discusiones (ya no son post) que solo entienden/interesan a algunos por cuestiones que solo tienen la escusa de hablar de trial.
Yo no estoy en el foro para que me «entretengan», o para ver quien la tiene mas larga….. en mi caso, es para aprender, compartir y pasar un buen rato con nuestra pasion.
La posicion del manillar dependera de tu altura y tipo de conduccion ….. pero lo mas importante es que tengas una posicion comoda que te permita llegas a los mandos y flexionar rodillas para el equilibrio/mover la moto.
Seguro que en el foro algun compañero te dara consejos mas tecnicos.
Edito: disculpa, ahora me fijo que la consulta es sobre manillar bici.
Poner como ejemplo un indoor para hablar de trial clasico….. como que no!
Yo me mantendré en la testaruda y temeraria percepción de que los practicantes y aficionados al Trial no han bajado en absoluto (…si admitimos que practicantes y aficionados son los que se compran una moto de Trial con la intención final de participar en una carrera,y que no contemplamos aquel 50% de aficionados de los años ’70 que sólo querían ir al bar ó circular por las carreteras con la novia en un sillín biplaza) – De la misma manera que querer comparar al Trial con los toros ó la caza sería de una injusta desproporción,(en los ’70 y ahora!)
Siderot, no creo que sea una cuestion de percepción, sino de tu definición de «practicantes y aficionados al trial»….. no todo «aficionado o practicante de algo»…. tiene por finalidad la competicion (creo yo, por supuesto)
Español?
22 diciembre, 2016 a las 12:13 pm en respuesta a: Que presion poneis en los X11 en nieve o hielo? #252450Purser, soy de la misma opinion…… Con mayor presion se consigue menor superficie y la separacion entre los tacos permite evacuar mejor la nieve. Eso si, en hielo: «dientes apretados».
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