Pero es que no se trata de elegir entre una u otra opción.
Grandes son las puertas del cielo.
Yo he tenido motos tan difusas como una gas gas pampera, la Scorpa o la Freeride (aún conservo ambas) o incluso englobaría en esa categoría a la Honda crfx 250 que también tuve, probablemente una de las más trail de las enduro, y otras más técnicas como una Husaberg 450 , una yamaha WR, una Husqvarna 310…. con todas, cada una en su estilo me he sentido cómodo.
No hay por que elegir qué es bueno y qué no lo es.
Todo lo es… para cada tipo de usuario.
Si además, sacando un modelo más versátil, conseguimos con ello que montesa garantice su continuidad, mejor que mejor.
Eso sí, para mí gusto personal veo ya varias cosas que no me gustan en ella, una vez conocemos algo de sus especificaciones técnicas :
– le falta el arranque eléctrico, que para el target al que va enfocado, me parece imprescindible.
– le sobran dos mil euros. Un híbrido, que suele pecar de materiales de inferior calidad o, como en este caso, más obsoletos, no puede valer «un poco más» que la moto super técnica de la que deriva.
En este caso, usa la versión barata a la que ya llevan recurriendo dos años de las suspensiones, en vez de las, para mí, excepcionales Showa. Si eran algo lentas de reacciones para el trial de verdad, en cambio para el nuevo uso al que irían destinadas son las mejores.
Y nos encoloman de paso el motor 260cc cuando ya tienen su flamante 300cc, mucho más adecuado para esta moto, pero aquí han encontrado una vía para sacarse «lo menos nuevo».
– y le sobran, también, 5 o, 10 kilitos, máxime no llevando el arranque eléctrico, la batería…
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