@pedropedales
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- Doble Campeón Del Mundo
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pedropedales
Los motores de la 304 307 310 tienen la base de la 242. Los carteres son identicos. El cigueñal trenes de cambio te valen. Por el lado del embrague varian en los engranajes al igual que en el accionamiento del selector y tambor del desmodronico. Mucho apaños puedes hacer si te haces con un motor de estos
Tengo un par de amortiguadores de beta y los de sherco se acercan en medida pero no valen. Ya intente hacer una transfusion pero no encajan bien. Luego te paso medidas de largo y ancho de muelle.
Estuve mirando bombas de coche. Por tamaño te entran las del panda, R5 y si miras bombas de kimko daelim tambien pueden valer. Mira en desguaces de coches. Salen muy baratas.
Yo me incline por repararla por no complicarme en el posterior acople de otra bomba diferente
Calumnia que algo queda…
Yo fui el que te atendi, al menos dices que fui cordial contigo.
Estaba atendiendo a unos clientes que estaban antes que tu llegaras y tenerlo que dejar por tu impaciencia.
No tengo ganas de polemizar contigo ni alimentar un tema que es privado, pero compruebo que quieres desahogarte a gusto. Primero cuenta la realidad y luego me pones a caldo.
Te trate como a todos los clientes y cuando te fuiste no estabas disconforme. Ahora veo que eres de los que atacas por la espalda.
Pues lo siento, pero por ti, a mi me queda la satisfaccion del deber cumplido y se que no se puede agradar a todo el mundo.
Suelen fallar en las conexiones electricas. Revisa los fastons. Yo opte en las que han pasado por mis manos por sustituirlas por otras. No cierran bien y bailan. Me ha sucedido con motos nuevas co apenas dos meses de uso y con problemas de luces ventilador e incluso bobina de alta. Respecto a los de la bobina, es interesante con manguito retractil aislarlas mejor y montarles el faston. Monta el retractil encima de la conexion y lo aislaras mejor. A veces en zonas mojadas la moto puede dar fallo electrico y con esto descartas completamente que pueda suceder
A mi se me averio la bomba y despues de asustarme con el precio decidi abrirla e intentar repararla. Como todos los motores electricos mueren por las escobillas, saque la bomba y quite el cuerpo metalico que abraza la bomba. Para ello me vali de un dremel con disco de corte.
Una vez desnuda la bomba, saque el cabezal de plastico de ambas puntas quitando la turbina y posteriormente el otro lado que alberga la conexion electrica. Por ahi sale el motor.
Saque las escobillas y en una ferreteria me mostraron lo que tenian, comprando las mas parecidas.
El ajuste hasta su tamaño lo hice rebajandolas con una radial. Ojo, limandolas, no cortandolas. Ten presente que tienen que ser mas largas puesto que tu muestra esta desgastada. Creo recordar que tienen forma trapezoidal.
una vez reparada la bomba tocaba armar el cuerpo. Lo amarre de punta a punta con alambre monte la carcasa y lo fije con pegamento bicomponente.
Sin contar mas que con mi tiempo y cinco euros arregle una pieza que me pedian un congo.
Como distribuidor beta te doy mi opinión sobre loscolectores de titanio. Disipan mas calor pero en términos de rendimiento no se nota. Hay otras cosas que tocar, esto para mi experiencia es cosmética.
El kit de cojinetes lo tenemos en http://www.t3moto.com
Para las pinzas braktec están las galfer rojas y luego las jitsie y s3 race. Estas ultimas son similares pero con diferente blíster. Es un compuesto diferente que le aporta mejor mordiente al tacto.
En duración están a la par que galfer.
De los dos cables, uno va a masa y el otro a un terminal de la bobina. Como te dicen, es interesante poner el desconectar leonelli u hombre al agua. Evita muchos sustos y sobre todo roturas de motor
Por experiencia el puente de horquilla de las sherco te vale. Es el mas barato y en comparación con gasgas, hay repuesto.
En http://www.t3moto.com pintamos chasis basculantes y los componentes de la parte ciclo que veamos oportunos con pintura termoendurecible. Disponemos de mas de 200 colores de la carta ral. Ponte en contacto con nosotros y te daremos asesoramiento y presupuesto de todo lo que necesites. Tambien somos concesionario Beta.
Hola, ese tornillo fija el sistema de arranque.
Saludos Pedro
La situacion a que llego GASGAS ha sido provocada por estar amparada por la Generalitat a traves de las cajas de ahorro, en su caso, Caixa Penedes y en la direccion de la empresa que ha mantenido una estructura de costes no acorde con el mercado.
Se ha mantenido a base de inyecciones de capital hasta que las cajas de ahorro han estallado por su mala gestion e inversiones en empresas no rentables.Europa no permite subvenciones encubiertas, por lo tanto, el concurso de acreedores era la unica alternativa de la empresa al carecer de fuentes financieras que le aseguraran la minima liquidez para atender sus compromisos de pago inmediatos.
Una vez intervenida judicialmente la empresa, se buscan planes de viabilidad en la que se ven las vias de bajar costes al igual que conseguir financiacion.
Y visto lo que se ha escrito en la prensa, ni los trabajadores estaban dispuestos a ceder, como los que tenian dinero a poner mas.
Es entonces cuando al no haber viabilidad en el proyecto, se decreta la liquidacion de activos.
Que sucede a partir de ese momento?, pues que primero cobran Hacienda y la Seguridad Social, luego los créditos privilegiados que los suelen detentar los bancos por hipotecas y polizas de credito, luego los trabajadores, y por ultimo, los acreedores.
Esto en el mejor caso que los activos puedan atender a toda la masa concursal.
Pero la realidad suele ser siempre la misma.
Hacienda y Seguridad social se quedan con todo. Lo subastan, y como mucho pueden secar un 25% de su valor de mercado. Los bancos quizas pellizquen algo, pero los trabajadores cobrarán por el FOGASA su finiquito por 8 dias por año trabajado y hasta un maximo de 20.000€ por trabajador. De los acreedores, que decir, pequeñas empresas condenadas a un futuro incierto que si se pueden valer de vender esas piezas que fabricaban al mercado de repuestos, algo tendrán,
Reapecto a su competencia y pilotos, pues la competencia tendra mas tarta a repartir, y Raga, pues encontrará acomodo puesto que, supongo que Red Bull le pagara su dinero para su propio equipo. Comprara donde mejor de vendan, y a seguir.
La Scorpa twenty es una moto similar a la sherco, mecanicamente identica con la particularidad del chasis, deposito en el sitio tradicional al igual que el filtro de aire , el cual es similar al de las jotagas y gasgas.
Respecto a su precio, es un poco mas cara que la sherco, en la que la marca quiere posicionar su producto en el plano de exclusividad co el fin de no canibalizar a su producto sherco.
la sherco es mas agil de comportamiento dinamico, la scorpa mas predecible de reacciones que perdona mas los errores.
Es una gran moto y tiene detras una gran empresa, seria y con el prestigio de servicio hacia un producto que siempre ha sido fiable.
No hay problemas de juventud, ya que como he dicho antes, la Scorpa es una Sherco con otro chasis y con el deposito donde siempre se ha puesto.
