[pedropedales]

Enhorabuena por tu nueva maquina, has acertado al comprar algo bueno, robusto y con buen valor de reventa.

Respecto a los aceites que preguntas, el aceite del motor va perfecto con un SAE 10W40, no te gastes el dinero en el ELF puesto que va a ir igual que con cualquier 10W40 y ahorraras dinero. La cantidad que tienes que echarle son 550cc.

Respecto al aceite de mezcla, echale aceite de mezcla para motos de trial, ya que los de enduro son demasiado densos y al no girar el motor tan alto de revoluciones, no lo quemarás lo suficiente, ensuciaras el escape y perderás prestaciones. El porcentaje de mezcla, al 1%.

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Enhorabuena por tu nueva maquina, has acertado al comprar algo bueno, robusto y con buen valor de reventa.

Respecto a los aceites que preguntas, el aceite del motor va perfecto con un SAE 10W40, no te gastes el dinero en el ELF puesto que va a ir igual que con cualquier 10W40 y ahorraras dinero. La cantidad que tienes que echarle son 550cc.

Respecto al aceite de mezcla, echale aceite de mezcla para motos de trial, ya que los de enduro son demasiado densos y al no girar el motor tan alto de revoluciones, no lo quemarás lo suficiente, ensuciaras el escape y perderás prestaciones. El porcentaje de mezcla, al 1%.

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si no me equivoco, la rosca del grifo es 100 o hidraulica. Yo probaria a meterle un casquillo de teflon y roscarlo

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Lo malo de los repuestos de las bombas es que son caros y hay piezas que no se venden sueltas. Esto pasa con braktec, formula (ni te digo), ajp y grimeca. Esto no es problema de beta exclusivo. Incluso te digo mas, las bombas de grimeca salen mas baratas que las braktec, de las formulas ya ni te digo.

Si necesitas la mirilla, busca una bomba vieja, usada, de despiece, alguna que este rota de algun amigo tuya y canibalizala. No te queda otro remedio, no hay mirillas para tu moto. Intenta comprobar si te vale una de AJP porque entonces tu radio de accion se amplia. Pero desgraciadamente si hay repuestos, son carisimos.

Como ejemplo te digo que las gomas que hacen junta con la tapa de las bombas, en braktec cuestan 30 y pico euros y te las venden con las tapas si o si.

[pedropedales]

Lo malo de los repuestos de las bombas es que son caros y hay piezas que no se venden sueltas. Esto pasa con braktec, formula (ni te digo), ajp y grimeca. Esto no es problema de beta exclusivo. Incluso te digo mas, las bombas de grimeca salen mas baratas que las braktec, de las formulas ya ni te digo.

Si necesitas la mirilla, busca una bomba vieja, usada, de despiece, alguna que este rota de algun amigo tuya y canibalizala. No te queda otro remedio, no hay mirillas para tu moto. Intenta comprobar si te vale una de AJP porque entonces tu radio de accion se amplia. Pero desgraciadamente si hay repuestos, son carisimos.

Como ejemplo te digo que las gomas que hacen junta con la tapa de las bombas, en braktec cuestan 30 y pico euros y te las venden con las tapas si o si.

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Lo malo de los repuestos de las bombas es que son caros y hay piezas que no se venden sueltas. Esto pasa con braktec, formula (ni te digo), ajp y grimeca. Esto no es problema de beta exclusivo. Incluso te digo mas, las bombas de grimeca salen mas baratas que las braktec, de las formulas ya ni te digo.

Si necesitas la mirilla, busca una bomba vieja, usada, de despiece, alguna que este rota de algun amigo tuya y canibalizala. No te queda otro remedio, no hay mirillas para tu moto. Intenta comprobar si te vale una de AJP porque entonces tu radio de accion se amplia. Pero desgraciadamente si hay repuestos, son carisimos.

Como ejemplo te digo que las gomas que hacen junta con la tapa de las bombas, en braktec cuestan 30 y pico euros y te las venden con las tapas si o si.

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Lo malo de los repuestos de las bombas es que son caros y hay piezas que no se venden sueltas. Esto pasa con braktec, formula (ni te digo), ajp y grimeca. Esto no es problema de beta exclusivo. Incluso te digo mas, las bombas de grimeca salen mas baratas que las braktec, de las formulas ya ni te digo.

Si necesitas la mirilla, busca una bomba vieja, usada, de despiece, alguna que este rota de algun amigo tuya y canibalizala. No te queda otro remedio, no hay mirillas para tu moto. Intenta comprobar si te vale una de AJP porque entonces tu radio de accion se amplia. Pero desgraciadamente si hay repuestos, son carisimos.

Como ejemplo te digo que las gomas que hacen junta con la tapa de las bombas, en braktec cuestan 30 y pico euros y te las venden con las tapas si o si.

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Totalmente de acuerdo con Juanjo, mas aun si cabe, cuando tienen el aura de ser el equipo mas profesional del paddock.

Como la caballerosidad, no se prodiga de ella, se actua como tal.

Si Montesa Honda se quiere desligar del embolao que ha liado Fuji, lo dice y no pasa nada. Como dice el refranero, el que calla otorga, mas aun si con su silencio esta haciendo que todos nosotros opinemos y estemos creando juicios de valor que para cualquier interesado pueden determinar que se inclinen por una u otra marca en funcion de las simpatias que despierte el afectado.

Y como apoyo a mi argumento, podeis recordar a deportistas que les han quitado el patrocinio por actuaciones en su vida privada que han trascendido, por ejemplo Tiger Woods, y que las marcas no querian que fuesen relacionadas con él.

En mi opinión, el director deportivo de MH , como el de cualquier otro equipo, debe ocuparse de las actuaciones de disciplina deportiva que emprendan sus pilotos.
Si repasas los post escritos, esta opinión es la mayoritaria.
Por otro lado, decirte que he tenido montesas, que me ha gustado la marca, que respeto desde siempre a su dirección deportiva y que, por tanto, en absoluto estoy opinando de forma sesgada ni con animadversión alguna hacia Montesa.

Ya tratandose del jefe de prensa, y vistas las quejas de Beta (Antonio Trueba) y la propia familia del piloto perjudicado, yo sí que saldría al corte. Este silencio oficial no deja en buen lugar ni al piloto ni al equipo.

Un saludo.

[pedropedales]

Totalmente de acuerdo con Juanjo, mas aun si cabe, cuando tienen el aura de ser el equipo mas profesional del paddock.

Como la caballerosidad, no se prodiga de ella, se actua como tal.

Si Montesa Honda se quiere desligar del embolao que ha liado Fuji, lo dice y no pasa nada. Como dice el refranero, el que calla otorga, mas aun si con su silencio esta haciendo que todos nosotros opinemos y estemos creando juicios de valor que para cualquier interesado pueden determinar que se inclinen por una u otra marca en funcion de las simpatias que despierte el afectado.

Y como apoyo a mi argumento, podeis recordar a deportistas que les han quitado el patrocinio por actuaciones en su vida privada que han trascendido, por ejemplo Tiger Woods, y que las marcas no querian que fuesen relacionadas con él.

En mi opinión, el director deportivo de MH , como el de cualquier otro equipo, debe ocuparse de las actuaciones de disciplina deportiva que emprendan sus pilotos.
Si repasas los post escritos, esta opinión es la mayoritaria.
Por otro lado, decirte que he tenido montesas, que me ha gustado la marca, que respeto desde siempre a su dirección deportiva y que, por tanto, en absoluto estoy opinando de forma sesgada ni con animadversión alguna hacia Montesa.

Ya tratandose del jefe de prensa, y vistas las quejas de Beta (Antonio Trueba) y la propia familia del piloto perjudicado, yo sí que saldría al corte. Este silencio oficial no deja en buen lugar ni al piloto ni al equipo.

Un saludo.

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Totalmente de acuerdo con Juanjo, mas aun si cabe, cuando tienen el aura de ser el equipo mas profesional del paddock.

Como la caballerosidad, no se prodiga de ella, se actua como tal.

Si Montesa Honda se quiere desligar del embolao que ha liado Fuji, lo dice y no pasa nada. Como dice el refranero, el que calla otorga, mas aun si con su silencio esta haciendo que todos nosotros opinemos y estemos creando juicios de valor que para cualquier interesado pueden determinar que se inclinen por una u otra marca en funcion de las simpatias que despierte el afectado.

Y como apoyo a mi argumento, podeis recordar a deportistas que les han quitado el patrocinio por actuaciones en su vida privada que han trascendido, por ejemplo Tiger Woods, y que las marcas no querian que fuesen relacionadas con él.

En mi opinión, el director deportivo de MH , como el de cualquier otro equipo, debe ocuparse de las actuaciones de disciplina deportiva que emprendan sus pilotos.
Si repasas los post escritos, esta opinión es la mayoritaria.
Por otro lado, decirte que he tenido montesas, que me ha gustado la marca, que respeto desde siempre a su dirección deportiva y que, por tanto, en absoluto estoy opinando de forma sesgada ni con animadversión alguna hacia Montesa.

Ya tratandose del jefe de prensa, y vistas las quejas de Beta (Antonio Trueba) y la propia familia del piloto perjudicado, yo sí que saldría al corte. Este silencio oficial no deja en buen lugar ni al piloto ni al equipo.

Un saludo.

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Totalmente de acuerdo con Juanjo, mas aun si cabe, cuando tienen el aura de ser el equipo mas profesional del paddock.

Como la caballerosidad, no se prodiga de ella, se actua como tal.

Si Montesa Honda se quiere desligar del embolao que ha liado Fuji, lo dice y no pasa nada. Como dice el refranero, el que calla otorga, mas aun si con su silencio esta haciendo que todos nosotros opinemos y estemos creando juicios de valor que para cualquier interesado pueden determinar que se inclinen por una u otra marca en funcion de las simpatias que despierte el afectado.

Y como apoyo a mi argumento, podeis recordar a deportistas que les han quitado el patrocinio por actuaciones en su vida privada que han trascendido, por ejemplo Tiger Woods, y que las marcas no querian que fuesen relacionadas con él.

En mi opinión, el director deportivo de MH , como el de cualquier otro equipo, debe ocuparse de las actuaciones de disciplina deportiva que emprendan sus pilotos.
Si repasas los post escritos, esta opinión es la mayoritaria.
Por otro lado, decirte que he tenido montesas, que me ha gustado la marca, que respeto desde siempre a su dirección deportiva y que, por tanto, en absoluto estoy opinando de forma sesgada ni con animadversión alguna hacia Montesa.

Ya tratandose del jefe de prensa, y vistas las quejas de Beta (Antonio Trueba) y la propia familia del piloto perjudicado, yo sí que saldría al corte. Este silencio oficial no deja en buen lugar ni al piloto ni al equipo.

Un saludo.

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Despues de lo leido, parece que Fuji ha sido el denunciante.

Como persona que sea cercano y agradable es una cosa, pero me parece poco serio que sea elegido representante de los pilotos y sea el que actue como denunciante dejando su reciente eleccion por los suelos.

Como piloto opino que tendria que haber hablado antes de tirar la foto y mucho menos haber evitado esta sancion dejandola en un apercibimiento dentro del entorno de los que representa, que es a los que debe defender.

Si ve que nadie le hace caso, lo mejor habria sido renunciar a su designacion, dejandole el marrón a otro. Con esta actuación ha quedado su imagen manchada y catalogado como un chivato. Esto se maneja con mas elegancia.

Respecto a Montesa Honda, un equipo tan profesional tiene un departamento de prensa y si tan raudos estan para cacarear sus exitos deportivos, deberian velar por la imagen corporativa para evitar que nosotros seamos los que hablamos mientras ellos callan. Se trata de un piloto oficial Honda, sus actuaciones, que no opiniones personales, afectan a su imagen y sobre todo a los que representan y ponen el dinero, como Repsol. Si a muchos aficionados como yo, a los que estos equipos que se parecen cada vez mas a los de del futbol no les hace mucha gracia, una accion como esta les acaba de poner una cruz.

En cuanto a Sport 7, cuando anunciaron que se metian me parecio bien, siempre doy un voto de confianza a los que entran con ganas de hacerlo bien. Pero viendo las primeras acciones que toman parece que van a liarla desde el principio.

Lo de la fase de calificacion suena a cagada, una ocurrencia sin mas que poco tiene que ver con el trial.

Lo del reconocimiento de las zonas el dia anterior e ir sin moto, otro error. Que lo subroguen al factor seguridad es una tonteria, como si en el trial hubiera un grado de siniestralidad similar al enduro, o al cross, o a la velocidad…Pocas veces hemos leido o escuchado que hayan accidentes en la interzona, delimitandola correctamente, mas aun en un mundial en donde los requisitos organizativos son estrictos es dificil que suceda algo de esto.

Sobre los check points, otro tanto de lo mismo, si hay una interzona, se sigue y se respeta. Lo que no se puede es marcar un trial para ir con el tiempo tan apretado que parezca un enduro. Si tan preocupados estan por la seguridad de los pilotos que no obliguen a ir follaos por la interzona y asi se evitan accidentes.

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