@pedropedales
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En Santigosa hace ya bastante tiempo que se aplica el Non Stop y no por ello se dejan de formar atascos, sobre todo en zonas enlazadas.
Los Delays que comenta Yoyi son una medida acertada.
Creo que es importante administrar bien el tiempo que se da para hacer todo el trial. En Santigosa estamos hablando que el dia que menos tiempo tienes son 8.30 horas. Los delays evitarian que luego tuvieras que ir por la interzona volando, con el riesgo que conlleva para el piloto y sobre todo para los seguidores, que muchas veces ralentizan a los pilotos en la interzona.
En Santigosa hace ya bastante tiempo que se aplica el Non Stop y no por ello se dejan de formar atascos, sobre todo en zonas enlazadas.
Los Delays que comenta Yoyi son una medida acertada.
Creo que es importante administrar bien el tiempo que se da para hacer todo el trial. En Santigosa estamos hablando que el dia que menos tiempo tienes son 8.30 horas. Los delays evitarian que luego tuvieras que ir por la interzona volando, con el riesgo que conlleva para el piloto y sobre todo para los seguidores, que muchas veces ralentizan a los pilotos en la interzona.
Tienes razon Yoyi, he generalizado y pido disculpas, no todos son iguales. Ademas la Riojana se moja bastante, hasta hace de picas y jueces personal de la fede y eso hay que alabarlo.
Tienes razon Yoyi, he generalizado y pido disculpas, no todos son iguales. Ademas la Riojana se moja bastante, hasta hace de picas y jueces personal de la fede y eso hay que alabarlo.
lo de los pasillos estaria bien, pero por experiencia habria que poner barreras de madera, como para estabular el ganado, y seguro que alguno las tiraria. Ya demasiado trabajo tiene el organizador como para poner guardias de cola y hacer un entablado para evitar que se colaran los de siempre.
Es una batalla perdida por falta de educacion y muchas veces determinado por los tiempos fijados para el trial. Muchas veces la competitiividad de los pilotos deja la educacion en segundo plano
lo de los pasillos estaria bien, pero por experiencia habria que poner barreras de madera, como para estabular el ganado, y seguro que alguno las tiraria. Ya demasiado trabajo tiene el organizador como para poner guardias de cola y hacer un entablado para evitar que se colaran los de siempre.
Es una batalla perdida por falta de educacion y muchas veces determinado por los tiempos fijados para el trial. Muchas veces la competitiividad de los pilotos deja la educacion en segundo plano
Esto del precio de las licencias es como los impuestos. Se ha permitido que cada Comunidad fije sus impuestos, por no ir mas lejos los de Sucesiones, y la gente para evitar que los frian, se domicilian en otras comunidades mas baratas.
Pues lo mismo pasa con las Federaciones.No deberia ser asi por nuestra cultura centralista, pero a mi me parece bien que suceda como en la actividad privada, y así hay competencia y se cuida al cliente. Los monopolios son malos, y los carteles tambien.
Respecto al argumento de que el precio depende de las carreras que se organizan, me parece insultante. Las carreras las hacen los motoclubs, la federacion no pone un duro, mas bien cobra y luego da la limosna a los organizadores por lo que queda despues de cobrar por todo lo que se le ocurra.
Otro argumento que me parece inconsistente es que el precio de la licencia es caro porque ayudan a los deportistas. Ja ja ja!!, a mi nunca me han ayudado, y cuando sacaron los permisos de salida para correr Arinsal, bien que me cobraron, ademas un año casi el doble que el otro. Falacias. Y las ayudas a los campeones en las licencias no es valido, ya que los precios estan inflacionados de origen, ellos los ponen y porque cobren menos a los campeones del año anterior o la regalen, eso les va de gratis a ellos y no tengo porque asumirlo yo con mi licencia anual.
Esto del precio de las licencias es como los impuestos. Se ha permitido que cada Comunidad fije sus impuestos, por no ir mas lejos los de Sucesiones, y la gente para evitar que los frian, se domicilian en otras comunidades mas baratas.
Pues lo mismo pasa con las Federaciones.No deberia ser asi por nuestra cultura centralista, pero a mi me parece bien que suceda como en la actividad privada, y así hay competencia y se cuida al cliente. Los monopolios son malos, y los carteles tambien.
Respecto al argumento de que el precio depende de las carreras que se organizan, me parece insultante. Las carreras las hacen los motoclubs, la federacion no pone un duro, mas bien cobra y luego da la limosna a los organizadores por lo que queda despues de cobrar por todo lo que se le ocurra.
Otro argumento que me parece inconsistente es que el precio de la licencia es caro porque ayudan a los deportistas. Ja ja ja!!, a mi nunca me han ayudado, y cuando sacaron los permisos de salida para correr Arinsal, bien que me cobraron, ademas un año casi el doble que el otro. Falacias. Y las ayudas a los campeones en las licencias no es valido, ya que los precios estan inflacionados de origen, ellos los ponen y porque cobren menos a los campeones del año anterior o la regalen, eso les va de gratis a ellos y no tengo porque asumirlo yo con mi licencia anual.
Buenas tardes a todos,
ya me he dado un paseo por las diferentes federaciones territoriales para decidir al final por donde me federo.Licencia de Trial UNICA, ambito nacional es lo que busco.
La mas barata la Extremeña, 253 euros
Riojana, Madrileña, Aragonesa y Gallega, 295 euros
Catalana 365 euros.Esta decidido, sigo siendo Extremeño en 2018.
Respecto a las coberturas, mamoneo puro y duro. Siguen costando un dineral, y para lo que nos averiamos los trialeros, estamos financiando a las especialidades que tienen una alta sinistralidad.
por la diferencia entre territorial y la nacional, bla bla bla, son sacamantecas.
Luego vendran otros que dicen que la promocion de los deportistas, los equipos nacionales… mas verborrea. Lo que hay que apoyar es el deporte base, que hayan aficionados que se federen. los triales se nutren de un 80% de la inscripcion de las categorias bajas. Lo mismo pasa con las licencias, la mayoria las sacamos los del monton. Por lo tanto, que dejen de mirar arriba y se preocupen por hacer una base lo mas ancha en la piramide.
Lastima de no poder optar por la licencia Andorrana!!
Buenas tardes a todos,
ya me he dado un paseo por las diferentes federaciones territoriales para decidir al final por donde me federo.Licencia de Trial UNICA, ambito nacional es lo que busco.
La mas barata la Extremeña, 253 euros
Riojana, Madrileña, Aragonesa y Gallega, 295 euros
Catalana 365 euros.Esta decidido, sigo siendo Extremeño en 2018.
Respecto a las coberturas, mamoneo puro y duro. Siguen costando un dineral, y para lo que nos averiamos los trialeros, estamos financiando a las especialidades que tienen una alta sinistralidad.
por la diferencia entre territorial y la nacional, bla bla bla, son sacamantecas.
Luego vendran otros que dicen que la promocion de los deportistas, los equipos nacionales… mas verborrea. Lo que hay que apoyar es el deporte base, que hayan aficionados que se federen. los triales se nutren de un 80% de la inscripcion de las categorias bajas. Lo mismo pasa con las licencias, la mayoria las sacamos los del monton. Por lo tanto, que dejen de mirar arriba y se preocupen por hacer una base lo mas ancha en la piramide.
Lastima de no poder optar por la licencia Andorrana!!
habria que hacer un comparativo de los que sale la licencia nacional por cada federacion territorial. Yo llevo unos cuantos años siendo «extremeño», quizas en este 2018 me hago «riojano».
Todo es cuestion de ver precios y el que mas barata me deje la nacional de trial, alli me voy. Eso es votar con los pies.
habria que hacer un comparativo de los que sale la licencia nacional por cada federacion territorial. Yo llevo unos cuantos años siendo «extremeño», quizas en este 2018 me hago «riojano».
Todo es cuestion de ver precios y el que mas barata me deje la nacional de trial, alli me voy. Eso es votar con los pies.
Respetar las colas es un principio de educacion básica.
Respecto a la organizacion, lo unico que puede poner es un horario menos apretado para que no tengas que ir volado por la interzona, que en las zonas no se te cuelen por todos los lados o en mi caso, que no me tenga que picar las zonas porque si no palmo por tiempo.
Si veo que no llego a mi hora, decido picarme zonas, salvo aquellas que por narices debes pasar porque es el unico sitio para seguir avanzando para encontrar la siguiente.
Respetar las colas es un principio de educacion básica.
Respecto a la organizacion, lo unico que puede poner es un horario menos apretado para que no tengas que ir volado por la interzona, que en las zonas no se te cuelen por todos los lados o en mi caso, que no me tenga que picar las zonas porque si no palmo por tiempo.
Si veo que no llego a mi hora, decido picarme zonas, salvo aquellas que por narices debes pasar porque es el unico sitio para seguir avanzando para encontrar la siguiente.
El año pasado me quede fuera, asi que hoy a las 00.00 horas me espere y realice la inscripcion.
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